Besoin d'un renseignement complémentaire? Nous sommes a votre service! Notre centre de reprogrammation moteur est basé à Fexhe le Haut Clocher. à +-15km de Liège, Huy, Waremme. A quelques minutes de Villers le Bouillet - Verlaine - Saint Georges sur Meuse - Amay - Jemeppe sur Meuse. Reprogrammation moteur perdez plus. Une facilité d'accès direct et aisé avec les liaisons Liège - Bruxelles, Liège - Namur & Luxembourg. Nous sommes idéalement situé à proximité de Liège - Huy - Waremme - Namur - Bruxelles - Seraing - Sprimont - Esneux - Tilff - Nandrin - Soheit Tinlot - Somme Leuze - Hotton - Durbuy - Verviers - Lontzen - Perwez... Mais aussi à 2 pas de.. Spa - Francorchamps - Thimister - Clermont - Eupen - Marche en Famenne - Tongres - Hasselt - St trond - Fleron - Chaudfontaine - Theux - Embourg - Olne - Soumagne - Jupille - Visé - Trooz - Beaufays - Dison - Grace Hollogne - Ans - Alleur - Engis - Flemalle - Amay - Ouffet - Clavier -Wavre - Tournai - Charleroi - La Louvière - Dinant - Achène - Bastogne - Luxembourg - Louvain la Neuve - Lille - Arlon - Battice - Bastogne - Achene - Casteau - Moucron - Ransart.
L'entreprise fut créée en 2007 suite au succès et à l'expérience acquise dans le milieu automobile et ce depuis près de 20 années en ayant sillonné les plus grandes marques automobiles en tant que mécanicien et technicien en recherche de panne et diagnostique. Depuis lors, RS-sport vous propose des reprogrammations moteur sur banc de puissance 4x4 avec un travail et des produits de qualité pour un résultat irréprochable et vous donne un plaisir supplémentaire et ce grâce à du matériel de dernière génération toujours à la pointe de la technologie. Spécialisé dans la reprogrammation moteur appelée aussi Chiptuning ou Optimisation des performances moteur et travaillant avec ce qui se fait de mieux en matière d'équipement électronique, cela nous permet de créer de manière précise et fiable une cartographie moteur adaptée à votre véhicule et votre style de conduite. Reprogrammation moteur perez.com. N'hésitez pas à contacter RS-Sport
Certains modèles nécessitent plus de temps que d'autres. Y a-t-il un risque pour la fiabilité mécanique du véhicule? Absolument aucun risque. Les paramètres modifiés respectent les tolérances constructeur (moteur, turbo, boite de vitesse... ). Les normes anti-pollution de votre véhicule restent également dans les tolérances constructeur et le passage au contrôle technique s'effectue sans aucun problème. La consommation du véhicule augmente-t-elle après reprogrammation? C'est à double tranchant. Tout dépend de votre conduite. En conduite normale, votre consommation baissera significativement. Le couple supplémentaire vous permettra de passer vos rapports plus tôt. Le moteur montera donc moins en tour. Cela implique moins de cycles d'injection et donc une consommation en baisse. A l'inverse, en conduite sportive, le véhicule consommera légèrement plus. Reprogrammation moteur Perwez. En effet, pour obtenir une puissance supérieure à haut régime il faut obligatoirement injecter plus de carburant. Cependant, en moyenne, vous observerez une autonomie supérieure (entre 80 et 100kms de plus avec votre plein).
C'est la raison pour laquelle il est important de travailler avec un banc de puissance disposant d'une soufflerie mais également avec des outils de diagnostic officiels. Le banc de puissance Toutes les reprogrammations effectuées en nos locaux sont précédées et succédées par un passage sur un banc de puissance Cartec 1200 4x4, c'est ce que nous qualifions de reprogrammation sur banc de puissance. Ce banc, associé à une ventilation de 60. 000 m³/h permet de recréer les conditions routières réelles et ainsi développer une cartographie individuelle! Le banc de puissance est à triple emploi: 1. Il permet de vérifier avec exactitude ce que la voiture développe comme couple et comme puissance avant et après reprogrammation. Vous savez dès lors ce que la reprogrammation a apporté. La reprogrammation moteur Perwez. 2. Il permet de détecter un souci sur le véhicule: turbo grippé, couple trop élevé, débitmètre ou filtre à air encrassé... 3. Il permet de réaliser des entrainements: maintenir une vitesse stabilisée quelque soit la charge.
Nous proposons la suppression du filtre à particules (électronique et mécanique). Cette modification offre un gain supplémentaire en puissance et diminue votre consommation de carburant. Nos interventions garantissent un passage au contrôle technique. Enfin il est possible de faire un retour arrière si besoin. Le principe La suppression électronique: nous réalisons une reprogrammation de votre calculateur moteur afin de supprimer les stratégies de FAP (désactivation des sondes, suppression du cycle de régénération et des défauts) La suppression mécanique: nous démontons le filtre de votre véhicule et supprimons le contenu (céramique). Reprogrammation moteur perwez le. Le tout étant transparent et d'origine.
Pour les freins aucun soucis, il sont sur-dimensionnés et nous n'augemetons pas la vitesse du véhicule ni son poids un bon coup une fois par jour n'a jamais fait de tord. Tu parles de quoi là Accélérer un bonne fois de temps est conseillé pour le moteur sans rentrer ds l'excès bien sur ok. merci pour ta reponse nemnemo Avec grand plaisir. c'est vrai que ca pouvait porter à confusion ben on a tout de même l'utilité des 200cv de temps en temps, une accélération pour le plaisir, un dépassement un peu chaud... Pour les freins aucun soucis, il sont sur-dimensionnés et nous n'augemetons pas la vitesse du véhicule ni son poids "pas la vitesse du véhicule", mais les 40 cv en plus ne sont donc que pour la puissance... mais la vitesse chrono doit augmenter obligatoirement... Reprogrammation moteur à domicile à Jodoigne. sinon y'a un rupteur quelque part... ils y sont les 200 cv en effet, nous allons gagner peut etre quelques kilométre heure vu que la voiture va lutter plus facilement contre les forces extérieures. par contre effectivement, nous atteindrons beaucoup plus vite la vitesse souhaitée en effet, nous allons gagner peut etre quelques kilométre heure vu que la voiture va lutter plus facilement contre les forces extérieures.
Peps Messages: 1208 Enregistré le: 13 Jan 2008 16:11 Bonjour à tous, Je cherche à approfondir les normes sur ce que l'on peut faire ou pas sur une cloison coupe feu. j'ai regardé dans la NFC 15-100 mais difficile d'avoir des informations précises (articles 527. 2 et 422. 4. 1). Concernant les traversées d'une paroi coupe feu: - De chaque coté goulottes, traversée par gaine débouchant de part et d'autre dans les goulottes. Est-ce autorisé? Si oui faut-il boucher l'intérieur de la gaine et avec quels matériaux? - Peut-on encastrer dans une paroi coupe feu comme des prises de courants, gaines...? Goulotte coupe feu 24 heures a paris. Si oui quelles précautions et matériels faut-il prendre? Si aucune personne, ni documents peuvent vous renseigner: - Dans un bâtiment déjà construit, comment reconnait-on une parois coupe feu? Vu qu'ils en existent de différents types. - Comment connaitre leur degré de résistance au feu? Merci d'avance pour votre aide. A+ bistouquette Messages: 2780 Enregistré le: 19 Sep 2005 23:26 Peps a écrit: Bonjour à tous, Je cherche à approfondir les normes sur ce que l'on peut faire ou pas sur une cloison coupe feu.
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