Infos Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid année 2022: Marque: Porsche Catégorie: Grand SUV Carburant: Hybride Essence Modèle: Cayenne Coupé Année: 2022 Prix Cayenne Coupé E-Hybrid: 100620 € Mecanique Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid année 2022: Cylindrée: 3. 0L V6 inj. directe turbo Puissance: 340 ch à 5300 tr/min Boite de vitesse: Automatique Transmission: 4x4 Couple: 450 Nm à 1340 tr/min Informations éléctriques Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid année 2022: Batterie: Lithium-ion (Li-Ion) Puissance batterie: 14. Fiche technique Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 2022. 1 kWh Consommation (urbaine / autoroute / moyenne): - / - / 17. 7 kWh/100km Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80%: 2 heures Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80%: 15 minutes Puissance Moteur 1: 136ch Couple Moteur 1: 400Nm Emplacement Moteur 1: Arrière Puissance de la batterie brut: 14. 1 kWh Puissance totale Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid année 2022: Puissance: 462ch Couple: 700 Nm à - tr/min Performances Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid année 2022: Vitesse max: 253 km/h Cout d'une recharge: 2.
La molette sur le volant permet de passer directement en électrique ou hybride ou en mode sport, avec le moteur thermique toujours allumé. La qualité de présentation est impeccable, sans rien à envier aux rivaux allemands que sont les X6 ou GLE Coupé. La sellerie pied de poule en tissu fait partie du pack Sport de Conception allégé, celle du toit en carbone: cette sellerie est historique puisque c'était celle de la première 911, et seul le Cayenne Coupé peut la recevoir. Voiture Porsche Cayenne hybride occasion : annonces achat de véhicules Porsche Cayenne hybride. A l'arrière, il n'y a que deux places où les passagers sont 3 cm plus bas que dans un Cayenne normal histoire de garder une bonne habitabilité malgré le toit au profil tombant. Le pari est réussi, les passagers sont bien installés et ont droit en option sur notre modèle d'essai à leur propre réglage de climatisation. En option gratuite, il est toutefois possible d'avoir une banquette 3 places à l'arrière. Nous avons mesuré 471dm3 pour le coffre, ce qui est un peu juste pour un engin de ce gabarit. Mais à en croire Porsche, les versions non hybrides ont 125 dm3 de plus.
Seul bémol, une disposition un peu farfelue des nombreuses commandes qui nécessite un certain temps d'adaptation ou un cours particulier à la remise du véhicule. Il faut dire que le Cayenne Hybrid propose quatre modes de conduites (E-Power, Hybride, Sport, et Sport Plus) auxquels s'ajoute des paramétrages spécifiques du mode hybride pour recharger sa batterie en roulant (E-Charge), maintenir sa charge actuelle (E-Hold). Il est également possible de modifier les réglages des suspensions pneumatiques, la garde au sol et des deux différentiels autobloquant (un central et un à l'arrière) pour évoluer en tout terrains. Le Cayenne n'a donc rien à envier à un Range Rover pour faire du 4X4 et monte le curseur d'un cran quand il s'agit de lâcher chevaux et watts sur l'asphalte. Prix cayenne coupe hybride rechargeable. Un Porsche Cayenne Coupé Turbo S e-hybrid lourd mais agile Malgré un poids délirant de 2600 kg (avec son conducteur), le 4X4 Porsche plonge à la corde comme une GTI. Les roues arrière directrices (en option) et les barres antiroulis active le font pivoter facilement dans le serré tandis que la direction offre une précision chirurgicale.
Du lundi au samedi: 8h à 20h. Sauf dimanche et jours fériés
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