Je le suis également. Comme l'intensité de lumière n'est pas identique le variateur est souvent positionné au maximum. Donc un conseil, si vous êtes un peu bricoleur, il peut être encore plus intéressant de changer le variateur de la lampe par un interrupteur classique marche arrêt et d'acheter une ampoule LED non dimmable moins chère et plus puissante!
Il faut commencer par enlever l'abat-jour déjà présent, ainsi que le variateur d'intensité. Il existe plusieurs modèles de douilles à fixer sur un tube fileté, en plastique noir ou blanc ou en laiton. Le laiton permet de peindre la douille avec une bombe de peinture. Je n'avais pas réussi à enlever la douille précédente, parce qu'il y avait une petite astuce à connaître pour le démontage: j'ai repris la notice ici, je ne l'oublierai plus 8) La bêtise à ne pas faire c'est de faire le montage électrique puis de visser la douille. Customiser un halogène pdf. Sinon, le fil tourne et tourne, ce qui n'est pas une bonne idée parce que ça finit par bloquer et on n'est pas plus avancé. L'étape numéro 1 est donc de visser la base de la douille sur le tube fileté, jusqu'à toucher la base de la lampe. Pour le branchement électrique, il faut dénuder les fils de cuivre, le passer dans les petits trous puis visser avec un tournevis fin. Les fils bleu et marron dans les connecteurs (peu importe), le fil jaune et vert pour la terre: Pour que l'abat jour puisse tourner, il est judicieux de s'assurer que les fils électriques ont un peu de jeu (donc quelques millimètres en plus) et que les articulations fonctionneront bien une fois que tout sera en place.
Etre homologué ou ne pas être… Chaque type de moto est ainsi réceptionné avec de nombreux équipements: clignotants, rétros, pneus, etc. Modifier l'un de ces éléments peut remettre en question la conformité du véhicule, même si le propriétaire choisit des équipements « homologués ». La confusion vient de la coexistence de deux types d'homologation: celle de l'équipement en tant que tel et celle de son montage sur le véhicule. Certains accessoires peuvent donc être homologués pour les caractéristiques qu'ils présentent, sans pour autant pouvoir être montés sur la moto. Tutoriel : customiser une lampe et son abat-jour. C'est le cas par exemple des clignotants. On trouve de nombreux modèles dits « homologués ». Ils correspondent effectivement aux normes imposées à ce type d'équipement, mais il faudrait qu'ils soient montés exactement au même endroit et avec le même écartement que les clignotants d'origine pour que la moto reste conforme. Il en va de même pour les éclairages au xénon, qui furent un temps à la mode. Si une moto a été réceptionnée avec un feu halogène, vous ne pouvez pas le remplacer par un feu xénon.