Nous pouvons régler vos suspensions sur circuit, selon notre disponibilité et celà sans supplément de prix. (pour les pilotes éloignés qui nous envoient leurs suspensions pour une préparation à distance, nous leurs fournissont une fiche comportant toutes les explications pour optimiser leur réglages).
Sans maîtrise, la puissance n'est rien disait Mr Pirelli, un slogan qui collerait parfaitement aux suspensions… Ils lui font confiance Retrouvez les articles qui buzz' avec notre partenaire CAT Racing. Préparations, réfections et entretien des suspensions. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d'intérêts. Présentation de Franck Helbert, patron des lieux et de son activité. Accept En savoir plus
Pour contraindre de ressort afin de faciliter le desserrage des écrous de précontrainte, vous pouvez utiliser soit un outil pour comprimer le ressort, soit des sangles à cliquet que vous passez dans les spires du ressort. Positionnez la chape dans un étau, lever le ressort, la protection de la tige et la butée fin course. A l'aide d'une clé de 22mm desserrez le contre écrou (attention c'est monté au frein filet, il se peut qu'il faille chauffer un peu) Vous pouvez retirer maintenant le ressort ainsi que la protection de tige. Serrez la tige de l'amortisseur dans l'étau en sandwich entre deux cales de bois pour ne pas abimer la tige. Chauffez l'écrou afin de ramollir le frein filet et desserrer le. Motos Kawasaki Z ephyr occasion en Bretagne | zoomcar.fr. Maintenant il faut percer le couvercle de la bonbonne (en son centre) afin de retirer l'azote sous pression. Vous agrandissez ce trou plus tard afin d'y mettre une valve (pas de photo, le miens est déjà équipé d'une valve). Placez un bac de récupération d'huile sous l'amortisseur. Desserrez le flexible entre la bonbonne et l'amortisseur afin de vidanger l'huile.
Mamat Gexiste Légendaire Messages: 2541 Inscription: lun. 4 janv.
lol! ). Mais gommards neuf pareil, a basse et vitesse plus poussées! J'en ai parler a mon mécanno, car je me suis dit que c'était certainement le roulement arrière, mais non il avait controlé au démontage et j'ai aussi testé en essayant de secouer un peu la roue, mais effectivement roulement bon. ACCUEIL Goby Racing - Préparation suspensions - Moto-VTT-SSV-QUAD. Mon mécanno a aussi testé les suspension devant moi et pour lui tt était ok, même plutot correcte pour une machine de 58000 klms, amorto ar reconditionné il y a 1 an et huile de fourche changée aussi, factures de l'ancien proprio. Là mon mécanno me dit "Ton amorto de direction est mort, ne cherche pas plus loin, vire le, tu ferras aussi bien sans!!! " Je ne l'ais pas viré encore je le ferrais le week prochain pour pouvoir comparer quant même, mais je serrais tres interressé de le recharger, comme tu as pût le faire! Pourrais tu me dire quelle huile tu as utilisé (huile de fourche) et si il y a un autre moyen de démonter la bague sans déterriorer celle-ci, ormis ton ingénieux outil? Si jamais il t'en reste un je serrais certainnement prenneur pour être plus sûre!
Faite un mouvement de pompage avec la tige de l'amortisseur afin de retirer le plus d'huile (attention aux éclaboussures). Positionnez la fixation haute de l'amortisseur dans l'étau (en position verticale) et à l'aide d'une pince étau, retirez le capuchon en le faisant tourner. Enfoncez le boîtier d'amortisseur afin de libérer l'accès au jonc. A l'aide d'un petit tournevis, poussez les deux extrémités du jonc vers le bas ce qui le liber de son remplacement, il vous reste plus qu'à le retirer. Reconditionnement amortisseur moto bretagne plus. Tirez sur la tige de l'amortisseur pour sortir l'ensemble. Bien protégé la tige afin de ne pas l'abîmer. Retirez le boîtier d'amortisseur de la tige en ayant auparavant placé un bout de ruban adhésif sur la partie fileté de la tige afin de ne pas abimer le joint. Démontez maintenant la bonbonne. Poussez le couvercle pour libérer le jonc et procédez comme décrit plus haut pour le retirer. Vissez une vis à bois dans le trou de 4mm qui a été fait pour vider le gaz et tirer dessus pour sortir le couvercle.
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