8 inches Portée de déversement: 19. 5 inches Force d'arrachage (godet): - Largeur du godet: 61. 5 inches Durée de levage à la hauteur: 3. 6 s Durée de déchargement du godet: - Durée d'abaissement: 1. 8 s Durée de recul: 3 s Batterie Nombre: 1 Ampérage de démarrage à froid: - Tension: 12 Ampères-heures: - Capacité Carburant: 13 gal Système hydraulique: 6. Fiche technique tracteur Ford 3600. 15 gal Dimensions et pneus Pneus avant: Ag: 6. 00-16 Pneus avant: Ag: 12. 4-28 Poids (transport): 3846 lbs Empattement: 75. 8 inches Dégagement avant: 21. 5 inches Rayon de braquage (4 roues motrices): - Poids (lesté): 6900 lbs Longueur: 127 inches Hauteur (capot): 54 inches Garde au sol: - Bande de roulement arrière: 52 to 76 inches Bande de roulement avant: 52 to 80 inches Rayon de braquage (2 roues motrices): - Largeur: 64 inches Pneus standard (ag): - Hauteur (cabine): - Poids maximum: - Essieu avant: - Essieu arrière: - Électricité Masse: negative Système de chargement: alternator Ampérage de chargement: 32 Tension de batterie: - Moteur Alésage/Course: 4.
Fiche technique du tracteur Ford 3600 Années de fabrication du tracteur: 1975 – 1981 Chevaux: 49 ch Ford 3600 –> Tracteur utilitaire modèle précédent: Ford 3000 modèle suivant: Ford 3610 série d'avant: Ford 2600 Production fabricant: Ford –> Prix original (euros) –> ~ 6120 € Ford 3600 moteurs –> Ford 2. 9l 3-cyl diesel –> Ford 2. 9l 3-cyl essence Capacité carburant: 49. 2 litres système hydraulique: 23. 3 litres Attelage 3 points type arrière: I contrôle: Détection d'effort de la barre supérieur relevage arrière: 879 kg Prise de force (pdf) prise de force arrière: Transmission –> En direct* en option avec 8-vitesse dual-range transmission. tour par minute arrière: 540 (1. 375) Dimensions et pneus empattement: 192 cm poids: 1745 à 3130 kg pneu avant: 6. Ford 3600 fiche technique • Caractéristique ••• AGRIster. 00-16 pneu arrière: 12. 4-28 Ford 3600 pièces jointes –> Chargeur frontal 3600 numéros de série –> 1975: c450700 1976: c490300 1977: c527300 1978: c560500 1979: c595800 1980: c635700 1981: c660700 Ford 3600 power moteur (brut): 48 hp [35.
Fiche technique du tracteur Ford 3610 Années de fabrication du tracteur: 1982 – 1983 Chevaux: 48 ch Ford 3610 –> Tracteur utilitaire modèle précédent: Ford 3600 série d'avant: Ford 2610 Production fabricant: Ford –> Prix original (euros) –> ~ 12325 € Ford 3610 moteurs –> Ford 3. 1l 3-cyl diesel –> Ford 2. 9l 3-cyl essence Capacité carburant: 49. 2 litres essieu arrière: 24. 6 qts [23. 3 l] Attelage 3 points type arrière: I relevage arrière (at 24″/610mm): 471 kg Prise de force (pdf) prise de force arrière: En direct tour par minute arrière: 540 Dimensions et pneus empattement: 192 cm poids: 1662 à 3130 kg pneu avant: 6. 00-16 pneu arrière: 13. 6-28 Ford 3610 pièces jointes –> Chargeur frontal 3610 numéros de série –> 1982: c682000 1983: c684500 Ford 3610 power moteur (brut): 49. Caracteristique tracteur ford 36000. 7 hp [37. 1 kw] moteur: 47. 5 hp [35. 4 kw] barre (revendiqué): 36 hp [26. 8 kw] diesel prise de force (revendiqué): 42 hp [31. 3 kw] gas prise de force (revendiqué): 40 hp [29. 8 kw] barre (testé): 35. 86 hp [26.
