Comment résoudre une fuite d'injecteur? La façon de réparer une fuite d'injecteur dépend avant tout de la localisation de la panne. Et le procédé sera différent selon que votre moteur est essence ou diésel, la grande différence entre eux étant d'abord la pression supportée. Bride injecteur 1.6 hdi cassé casse auto. Pour les moteurs à essence, il existe deux types d'injection: directe si l'injecteur donne sur la chambre de combustion (120 bars) et indirecte s'il se trouve avant la soupape d'admission (3, 5 bars). Pour les moteurs diésels, il n'y a qu'un type d'injecteur et la pression générée y est entre 1800 et 2000 bars. On comprend dès lors que la recommandation première soit de ne JAMAIS intervenir sur un injecteur diesel moteur allumé et de toujours faire descendre la pression avant de desserrer la pièce. Comment réparer une fuite d'injecteur sur un moteur essence? Sur un moteur essence, la fuite est très rare car les pressions sont faibles. S'il y en a une, elle peut se situer au niveau du joint torique de la partie supérieure reliée à la rampe d'alimentation ou à celui de la partie inférieure côté bloc moteur.
Bonjour, J'ai une PEUGEOT 308 1. 6 E-HDI 112 ALLURE 6 CH DIESEL MANUELLE 5 PLACES EDITION 2011 (4C9HR82S) depuis 3 a 150 cet été, j'ai eu 4 pannes liées aux injecteurs. 1/ un injecteur, le numéro 1 lâche sur autoroute, je le fais remplacer. 2/ 15 jours plus tard, nouvelle panne, la bride a cassé, le garage me la remplace sans difficulté, il me dit que c'est très rare de casser cette pièce. 3/1 mois plus tard nouvelle panne, sur l'autoroute:injecteur 3 en panne (d'après la machine magique de peugeot) Je fais changer les 3 pour être tranquille... 4/200km plus tard, je démarre et, de nouveau même symptômes, heureusement il y a un garage juste à côté, ils regardent et c'est la bride de l'injecteur n°1 qui est encore cassée. Casse Bride injecteur 1.6 HDI Citroën, Peugeot DS DV6 - YouTube. Alors voilà mes questions: Qu'est ce qui peut provoquer la casse de cette bride? Est-ce une coïncidence que l'injecteur 3 grille juste après le 1 et la casse de la bride? Si quelqu'un a déjà vu ça ou a une piste, merci d'avance. Cordialement.
bonsoir, je possède un berlingo de 2009 avec son moteur pourri de 110 CV, j'ai eu comme tous le monde les fuites d'injecteur et j'ai donc acheté la pochette de joint pour les 4 injecteurs. donc je démonte, jusqu'ici tout va bien. je change tous les joints, ça va encore. 1 er injecteur coté distrib je m'aperçois d'un trou au fond du puits mais apparemment sans gravité puisque le gros joint noir fais son étanchéité. je remonte le tout, je serre à la clé dynamo à 5 NW les goujon et PAF! un goujon qui pète! (alors là chui en stress) j'ai resserré le reste sans faire le bon couple par crainte et ça fuit toujours.... la vis colonnette ou goujon, est-elle pris dans la culasse ou le couvre-culasse? quelle solution? 1.6 hdi : ASTUCE CHANGEMENT JOINT INJECTEUR - YouTube. je suis dans une merde.... merci salut 5Nm, ca fait vraiment très peu, il faut une petite cle, sinon, elles ne descendent pas si bas, mais a 5Nm, aucune chance de casser une vis de 8... je dirai quand même qu'il y a un loupé avec le serrage... m'enfin, maintenant, il faut réparer... dépose du couvre culasse, voir si un morceau dépasse pour l'attraper, sinon c'est perçage..?
Quelles sont les conséquences d'une fuite d'injecteur? Lorsqu'une fuite d'injecteur se produit, il y a de grandes chances que le joint torique concerné soit mort et qu'il faille le remplacer (une à deux dizaines d'euros). Bride injecteur 1.6 hdi casse brique. Mais il est fortement conseillé de confier l'opération à un mécanicien professionnel qui saura appliquer à la clé dynamométrique le couple de serrage correct selon votre modèle de moteur et prendre les précautions qui s'imposent pour éviter tous risques de projection de carburant pendant l'opération. Un injecteur qui fuit occasionne des nuisances olfactives et respiratoires pour les usagers du véhicule qui respirent des vapeurs de carburant, d'huile et même des émanations encore plus toxiques comme du monoxyde de carbone. Mais il crée également un déséquilibre dans la répartition de charge entre les cylindres du moteur. Non seulement l'injecteur qui fuit risque de se détériorer à terme et devra être remplacé mais le report d'appel de puissance sur les autres blocs peut aussi entraîner une usure prématurée de ces pièces, d'autres fuites et des désagréments en cascade.
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