Article: Moteur NIKON MD-12 Description: Moteur pour Nikon argentiques FM/FE/FE2/FA/FM2(n)/FM3a Raison de la vente: Je ne m'en sers pas Etat général: Usure normale Nombre de décl:? Topic général de l'objectif*: (url) Format et compatibilité l'objectif*: Accessoires fournis avec: 1ère main: non Date d'achat: Aout 2009 si 2ème main Date de fabrication: aucune idée Lieu d'achat: site d'enchère en ligne Garantie: Non TVA acquittée: Oui Coupon jaune Nikon fournis: Non Moyen de paiement: Chèque / Paypal / Liquide Envoi possible: Oui, remise en main propre possible sur Paris Lieu où se trouve l'objet: Paris, 11ième Envoi à l'étranger possible: Oui (paiement paypal dans ce cas). PRIX: 49 EUR fdp out Lien constructeur: [url/url] Photos: Si vous avez des questions concernant la garantie, on peut en discuter ICI. Pour plus de transparence, je répondrai aux messages privés dans le même ordre que les "MP" postés sur ce topic. Je vends ce moteur MD-12, car je ne m'en sers pas. Il faisait partie indissociable d'une vente d'un NIKON FE2.
Moteur nikon MD-12 J'ai hérité d'un MD12 en rade, électrique je pense. Je me dis (à tort peut-être) que ça doit pas être bien compliqué si on bénéficie de l'expérience de quelqu'un, ou simplement d'un schéma de cablage de l'appareil... sauf casse mécanique, je me dis qu'il y a quand même des chances que le couple nettoyage/soudure, (à la limite changement des fils) suffise à le remettre en marche, non? Je suis donc preneur d'expériences d'avance merci benoit c Super Gourou Message(s): 3100 Inscription: Lundi 12 Mars 2007 20:38 Localisation: grenoble Site internet Re: Moteur nikon MD-12 par nikon38 » Lundi 09 Mars 2009 16:33 benoit c a écrit: J'ai hérité d'un MD12 en rade, électrique je pense. sauf casse mécanique, je me dis qu'il y a quand même des chances que le couple nettoyage/soudure, (à la limite changement des fils) suffise à le remettre en marche, non? Je suis donc preneur d'expériences d'avance merci J'en possède aussi un en vitrine, même problème que toi, alors, on est deux.... nikon38 Passionné Message(s): 191 Inscription: Dimanche 08 Février 2009 21:20 Localisation: Grésivaudan (38) par ibraz » Lundi 09 Mars 2009 18:31 première vérification: si ça sent le cramé c'est pas bon... ibraz Message(s): 3435 Inscription: Lundi 24 Mars 2008 19:06 Localisation: Québec par benoit c » Lundi 09 Mars 2009 19:16 Non Ibraz, ça sent pas le cramé.
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» Pour ma part, j'ai utilisé le couple FE+MD- 11 pendant des années de façon assez intense et n'ai jamais eu le moindre problème. Je dirai même que ce fut mon meilleur couple boîtier/moteur (j'ai "joué" avec le F et son moteur F36, le F2 et moteur MD-1, le F3 + MD-4, et dernièrement FM3A + MD- 12), le plus fiable en toute saison et toute circonstance. Le seul gros problème du MD-11 est qu'il est en effet un fusilleur de piles du boîtier car il n'est pas temporisé. Si bien qu'il faut absolument l'éteindre après chaque déclenchement, ou avoir plusieurs jeux de piles au chaud dans la poche. J'avais tellement pris l'habitude d'éteindre mon MD-11 que c'était devenu un réflexe, et que j'en ai fait autant pendant longtemps avec mes autres moteurs, notamment le MD-4 du F3 et le MD-12 du FM3A, ce qui était parfaitement inutile! Pour le reste, en ce qui concerne la mesure de la lumière, tout a été dit: levier du boîtier fermé quand le moteur est allumé, et analyse à partir de la vue n° 1. Levier du moteur ouvert (point rouge visible) quand le moteur est éteint.
« Modifié: 12 nov., 2018, 18:53:13 pm par Pierre-44-58 » Gloire à qui n'ayant pas d'idéal sacro-saint Se borne à ne pas trop emmerder ses voisins… (Georges Brassens) Pages: [ 1] En haut
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