Novespace, l'entreprise qui gère l'Airbus Zéro-G servant à des expériences effectuées lors de vols paraboliques en pesanteur réduite ou nulle, vient d'annoncer l'ouverture au public de cette prestation originale. Prix du billet: 6. 000 euros, pour découvrir cette sensation que seuls les astronautes connaissent. L'Airbus A300 Zéro-G de Novespace à l'atterrissage. Cet appareil appartient à la première génération d'Airbus, à pilotage manuel. Le maintien d'une pesanteur très voisine de zéro est délicate et exige une grande précision de pilotage. Durant les paraboles, pilote et copilote sont tous deux à la manœuvre et se partagent les commandes. © Novespace Cela vous intéressera aussi Officialisée ce matin, l'ouverture au public des vols dits « zéro g » avait été annoncée par Jean-François Clervoy, astronaute de l'Esa et PDG de Novespace, au Salon du Bourget 2011. À partir du 15 mars prochain, pour la modique somme de 5. Vol en apesanteur russie du. 980 euros, il sera possible de monter à bord de l'Airbus A300 Zéro-G (c'est son nom), à l'aéroport de Bordeaux-Mérignac ou bien à Paris-Le Bourget.
Toutefois, contrairement à la pesanteur ou à une accélération, la force d'Archimède n'agit pas sur l' oreille interne, qui contrôle l' équilibre. Les astronautes à l'entraînement dans une piscine continuent donc, notamment, à distinguer le haut du bas, ce qui n'est plus le cas dans l'espace. Un vol en apesanteur... pour 6 000 euros à Bordeaux. Histoire [ modifier | modifier le code] Apesanteur à portée des touristes [ modifier | modifier le code] Le tourisme spatial est l'activité touristique qui regroupe l'ensemble des expériences, entraînements, vols à sensations, qui permettent d'autoriser des personnes à aller dans l'espace pour des motifs non professionnels. Cette activité s'est d'abord développée à l'initiative des responsables du programme spatial russe, à la recherche de sources de financement à la suite de la crise économique qui a touché leur pays dans les années 1990. Sept personnes ont effectué un séjour de quelques jours dans la Station spatiale internationale entre 2001 et 2009 en déboursant entre 20 et 35 millions de dollars américains.
Recettes pour la recherche scientifique Toute personne majeure, une fois obtenu un certificat d'aptitude délivré par un médecin agréé pour l'aéronautique, pourra monter à bord. «Il n'y a pas de limite d'âge supérieure», précise le président de Novespace. Les personnes handicapées ou amputées, ne sont a priori pas admises, «mais cela s'est déjà fait, et il peut y avoir des cas exceptionnels», a-t-il indiqué. À bord, un médecin aidera les passagers à éviter la nausée et autres désagréments. Les recettes tirées de cette activité, qui ne coûtera pas un sou à l'État, seront utilisées pour financer les frais d'entretien de l'Airbus 300 Zéro-G et bénéficieront ainsi aux recherches scientifiques régulièrement effectuées à bord de l'appareil depuis 1997. Vol en apesanteur russie et. Chaque année, en effet, six campagnes de vol d'une semaine abritent des expérimentations en microgravité touchant des disciplines très diverses: biologie, médecine, physique des fluides et des matériaux, astrophysique… L'avion, qui a réalisé, à ce jour, pas moins de 11.
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500 paraboles et 70 heures d'apesanteur cumulées, doit d'ailleurs être renouvelé dans deux ans. «Il marche très bien, mais sa maintenance devient de plus en plus coûteuse, et il est de plus en plus difficile de trouver des pièces de rechange», explique Jean-François Clervoy. L'initiative de Novespace est une première en Europe. La Russie envoie un milliardaire japonais dans l’espace. Les États-Unis et la Russie proposent déjà ce type de vols, mais par le biais de sociétés privées. LIRE AUSSI: » Quel rôle pour les pilotes dans un avion sans pilote?