Ce est plus grande puissance est 40, 49 chevaux à 2, 7 gallons d'essence utilisés par heure. La puissance de timon se compose de 33, 79 chevaux avec une consommation de carburant de timon de 2, 6 gallons par heure et un effort de traction de 2320 kg sur un engrenage de traction unique. 3600 Ford tracteurs ont deux types de transmission différents. On a six vitesses avant et deux vitesses arrière, tandis que l'autre modèle dispose de huit vitesses avant et deux vitesses arrière. Poids et Specs Tire La Ford 3600 tracteur a un poids et des pneus spécifications exactes, qui varient légèrement entre la transmission utilisée sur chaque tracteur. Le six vitesses Ford 3600 tracteur pèse 2003 kg avec un poids de 31, 3 kg lesté. Les huit vitesses Ford 3600 tracteur pèse 254 kg, également avec un poids de 31, 3 kg lesté. Caracteristique tracteur ford 3600 3650 drivers. Les deux tracteurs ont un pneu avant de taille de 6, 0 à 16 et de 16, 9 à 24 pneu arrière de taille.
Ford Motor Company fabrique une grande variété de voitures différentes, mais la société fait également des moteurs pour un certain nombre de machines qui travaillent dans le monde industriel. Depuis 1917, Ford a fait des moteurs pour tracteurs. Spécifications de tracteur Ford 3600 / condexatedenbay.com. La Ford 3600 tracteur est l'un de ces modèles, avec des spécifications qui permettent de travailler sur les grandes et les petites exploitations. Spécifications du moteur La Ford 3600 tracteur possède un moteur diesel qui présente atmosphérique et un moteur à trois cylindres. Il a 4, 2 pouces de 4, 2 pouces alésage par l'AVC avec un déplacement de 2, 9 litres et un système de refroidissement liquide au sein de son moteur. Il s'agit du taux de compression est de 16, 3: 1 et il est noté rpm va jusqu'à 2000 volts avec 12 starter. Production, transport et consommation de carburant Caractéristiques La Ford 3600 tracteur a un certain nombre de spécifications différentes en ce qui concerne sa puissance, la transmission et l'économie de carburant lorsque l'on travaille sur une ferme.
Ford Motor Company fabrique une grande variété de voitures différentes, mais la société fait également des moteurs pour un certain nombre de machines qui travaillent dans le monde industriel. Depuis 1917, Ford a fait moteurs de tracteurs. La Ford 3600 tracteur est un de ces modèles, avec des spécifications qui permettent de travailler sur les deux grandes et petites exploitations. Spécifications du moteur La Ford 3600 tracteur possède un moteur diesel qui présente aspiration naturelle et un moteur à trois cylindres. Caracteristique tracteur ford 3600 4398 97 mhz. Il a 4, 2 pouces de 4, 2 pouces par alésage de course avec un déplacement de 2, 9 litres et un système de refroidissement liquide au sein de ce moteur. Ce est le taux de compression est de 16, 3: 1 et il est vu attribuer rpm monte à 2, 000 à 12 volts de démarrage. Production, transport et consommation de carburant Caractéristiques La Ford 3600 tracteur a un certain nombre de spécifications différentes en ce qui concerne sa puissance, la transmission et l'économie de carburant lorsque l'on travaille sur une ferme.
