La plaque est trempée dans le bain. Le mordant va mordre autour des petits points de résines, créant ainsi une surface grenue. Plus le temps de morsure sera long, plus les valeurs de gris seront intenses. Il faut sortir la plaque pour faire de nouvelles protections avec le vernis pour chaque valeur. Il est possible de faire une protection avec du pastel très gras ou du film Filmolux. Pour faire une aquatinte sur une aquatinte si le résultat est trop clair, il faut choisir un grainage plus fin ou beaucoup plus gros. Cette double aquatinte permet d'obtenir des noirs profonds. Pour mieux maîtriser ses temps de morsure il faut faire des nuanciers. Sur la planche grainée avec la résine, il faut créer des bandes qui divisent la plaque en 10 surfaces égales. Il faut protéger la première bande avec le vernis, et laisser la plaque dans le mordant le temps choisi. Puis répéter l'opération 9 fois avec le même temps. Eau forte aquatinte. Puis nettoyer avec du White-spirit écologique ou du terpène (qui remplace partiellement le White-spirit).
En variant l'épaisseur et l'intensité de la teinte de la résine, le graveur peut obtenir des zones avec des variations de ton subtiles ou spectaculaires. Après le bain d'acide, la planche de métal est encrée et le papier est imprimé comme dans le cas d'une eau-forte ou d'une estampe normale. Les aquatintes permettent d'obtenir des variations de tons très subtiles.
Dimensions de l'image: 42 x 32 cm. Phosphore et fleur est une œuvre d'art originale réalisée par Kanō Mitsuo en 1959. Gravure et aquatinte originales. Épreuve d'artiste, "Ep. d'Artiste" écrit à la main au crayon en bas à gauche. Signé à la main au crayon par l'artiste en bas à droite. Kanu Mitsuo (Tokio 1933) est un graveur et illustrateur japonais du vingtième siècle, né en 1933 à Tokyo. L'estampe gravée à Eau-forte ou l'aquatinte. Il ne reçoit aucune formation artistique, mais, très jeune, il s'intéresse à la poésie, et notamment à la poésie française: Lautréamont, Rimbaud et Sade. Travaillant comme assistant d'un botaniste, il est fasciné par l'étude de la micro-biomorphologie et des micro-organismes. Son talent est détecté par le poète surréaliste Shūzō Takiguchi. Il participe à de nombreuses expositions collectives internationales.
Reprogrammation moteur Fiat Bravo 1. 6 Multijet 16V Quels gains pour votre véhicule? Optimisations possibles pour votre Fiat Bravo 1. 6 Multijet 16V en contactant l'un de nos professionnels: Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance (ch. ) 105 ch. 125 ch. + 20 ch. Couple (N. m) 290 N. m 350 N. m + 60 N. m Consommation (L/100) 4. 9 L/100 4. 5 L/100 - 0. 4 L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l'état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d'augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d'origine Fiat Bravo 1. 6 Multijet 16V: Moteur et Cylindrée (cm3) 1598 cm 3 Puissance (Ch et Tr/min) 105 ch. - 4000 Tr/min Couple (N. m et Tr/min) 290 N. m - 1500 Tr/min Vitesse Maxi (Kmh) 187 Km/h 0 à 100 Kmh (s) 11. 1996 Fiat Bravo (182) 1.6 16V (103 CH) Automatic | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. 3 s CO2 (g/Km) 129 g/Km La reprogrammation pour plus de puissance FiatBravo 1. 6 Multijet 16V Les revers de la solution de reprogrammation Afin d'arriver à améliorer et booster les performances d'un moteur à essence et/ou d'un moteur diesel, l'alternative de la reprogrammation de ces derniers sera toujours de mise.
L'efficience de cette technique ayant déjà été prouvée et reconnue depuis quelques années, elle permet entre autre la réduction conséquente du taux de consommation de votre carburant. Cependant, malgré les avantages technique de cette solution, elle apporte aussi quelques revers non négligeables. Compression moteur 1.6. Entre autres par rapport aux interprétations des valeurs enregistrées après la reprogrammation. En effet, c'est uniquement grâce à ces interprétations que vous pourriez définir précisément les points où votre moteur aura été amélioré. Il arrive même que, parfois, votre moteur, après reprogrammation se trouve en baisse de puissance dans la mesure où les interprétations des valeurs n'auront été correctement effectuées par votre garagiste. Avec une gestion de système essentiellement électronique, les moteurs à essence ou diesel contemporain sont presque tous reprogrammables selon le savoir-faire de votre garagiste. Une fois effectuée, cette reprogrammation redonnera un nouveau souffle à votre motorisation.
