Sans oublier le poste de conduite façon cockpit et son désormais célèbre petit volant située juste en dessous des compteurs. Avec ses 13 centimètres de plus en longueur et 8 centimètres en empattement, la Pulsar offre logiquement plus d'espace à bord. Un espace impressionnant à l'arrière notamment au niveau des jambes qui rappelle certains véhicules de segments supérieurs comme par exemple la Skoda Octavia. Impossible de concurrencer la Pulsar au niveau de l'habitabilité arrière. Commentaires généraux de la Nissan Pulsar - Moniteur Automobile. La 308 s'en sort néanmoins pas trop mal avec un espace aux genoux dans la moyenne supérieure du segment ainsi qu'une garde au toit suffisante pour des passagers mesurant 1 mètre 80. Enfin, malgré son avantage certain en termes d'espace à bord, la Pulsar n'enfonce pas le clou au niveau du coffre. Dans ce domaine, elle s'incline même face à une 308 plus généreuse avec 420 litres de volume de chargement contre 385 litres pour la Nissan. Sur la route La berline compacte étant par essence une voiture pragmatique, nous nous sommes logiquement arrêtés sur les versions les plus vendues.
Découvrez notre essai complet et les photos de la Nissan Pulsar. Avec un masque de Qashqai, voici l'Almera ressuscitée sous le nom de Pulsar. Amusez-vous à taper Nissan Almera 2014 sur Google et vous verrez apparaître un lien commercial vers la Nissan Pulsar. Il s'agit bien des mêmes modèles, mais Nissan préfère, désormais, utiliser l'appellation japonaise. Disparue du catalogue en 2006 après une carrière très discrète, la berline compacte n'avait pas été remplacée. Nissan > Essai nissan pulsar la compacte bien dans sa peau. Nissan préférait alors défricher le segment des crossovers familiaux avec son fameux Qashqai. Un succès colossal qui laissait penser que l'Almera ne reverrait jamais le jour en Europe. Mais il n'y a que les imbéciles… qui ne donnent pas une seconde chance au produit. Coffre © L. LACOSTE Voici donc la Nissan Pulsar. Du Qashqai, elle reprend beaucoup, des phares à diodes aux feux arrière en passant par le châssis et les moteurs. La principale différence concerne la garde au sol, plus basse. Grâce à son empattement assez long (2, 70 m), la Pulsar propose un vaste espace aux jambes à l'arrière.
La stratégie de Nissan est en marche, le segment C en est la cible, les pulsations de la nouvelle berline compacte battent déjà fortement vers des objectifs de ventes qui seront sans nul doute atteints et dépassés. Texte, essai et photos: Frédéric Lagadec et Alexandre Besançon (Pulsar Nismo Concept)
Les boutons sur les portières pour fermer le véhicule dans la zone des 1 mètres avec le clé ne fonctionne pas à chaque fois ce qui est un peu dérangeant quand nos main son prise et qu'il faut tour poser pour chercher les clés. Rédigé par Didier, en juillet 2021 Mes critères de satisfaction sont à rapprocher d'une conduite calme pneus avant changé à 65000km freins seront à changer prochainement. Avis sur la nissan pulsar auto. Habitabilité, silence, consommation Rédigé par Christian, en juin 2021 Manque de puissance sinon bonne routière assez silencieuse consommation un peut excessive en ville bonne voiture en général jusque là assez satisfait pourvu que ça n'y a pas de Il n'y a pas vraiment de points forts bonne voiture en général. Beaucoup de place à l'arrière pour les jambes Visibilité glace arrière un peu réduite. Rétroviseur intérieur un peu bas Rédigé par Sabrina, en juin 2021 Janvier 2018 Bel esthétique mais voiture essence qui consomme Esthétique et confort La consommation Rédigé par Cecile, en avril 2021 Très bon véhicule seulement des pannes sur des organes que je n'ai jamais connu... Injecteurs, climatisation...
Les flancs de la compacte font apparaître des passages de roues aux bordures droites qui sont accompagnés par une ligne qui fuit en courbe dans le but de projeter le rendu de l'auto vers l'avant. La courbe située plus haut crée le lien avec l'arrière du Pulsar. Et sur ce dernier point, Nissan ose et fait preuve d'originalité notamment grâce à un diffuseur joliment dessin é. Comme pour l'avant, les feux arrière ont une place importante et ils proposent, avec le pare-chocs imposant, une puissance visuelle indispensable à celle qui s'attaque aux Volkswagen Golf, Peugeot 308, Renault Mégane et autres Citroën C4. Avis sur la nissan pulsar 2014. D'une longueur de 4, 387 m pour 1, 768 m de large, la nouvelle Pulsar possède déjà des dimensions plus grandes que les berlines concurrentes précédemment citées. Mais ce n'est pas tout, car l'empattement de la Pulsar est le plus élevé de la catégorie avec 2, 70 m. Rajoutez à ce chiffre celui de la hauteur, soit 1, 52 m, record du segment, et vous obtiendrez une habitabilité exceptionnelle et bien sûr un volume de chargement intéressant, même si il reste inférieur à celui de la 308 (420 litres) avec 385 litres.
Et on a du très classique, aussi bien en essence qu'en Diesel puisque nous avons pu prendre en main l es deux motorisations. Le 1. 2 DIG-T 115 se montre un peu plus pêchu que le 1. 5 dCi 110, au prix d'une consommation supérieure, mais dans les deux cas, on reste dans du très raisonnable. Le comportement routier est quant à lui on ne peut plus sain, Nissan ayant réussi une belle synthèse entre dynamisme et confort. La direction précise aide à bien placer l'auto en courbe, sans que le système de contrôle de trajectoire actif proposé en complément de l'ESP n'ait à se faire sentir trop souvent. 100% techno La Pulsar est désormais la référence en matière d'équipement technologique sur le segment des compactes. Essai Nissan Pulsar : une discrète familiale en conquête. Elle embarque en effet le Safety Shield du Note avec surveillance des angles morts, alerte de franchissement de ligne et détection des objets en mouvement. Tout cela est facturé 750 euros en option pour la finition cœur de gamme Connect Edition (qui propose déjà l'accès et le démarrage sans clé, le freinage autonome d'urgence et le système GPS multimédia Nissan Connect) et monté en série sur la finition Tekna.
A son volant, la berline compacte japonaise génère une sensation de sécurité absolue de part sa stabilité en courbe et son freinage efficace. Le comportement de la Pulsar est littéralement impressionnant. Après les heureux passagers arrière, le conducteur tient entre ses mains une voiture très plaisante à conduire. Résultat: tous les membres de la famille seront comblés. Avis sur la nissan pulsar grand. Même constat pour la version au carburant lourd. Le 1, 4 litre de 110 chevaux se montre parfait pour mouvoir la nouvelle Nissan. Issu de l'alliance Renault -Nissan, il ne consomme que 3, 6 l/100 km et n'émet que 94 grammes de CO2/km. A noter que la technologie Stop & Start est présente en série que ce soit en essence ou en diesel. Concernant les finitions, on retrouve les 4 niveaux chers au constructeur nippon: Visia, Acenta, Connect Edition et Tekna. Il faut aller chercher la finition Connect Edition pour bénéficier d'éléments esthétiques qui nous semblent indispensables à la sobre Pulsar comme les jantes alliages de 17″, les vitres latérales arrière et vitre de hayon surteintées.