Mais nous allons vous aider au maximum pour éviter ce problème. OPTIONS FICHIER TUNING FILE Voici la liste des paramètres modifié dans nos fichiers sur mesure. Fichier ecu modifier gratuit au. Limiteurs: Pression de turbo / Limiteur de couple / Pression de rampe ou de rail / Variation du coefficient de température. Turbo: Pression de turbo stabilisée / Pression de turbo suivant le régime et l'accélération / pression de turbo suivant la température / Position de géométrie variable du turbo. Carburant: Enrichissement suivant la valeur lambda / Correction suivant la position de la pédale d'accélérateur (pompe de reprise) / Correction suivant la température / Temps d'injection sur différentes plages et de correction / Enrichissement au kickdown Avance: Correction de la place coup de pieds pleine charge / Correction suivant la température / Correction en plage stabilisée Débitmètre: Modification de la valeur si besoin Nouveau logiciel de préparation moteur à télécharger gratuitement: Harmonics3
A votre disposition, des équipes de techniciens hautement qualifiés et expérimentés capables de vous suivre dans toutes les phases de vos travaux. Une valeur ajoutée que peu d'autres peuvent vous offrir. Si vous souhaitez tirer le meilleur parti d'ECM Titanium et devenir encore plus indépendant dans la création de vos tables, Driver Maker est fait pour vous: il consiste en un plugin supplémentaire pour la création de nouveaux drivers ou la modification de drivers existants dans la banque de données Alientech. Équipe de développement des drivers. Fichier ecu modifier gratuit sans. L'aspect pour lequel ECM TITANIUM se distingue est sa polyvalence due à la production constante de nouveaux Drivers et de leurs mises à jour, développés par les techniciens d'Alientech. Ces Drivers, automatiquement trouvés par ECM TITANIUM avec le fichier d'origine téléchargé, sont utiles et précieux car ils facilitent leur consultation et leur modification. Il est important de se rappeler que les fichiers originaux contiennent une énorme quantité d'informations, mais seule une petite partie est pertinente pour l'étalonnage du moteur.
L'outil de reprogrammation via le boitier moteur le moins cher avec le logiciel le plus simple utiliser. 20g BDM100 permet de faire une lecture et une écriture du programme moteur situé dans la mémoire Flash ou ROM du calculateur. Ces deux opérations se font directement sur le boitier moteur, le calculateur doit tre extrait de la voiture et posé sur établi. Comment reprogrammer son moteur directement via le calculateur pour une reprogrammation réussi, veuillez faire ainsi: 1/ Utilisez un outil diagnostic pour identifier clairement le modle de votre ECU moteur. Fichier écu tdi 130. Par exemple Bosch EDC16 2/ Vous démontez le boitier moteur et vous l'ouvrez avec les outils d'extraction spéciaux. 3/ Vous montez le boitier moteur sur un BDM Frame 4/ Vous faites la connexion entre l'ECU moteur et le multiplexeur BDM 100 l'aide d'un adaptateur tricore 5/ Le BDM100 est relié au PC via un cble USB, vous lancez le logiciel 6/ Vous sélectionnez votre modle d'ECU moteur et vous faite une lecture de sa mémoire flash et vous sauvegardez le fichier.
Vous pouvez les copier coller dans google voir si c'est bien le bon boitier choisi exemple EDC17CP04 ou EDC17C56 etc... Cliquer sur lecture, là l'interface commence la lecture et vous demande soit au début soit à la fin de la lecture ou enregistrer le fichier. Puretuning | Des fichiers de reprogrammation de l'ECU pour tous véhicules à essence et Diesel. Pour l'enregistrement de fichier faites ceci: Créer un répertoire ou tout vos tuning file seront classé exemple répertoire TUNINGFILE ensuite AUDI ensuite AUDI A3 2L TDI 140 immat et la date. Ensuite dans le répertoire il faut donc enregistrer le nom du fichier comme par exemple Alors j'ai mis audi A3 8P 2L TDI 140 c'est pour être clair si un jour je reviens sur le fichier, l'immat c'est pour éviter de confondre 2 véhicules, j'ai mis ensuite KESS car si vous avez plusieurs interfaces il faut savoir avec laquelle vous l'avez lut car ont ne réécrit pas avec une autre interface un fichier vous avez un risque de plantage! Et pour finir j'ai mis Alors ORI pour origine car nous nous allons vous fournir pour modifié ( fichier modifié) et pour binaire pour éviter toutes modifications du fichier par boite email.