Un rappel pour de nombreux hybrides rechargeables Citroën C3 II Craquante à bien des égards 4 / 5 Les fiches techniques Pour bien acheter, consultez les fiches techniques L'argus! Top Marques Audi Mercedes-Benz BMW Toyota Top Modèles Peugeot 308 Citroën C4 Renault Mégane Renault Twingo Renault Scénic Renault Captur Top Villes Paris Marseille Lyon Toulouse Nice Nantes Strasbourg Montpellier Bordeaux Lille Top marques Top modèles Fiat 500 Audi A3 Renault Kadjar Peugeot 2008 Toyota Yaris Opel Corsa Nissan Qashqai Nissan Juke À la une Accueil PEUGEOT Actualité Dossier fiabilité Essai Cote Argus Petites annonces Prix du neuf Fiches techniques L'argus Actualités Auto Peugeot. A la découverte des véhicules insolites des réserves du musée Photos Retour à l'article Image Description Peugeot 601 Coach (1934-1935) Ces modèles sont particulièrement rares. Moins de 4000 exemplaires ont été produits. Combien sont encore roulants? Mystère... Crédit photo: Matthieu Méheust Listing view mode Previous 6 / 21 Suivant Autres Diaporamas Image 380x285 Tour Auto 2022.
Nicolas Pagnol, le petit-fils de Jacqueline Bouvier et du célèbre auteur français, Hubert Auran et le beau-fils de ce dernier, Arnaud Lagadec, ressentent le profond désir de remettre en état la Peugeot 601 Eclipse. Dans cet objectif, ils ont besoin de vous via le Fonds Marcel Pagnol. En quelques clics vous pouvez donc, en précisant que vous attribuez votre dotation à la restauration de la voiture, participer à la remettre en état car, ce si beau destin automobile, qui est également une histoire d'hommes, ne peut pas s'arrêter là. Texte: Frédéric Lagadec Photos: Manon Moureau
Après un premier prototype, cette version va être commercialisée avec l'assentiment de Peugeot, qui regarde d'un œil bienveillant cette première tentative. Quelques exemplaires tout au plus seront livrés, mais le projet prend forme, et Paulin, Pourtout et Darl'Mat ne vont pas s'arrêter là. La 601 Eclipse, encore plus rare que la 401 Rapidement (toujours en 1934), Pourtout va produire pour le compte de Darl'Mat mais intégrées au catalogue Peugeot deux modèles: la 401 Eclipse et la 601 Eclipse, présentées au Salon de Paris 1934. Succès immédiat du système et de la ligne des deux voitures (à noter qu'une 601 « spéciale » Marcel Pagnol sera aussi réalisée, sur un joli dessin de Georges Paulin justement, sur le principe de la carrosserie Ponton). La 402 Eclipse, avec sa ligne Airflow Après 79 exemplaires de la 301, et 21 exemplaires de la 601, place à la 402 plus moderne, au style « airflow », aérodynamique, et pour tout dire sublime dans cette version. C'est celle que l'on connaît le mieux aujourd'hui, même si, nous le verrons, seuls quelques exemplaires auront leur toit électrique).
1934 Moteur: 6 Cylindres en ligne en position avant refroidissement à eau. Cylindrées: 2148 Cm3 Puissance: 60Ch Vitesse maximale: 105 Km/H Transmission: propulsion par arbre aux roues arrières La PEUGEOT 601 a une carrière éphémère puisque produite seulement durant un an et demi. Suite à son échec de se placer sur le haut de gamme, PEUGEOT ne sera plus présent sur ce segment pendant près de 40 ans. Il y aura 2 versions de PEUGEOT 601: Une type C et une type D. Carrosseries: Berline, cabriolet & cabriolet Eclipse, coach, roadster et…. A noter: -le siège « Belle mère » sur le Roadster permettant d'emmener une personne supplémentaire sur une banquette dépliable rangée dans le coffre.
En tout, le catalogue Peugeot offrait 15 carrosseries différentes, et si le client n'était pas convaincu, il disposait d'une option: acheter un châssis nu et le faire habiller cher un carrossier de son choix. C'est ainsi que Pourtout ou Meulemeester, entre autres, officieront sur cette base. Pourtant, cette multitude de variantes ne fait pas recette. La Peugeot 601 connait des ventes qui restent faibles, et divers éléments n'aident pas la 601: l'habitacle et plus exigu que ses principales rivales, sa silhouette est trop proche des autres Peugeot, et pour un prix d'achat situé entre 28. 000 et 39. 750 Francs, la voiture offrait des performances en retrait pour une voiture haut de gamme. Pour relancer les ventes, Peugeot fait évoluer la 601 qui devient dès lors 601D, toujours avec deux empattements: 3, 07m pour le modèle normal, 3, 42 pour la version longue (601 DL). Pour donner une apparence sportive au modèle, les phares sont abaissés et l'arrière reçoit une poupe dite « Queue de castor ».
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