magetfred Modéle de votre(vos) mogs: unimog 411remis en etat il ya qqs année et apres petite utilisation je decide de vendre Localisation: CARCASSONNE Pays: Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 21/02/2012 Sujet: [b]Unimog 411[/b] Lun 27 Fév 2012, 18:21 Je suis retraité mecanicien pas bricoleur comme certains ici qui parlent pour rien dire. J'ai vendu et réparé pendant 40 ans du matériel forestier dans la haute vallée de l'aude. Mon unimog en vente dort dans le garage et si quelqu'un est interressé il prend rendez vous et ce déplace mais je ne ferai pas de photo car trop obscur. Moteur unimog 411 et. Je l'ai reffait completement et les sieges sont en velour seule l'armature d'origine reste donc assise et dossier neuf et plus agreable. Je transportai le bois d'AXAT pour ceux qui savent ou cela ce trouve à ma maison à TREBES lieu de visite de l'unimog soit 250Km toutes les semaines en hivers. Iil est dans l'etat que vous le voyez en photo. Tous ceux qui viennent ici pour la critique contentez vous de lire et pas mettre des "conneries".
Moteur OM636 unimog 411 - YouTube
Freinage (type): 4 freins à tambour. Système de freinage de remorque: Frein à pression d'huile et système de freinage de remorque à une seule conduite, pression de service 5, 3 atm. Tension électrique: Alternateur triphasé 12 volts, 160 watts, batterie 12V: 88 Ah, démarreur 1, 8 cv Type de châssis: Châssis échelle composé de 2 longerons profilés en U avec traverses tubulaires. Moteur / boite de vitesse avec fixation en 3. Moteur unimog 4.1.1. Type de suspension: Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, avec ressorts supplémentaires à l'arrière. Référence de cabine: (!! à compléter!! ) Type de cabine: Cabine Westfalia Type DvF Poids à vide (kg): 1940 Poids total en charge (kg): 3550 Poids total roulant autorisé (kg): 7350 Charge maxi à l'essieu av / arr (kg): 1900 / 3000 Longueur (mm): 3800 Largeur (mm): 1670 Hauteur (mm): 2140 Voie avant / arrière (mm): 1295 / 1361 (ou 1563) Empattement (mm): 2120 Garde au sol (mm): 385 ou 400 Profondeur de gué (mm): 460 Angle d'attaque (°): (!! à compléter!! ) Angle de sortie (°): (!!
Dans les années suivantes, place à l'industrialisation pour le premier modèle, baptisé « U401 », qui profite de nouvelles motorisations pour le commercialiser sous différentes versions. C'est l'armée qui représente à l'époque le principal client de la marque, avant de toucher un public plus large grâce à la commercialisation du « 411 », évolution du désormais mythique 401… Dès les années 1970, Unimog se développe dans le monde agricole et créé la marque de tracteur « MB-Trac ». Plus de 60 ans plus tard et de nombreux modèles vendus à travers le monde, celui qui était le précurseur sur son segment tient toujours une place de choix parmi les corps de métier ayant besoin d'un véhicule habile et rapide sur tous les terrains. Huile pour Mercedes-Benz (EU) Unimog 411c (1956-1974). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. Le design, rustique à ses débuts, s'est arrondit et les équipements technologiques sont de plus en plus nombreux sur l'Unimog, toujours propulsé par le constructeur Mercedes. Les points forts de la marque et des tracteurs Unimog Souvent considéré comme un ovni dans le paysage agricole français, l'Unimog peut pourtant facilement s'équiper d'outils agricoles.