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Enfin, la Polo remplace sur toutes les finitions ses compteurs par une dalle numérique de 8 pouces (10, 25 pouces en option), ajoute la fonction aide au maintien dans la file – qu'il faut, en dehors de l'autoroute, désactiver à chaque redémarrage… – et adopte un écran central tactile de 8 pouces pour gérer l'infotainment dès le deuxième niveau d'équipement Life. Une mise à niveau technique bienvenue, au sein de laquelle o n regrette toutefois que la climatisation automatique des finitions Style et R-Line (celle de notre essai) soit passée aux commandes tactiles façon Golf, bien moins pratiques à manipuler en roulant que des boutons physiques. Demi tour boite automatique gratuit. Toutes les Polo reçoivent désormais une planche de bord moussée et un combiné d'instrumentation numérique. © Volkswagen Après une pause photo – et glace – sur le port de Saint-Florent, nous filons plein sud pour attaquer les superbes routes de montagne dont regorge la Corse, et en particulier la D268, qui grimpe vers les magnifiques aiguilles de Bavella.
La boite EDC – pour Efficient Dual Clutch –, c'est deux embrayages qui se relaient pour préparer le passage au rapport suivant, ce qui rend la conduite beaucoup plus souple et agréable. Bien connue dans la famille Renault où elle est utilisée depuis 2010, elle reste unique parmi les véhicules comparables à Twingo. Cette technologie contribue également à limiter la consommation et les émissions de CO2. Demi tour boite automatique pour. Pour aller plus loin Véhicules SÉCURITÉ: 5 ÉTOILES EURO NCAP ET PREMIÈRE PLACE DE SA CATÉGORIE POUR NOUVELLE CLIO 22 mai 2019 Voir plus Nouvelle Renault CLIO: les aides à la conduite les plus complètes du marché 30 avril 2019 Innovation Salon de Genève 2019: un nouveau moteur TCe 100 pour souligner la polyvalence de Nouvelle Clio 05 mars 2019 Voir plus
On aurait donc préféré cette Polo TSI 110 ch en boîte manuelle, laquelle n'est proposée qu'en 80 ou 95 ch. C'est cette dernière version que nous avons finalement trouvée, en comparaison, la plus homogène malgré sa boîte 5, d'autant qu'elle est plus accessible en prix: dès 20 810 € déjà bien équipée en Life, contre 25 915 € pour cette TSI 110 DSG7 R-Line, sachant que la Polo est un bon millier d'euros plus chère que ses rivales françaises.