A moins que la notice ne précise de mettre du E10 ou du SP98, il faut mettre exclusivement du SP95. Et si la notice vous laisse le choix, mettez du SP95, on a déjà vu des grandes marques manquer de recul sur la capacité des leurs moteurs à encaisser le SP98 et le E10. Si vous avez mis du E10 ou du SP98, vidangez, mettre du SP95 et faite tourner le moteur 15 minutes pour éliminer le mauvais carburant du carburateur et des tuyauterie.
Bonjour, J'ai acheté un groupe électrogène PSE 2800 B2 (parkside) il y a 2 ans mais n'en ayant pas eu besoin, il est resté dans le carton. La semaine dernière, vu la longue coupure EDF de plusieurs jours que nous avons eu dans la région, j'ai voulu le mettre en service pour sauver le contenu de mon congel. Remplissage d'huile, essence, démarrage. Le problème est que ce groupe a un fonctionnement très bizarre, il marche parfois 5 minutes parfois 15 parfois 35 minutes sans que je comprenne pourquoi. Il produit de l'électricité, mais au bout d'un moment il s'arrête et pisse l'essence par le filtre à air. J'ai démonté et nettoyé le carbu en pensant à un copeau d'usinage. Ça ne change rien. Alors je me suis dit que ça venait peut-être du régulateur de tension qu'il faudrait peut-être changer... Groupe electrogene lidl avis réagissez. Voilà la situation. L'appareil n'est plus sous garantie alors je dois trouver une solution avec votre aide. En vous remerciant!
Pour vous rassurer, voici un article simple d'explication sur la différence entre les 2 types d'octanes sans plomb " " Il est possible de mettre indifféremment du SP 95 ou du SP 98 dans votre bac d'essence et les mélanger ne pose aucun problème. Le sans plomb 95 et le sans plomb 98 sont taxés au même taux et leur différence de prix (5 centimes en faveur du SP 95) ne vient pas de leur fiscalité mais essentiellement de leur coût de production. Il est plus élevé pour le SP 98 car les étapes de son raffinage sont plus complexes. Les deux carburants sont d'ailleurs très proches, à tel point que, seul leur indice d'octane diffère. Il est de 95 pour l'un et de 98 pour l'autre. Or cet indice d'octane détermine la résistance du carburant à une auto-inflammation instantanée. En gros, le sans plomb 98 s'enflamme à une pression et à une température plus élevée que le SP 95. Cela permet au mélange air/carburant de ne pas exploser trop tôt. Votre avis sur ce groupe électrogène ? y'a t'il des utilisateurs ?. En effet, il ne faudrait pas que l'auto-inflammation se produise avant que le piston n'atteigne le « point mort haut », qui offre le taux de compression maximal et où la fameuse étincelle de la bougie se produit. "