-indisponibilité du "Start & stop" -allumage d'un voyant et grosse perte de puissance -A la longue, une usure de la tringlerie de la wastegate du turbo avec un bruit de ferraille qui vibre. -Pour les modèles équipés d'une jauge de turbo: la jauge ne se remplit pas correctement et stagne. Autre phénomène difficile à percevoir si la voiture était touchée depuis le début ou d'occasion: -Un couple à bas régimes inférieur aux 230nm annoncés -Une sensation de voiture qui "rame" et qu'il faut amener dans les tours pour obtenir de la puissance. -Une consommation anormalement élevée. A priori, cette panne se manifeste sur certains modèles de ~2016, boite auto ou manu et à un kilométrage assez variable. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 piece. (on dirait qu'en général ca à l'air de se manifester quand même avant les 80000) La solution? la débrouille ou le portefeuille... Malheureusement, trop de garages (plutôt incompétents hein) vous proposeront au mieux un simple échange du turbo (plus de 2000€ selon les retours) et au pire; des semaines de galère en effaçant les défauts ou en changeant capteurs et durites, sans chercher plus loin.
Operation de mise au point Ces sont les resultas obtenués aprés la reprogrammation du software unite de contrȏle moteur, tout au maximum fiabilité et tollerance et du moteur et du boȋte de vitesse prevués par le fabriquant. Originale FLASHMAP Kilowatt KW 103 Kw + 18 Kw 121 Kw Puissance 140 Hp + 25 Hp 165 Hp Couples 230 Nm + 70 Nm 300 Nm Prix € 490
On prend maintenant une clef de 10 plate ou à pipe et on dévisse les 4 vis et 2 écrous du cache métallique du turbo. c'est peut être grippé vu les Km/s, utiliser du dégrippant type WD40 au cas ou. On bascule la patte de maintient de la tubulure "retour de liquide de refroidissement". Maintenant, sortir délicatement le cache métallique et le retourner pour l'inspecter: si une importante tache noire se situe la ou c'est entouré, c'est pas vraiment bon signe, c'est que les gaz d'échappements sortent par l'alésage de la wastegate et que le turbo est plutôt "très fatigué". si c'est modéré ou faible comme ici, c'est bon, on va aller plus loin. On repère donc la tige de la wastegate, c'est cette longue tige terminée à droite par un écrou et une chape montée sur un téton fixé à un petit levier qui commande un axe qui rentre dans le turbo. Découvrez l’avis de Fiat 500X 1.4 MultiAir 140ch Popstar 4x2 par Florian C.. vous suivez? Équipé du tournevis plat, faire levier ou simplement une rotation dans l'oreille du circlips pour le faire sortir, ATTENTION, ça peut sauter! mettre un chiffon derrière ou bien le tenir pour pas avoir à démonter la moitié du moteur pour le récupérer (surtout en cas de consommation de bière pendant le bricolage)...
Si vous trouvez une nette amélioration des reprises à bas régime c'est que c'est bon, vous avez le bon réglage. Par contre si cela ne change rien, c'est soit que la wastegate à trop pris de jeu en interne, soit que vous avez un autre souci. Dans tous les cas, régler ainsi votre wastegate permettra au moins d'être sur que si il y a toujours un problème, et bein il ne vient plus de la!!.. Avis et conso réelle de la Fiat 500X 1.4 MULTIAIR 140 Boite auto 4x2 - 500 / 500L / 500X - Fiat - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Merci de m'avoir lu, bon bricolage et bonne route!
Certes, la sonorité du quatre pattes reste agréable, mais à l'instar du pommeau de levier de vitesses, il conviendra mieux à une 500 Abarth qu'à ce SUV. Nous ne saurions donc que vous conseiller d'opter pour l'autre version essence, même moteur mais poussé à 170 chevaux, ou mieux encore, de choisir une des propositions Diesel, beaucoup plus coupleuses et adaptées au poids de la voiture. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 series. Dommage, car le confort général du modèle permet d'envisager sans soucis des déplacements au long cours grâce aux sièges moelleux, à une climatisation efficace et à une installation audio de qualité. Désireux de hisser son image de marque au niveau des premiums du Vieux Continent, Jeep a progressé en termes de style, plus léché, de finition, plus qualitative et de comportement. Mais qu'en est-il des tarifs? Disponible uniquement en 4×2, le 1, 4 l MultiAir s'affiche en finition haute Limited à 32.
Publié le 11 avril 2021 à 17:56 Mis à jour le 11 avril 2021 à 17:56 Prix du véhicule neuf Au 02/07/2018: € TTC Abonnés: découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2018: 17 610 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur: 1. 4i MultiAir 140 Cylindrée: 1368 cm3 Puissance fiscale: 8 cv Puissance max: 140 ch / 103 kW à 5000 tr/min Couple max: 230 Nm à 1750 tr/min Transmission Type: Traction avant Boîte de vitesse: Boîte manuelle, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max (km/h) 181 NC Autonomie moyenne (km/h) Données actuellement indisponibles Accélération 400m D. A (s) 1000m D. A (s) 0 à 100 km/h (s) 10. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 pro. 9 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème (s) 80 à 120 km/h en 5ème (s) 80 à 120 km/h en 6ème (s) 80 à 120 km/h en 7ème (s) 80 à 120 km/h en 8ème (s) Freinage 50 km/h à 0 (m) 90 km/h à 0 (m) 130 km/h à 0 (m) Consommation Ville (L/100 km) 7. 6 Extra-urbaine (L/100 km) 5. 1 Route (L/100 km) Autoroute (L/100 km) Moyenne Émission CO2 (g/km) 140 Norme de dépollution Euro 6 Poids et dimensions Dimensions Longueur (m) 4.