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blackshadow Ceinture bouclée Messages: 270 Enregistré le: lun. 29 août 2016 21:04 Prénom: julien Département: 16 Voiture: 325i Modèle: E92 (Coupé) Transmission: Automatique Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2009 Ma voiture: E92 325iA confort 2009 A remercié: 3 fois A été remercié: 4 fois Re: Perte de puissance bmw e90 320d 163 m47... Message par blackshadow » mar. 13 sept. 2016 11:16 perte de puissance étape par étape filtre a air? débimetre? manchon de la durite qui va au turbo bien installé? pas de jeu dans l'hélice du turbo? durite entré intercooler bien fixé? joint profil? pas d'huile ou projection sur la plaque en fer juste en dessous de la durite? (j'ai une 120d peu être différent) pas de fuite d'huile sur l'intercooler? Moteur bmw e46 320d 136cv 2015. durite sortie intercooler bien fixé? sonde température r nettoyé? durite vanne egr bien fixé? egr bloqué apparemment? boitier papillon? admission propre? capteur de pression propre? souvent si l'admission est crade ton capteur pourri rapidement la m**** rentre dans le petit trou pas de souci avec les volet turbulence?
Demain je vais démonter la pièce n°2 car elle fuit et la voiture ne pas passé au CT (impossible de faire le test opacité) floriancamatt Nouveau Nombre de messages: 23 Age: 36 Localisation: ROUEN Emploi: Ouvrir Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 25/03/2012 Je n'ai pas de capteur AAC...
Certainement l'un des choix les plus pertinents pour les grands rouleurs. Bon à savoir: anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre BMW Série 3, l'alternative à la côte Argus. Une vraie BMW, même en Diesel Routière par excellence, la nouvelle Série 3 a déjà tout d'une grande en finition Luxury: boucliers élégants, belles jantes et double échappement. Essai de la BMW Série 3 320d : le choix rationnel. Ce n'était pas le cas sur la précédente génération et il devient désormais difficile de déterminer du premier coup d'œil ce qui se cache sous son capot. En un mot: elle a de la gueule, un vrai caractère, même sans devoir s'orienter vers les pack Sport. Aux premiers tours de roues, un petit temps d'accoutumance peut s'avérer nécessaire pour s'habituer à la direction très directe. Le freinage gagnerait à se montrer un peu plus progressif en ville. Aucun doute, nous sommes bien au volant d'une vraie BMW. L'esprit sportif est bien présent, même en Diesel.
Et un maximum de 5 l/100 km en écoconduite sur voie rapide, assurant une autonomie optimale malgré son réservoir de seulement 40 litres (59 litres en option). Un bilan donc très positif. Au chapitre des déceptions, on ne regrettera finalement que les sièges de la finition Luxury, un peu trop plats et durs pour le standing de cette belle berline. On aurait aimé davantage de maintien et de moelleux. Une fausse note, au sein d'un habitacle qui ne souffre pour sa part d'aucun reproche, que ce soit au niveau de la qualité hors pair des matériaux et des finitions, qu'en termes d'ergonomie. Moteur bmw e46 320d 136cv sport. Caractéristiques techniques de la BMW 320d Fiche Technique de la BMW 320d Modèle essayé: BMW 320d xDrive BVA Dimensions L x l x h 4, 709 / 1, 827 / 1, 435 m Empattement 2, 851 m Poids 1. 615 kg Volume mini / maxi du coffre 480 l Cylindrée du moteur 4 cylindres Turbo Diesel - 1995 cm3 Puissance moteur 190 ch à 4. 000 tr/min Couple maxi 400 Nm dès 1. 750 tr/min 0 à 100 km/h 6, 9 s Conso mixte 4, 5 l/100 km Tarifs à partir de 44.