Les chiffres varieaient de 14 bar à 8 bars pour certains cylindres. En plus à froid tu as de moins bonne compression qu'a chaud car les élément mécanique ne sont pas dilatés et ne sont pas idéalement jointés. Ton moteur est par conséquent Nickel MATRIX71 Sage Niveau d'avertissement: Messages: 614 Inscription: 11/02/2007 J'habite: Toulouse Voiture: DAIHATSU SIRION 1. 6 flexfuel Age: 42 Sujet: Re: compression moteur 1. 6 Lun 3 Sep 2007 - 22:47 merci, j'avais un petit doute.. Moteur fiat bravo 1.6 16v diesel. d'habitute je vois en moyen 12 a 13 pour un moteur peugeot atmo. sagazzz Ancien Staff Niveau d'avertissement: Messages: 4481 Inscription: 12/04/2005 J'habite: Marseille et Corse Voiture: Fiat Bravo JTD 105 GT Age: 41 Sujet: Re: compression moteur 1. 6 Mar 4 Sep 2007 - 23:27 Pour 180 000 km, c'est top! MATRIX71 Sage Niveau d'avertissement: Messages: 614 Inscription: 11/02/2007 J'habite: Toulouse Voiture: DAIHATSU SIRION 1. 6 Mer 5 Sep 2007 - 8:39 sagazzz a écrit: Pour 180 000 km, c'est top! merci metal5 Contenu sponsorisé Sujet: Re: compression moteur 1.
00 à 180. 00 g/Km Bas: De - à - g/Km Moyen: De - à - g/Km Elevé: De - à - g/Km Très elevé: De - à - g/Km Dimensions/Poids Subaru Impreza e-Boxer: Poids à: 1514 kg Taille réservoir: 48 litres Pneumatique: 215/50R17 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 46 / 1. 77 / 1. 48 Volume du coffre: 1193 dm3 Infos Fiat Bravo 1. 6 Mjet 16v 105 année 2009: Marque: Fiat Carburant: Diesel Modèle: Bravo Année: 2009 Prix Bravo 1. 6 Mjet 16v 105: 20200 Mecanique Fiat Bravo 1. 6 Mjet 16v 105: Cylindrée: 1. Huile Moteur : Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V 120 ch Diesel - Quelle huile moteur choisir ? 0w40 , 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. 6L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo Puissance: 105 ch à 4000 tr/min Transmission: Avant Couple: 290 nm à 1500 tr/min Performances Fiat Bravo 1. 6 Mjet 16v 105: Vitesse max: 187 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 5. 80 / 3. 90 / 4. 60 / 100 km Autonomie optimale: 1487 Km Autonomie moyenne: 1261 Km Prix du plein: Accélération (0 à 100km): 11. 3 s Rejet de Co2: 119 g/km Dimensions/Poids Fiat Bravo 1. 6 Mjet 16v 105: Poids à: 1320 kg Taille réservoir: 58 litres 195/65R15 2 trains Dimension (L/l/h): 15.
Fiat Bravo 1. 6 JTD Multijet 16V Analyse La production de 2009 Fiat Bravo 1. 6 JTD a commencé en 2008 et a continué en 2008 et 2009. La Bravo Bravo II est une 5 portes Hayon de C class / Medium car. Le poids de l'automobile est de 1395 kg avec une capacité de chargement de 435 litres. La Bravo 1. 6 JTD Multijet 16V a un moteur 1, 6 l de Diesel. Avec la taille de 1598 cc du moteur, il produit 120 chevaux et 300 Nm de couple. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Manuel avec traction Avant. Le véhicule peut accélérer de zéro à 100 km/h en 10. 5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 195 km/h (121 mph). Le moteur dispose d'une norme Euro 4. La capacité du réservoir de carburant est de 58 liters. La consommation dans la ville est de 6. 3 lt/100km, la consommation sur autoroute est de 4. 1 lt/100km et la consommation combinée de carburant est de 4. 9 lt/100km selon les données officielles d'usine. Moteur fiat bravo 1.6 16v bioflex pack. La consommation réelle de carburant estimée de la Bravo 1. 6 JTD Multijet 16V est de 7, 3 lt/100km.
La première est la gestion du moteur et la seconde, les autres organes accessoires tels que la fermeture des portes et autres éléments électroniques qui n'entrent pas dans le fonctionnement du moteur. Le voyant moteur est un témoin lumineux qui n'alerte le conducteur que lorsqu'un dysfonctionnement grave du moteur survient et n'avertit pas lors de pannes des autres organes accessoires. Lorsque le voyant moteur s'allume, il s'agit surtout de pannes liées à l'allumage, l'admission, l'injection ou le système de dépollution. En effet, tous ces organes sont gérés par l'électronique à l'aide de capteurs et calculateurs et leur dysfonctionnement entraînera un mauvais fonctionnement du moteur qui pourra causer sa détérioration. Pour éviter des problèmes plus graves, lorsque le système de gestion du moteur détecte un comportement anormal des organes du moteur, le conducteur en est averti par l'allumage du voyant moteur. Moteur fiat bravo 1.6 16 mai. Dans ce cas, un diagnostic du véhicule Fiat Bravo 1. 6 Multijet 16V devra être entrepris selon l'avertissement du voyant.
A aimé Esthethique (version avec toi panoramique) vitre teintées de séries jantes 17 etc.. Couple reprise.. Sensation de sécurité lors de déplacements. Rayon de braquage Confort. Fiabilité moteur. N'a pas aimé Embrayage spécial à prendre en main. Visibilité arrière Impact de gravillons au niveau du par choc avant. Anti brouillard directionnels qui finissent par tellement chauffé que le plastique de protection finis par jaunir (à la limite du brulé) Finition plage arrière qui ne se calle pas totalement dans ses ergots ce qui fais une vibration désagréable en conduisant.