Un nouveau pédalier XTR Pour répondre aux besoins du «Superboost», Shimano sort un pédalier XRT adapté à une ligne de chaîne de 56. 5mm. Le «Q-factor», l'espacement entre les manivelles, passe à 171mm. Des roues et des moyeux Les roues WH-MT601 correspondent à la gamme Deore, elles sont tubeless et elles existent en format 29 et 27. 5''. Le poids annoncé, pour la paire en 29'', est de 2'230 grammes. Nouveau shimano xtr 3. Le moyeux MT401 se trouvent dans un même niveau de gamme, il se décline en largeurs de 142 ou 148mm, en perçage 28, 32 et 36 trous en versions «axe traversant» ou à serrages rapides. Ces moyeux adoptent le corps de roue-libre «Microspline». Des étriers «Flatmounts» En parallèle au «Postmount», Shimano propose les étriers XTR, XT & SLX au standard «Flatmount». Ce dernier est très utilisé sur la route, en gravel et en cyclo-cross. Il est possible de monter des disques de 140 & 1650mm sur les étriers XTR, les XT & les SLX acceptent un diamètre allant jusqu'à 180mm. L'Alivio a été revu Simano a amélioré ce groupe en changeant toute la transmission.
Les dentures seront de type 28-38 dents. La cassette la plus appropriée sera la version 10-45. Dérailleur arrière Shimano XTR M9100: efficace et puissant Le dérailleur arrière offre une capacité maximale de 51 dents. Un record! Le dérailleur arrière se voit complètement remanié. Trois modèles sont disponibles (RD-M9100-SGS/GS grande chape ou chape classique ou le RD-M9120-SGS pour transmission double chape longue). Le design est agressif et racé. Nouveau shimano xtraash. La finition est anodisée. La technologie Shadow RD+ vient s'associer à un nouveau format de galet qui passe à 13 dents pour garantir une stabilité de la chaine hors pair. Le dérailleur avant est également disponible en trois versions pour s'adapter à tous les montages du marché. Les fixations Direct Mount, type-E et type-M adoptent également la technologie Side Swing pour un changement de vitesses plus souple avec moins d'efforts. Shifters Shimano XTR M9100: 12 ou 11 vitesses Le shifter est débrayable pour passer de 12 à 11 vitesses. Les shifters adoptent le principe de fixation I-SPEC-EV qui permet la monte simultanée du levier de frein et du changement de vitesses.
Langue: Français Deutsch English Français Español Italiano L'article a été ajouté avec succès. 67 plus d´articles de cette catégorie Afficher plus d´articles En stock, délai de livraison 1-3 jours Kit de frein à disque XTR BR-M9100 Le frein à disque hydraulique XTR BR-M9100 à 2 pistons avec levier de frein en carbone à 2 doigts de Shimano s'intègre parfaitement à la gamme solide du nouveau groupe XTR M9100. Les points forts: plus de puissance de freinage avec moins d'effort et une réponse extrêmement linéaire au mouvement du levier. Jeu de freins à disque 2 pistons robuste pour les coureurs de XC et de marathon: Shimano XTR BR-M9100 En partant d'un système de freinage qui était déjà la référence pour les systèmes de freinage des VTT, les ingénieurs de SHIMANO ont revu le design des nouveaux leviers de frein (BL-M9100/9120). La pince et le corps du levier lui-même ont été modifiés. - SHIMANO 2015 : Le nouveau groupe XTR passe à 11 vitesses. La pince se déplace plus loin au milieu du levier et est inclinée. Cela permet de soutenir intelligemment l'extrémité extérieure du vase d'expansion directement sur le guidon et de créer une butée supplémentaire lorsque le levier est actionné.
Les pilotes XC 1×12 trouveront leur bonheur parmi une large gamme de plateaux (30 à 38dts) de type Direct mount (fixation directe) économisant ainsi 80g par rapport au pédalier FC-M9000. Les pilotes enduro roulant en 1×12 peuvent ajouter un guide-chaîne XTR (SM-CD800 E mount, D mount ou de type ISCG05) pour stabiliser la chaîne. Ils ont aussi le choix d'un pédalier FC-M9120 avec un Q-facteur élargi pour convenir aux cadres de dimensions spécifiques. Les pilotes ayant besoin d'une plus grande gamme de rapports et d'un maximum de polyvalence sur tous les types de terrains peuvent choisir le pédalier double (FC-M9100/20-B2) en 38-28 dents qui peut être associé à la cassette 10-45 dents pour un étagement optimisé et des rapports rapprochés pour les longues sorties avec beaucoup de dénivelé. SHIMANO 2019 : Le tout nouveau XTR 12 vitesses ! – VeloChannel.com. Prix: 399. 99€ (170 mm, 32 dts) / 528 gr Les dérailleurs: Trois dérailleurs arrière sont disponibles à la gamme XTR (le RD-M9100-SGS/GS grande chape ou chape classique ou le RD-M9120-SGS pour transmission double avec chape longue), tous avec un design racé, agressif et pourvu d'un corps en aluminium anodisé.
Galets de 13 dents pour un guidage efficace de la chaîne Transmission silencieuse Design compact (SHADOW RD+) Le dérailleur arrière 12 vitesses le plus léger de la gamme SHIMANO 237 g CS-M9100 Nos cassettes 12 vitesses sont disponibles en deux options: 10-45 (avec un écart réduit entre chaque rapport) ou 10-51 (plage de développement maxi). Les deux bénéficient de la technologie HYPERGLIDE+, qui offre des changements de vitesses rapides vers le haut et vers le bas de la cassette, et une transmission extrêmement silencieuse. SHIMANO 2021 : nouveautés XTR, Alivio, Tourney, roues, pédaliers… – VeloChannel.com. Des changements de vitesses vers le haut ou le bas de la cassette même sous une forte contrainte La cassette 12 vitesses la plus légère de la gamme SHIMANO Combinaison d'aluminium, de titane et d'acier 367 g (10-51D) 357 g (10-45D) CN-M9100 La chaîne XTR 12 vitesses offre une meilleure rétention sur les dentures grâce à une plaque interne au design retravaillé. La nouvelle chaîne permet un montage à maillon rapide et un traitement SIL-TEC pour une meilleure longévité en VTT.
C'est l'ergonomie qui a été surtout été travaillé pour permettre au pilote de s'offrir un poste de commande sur mesure. La plage d'ajustement va de 14mm d'ajustement latéral et 60 degrés en rotation. Le must vient du convertisseur qui permet de passer sa manette en 11 ou 12 vitesses (SL-M9100-R/-IR). Le tout reste ergonomique et très intuitif pour le pilote. Nouveau shimano xtr combo. Freinage puissant, réglage du poste de pilotage sur-mesure! Le système de freinage offre un réglage sur-mesure. Les freins M9100 (BL-M9100/9120) reçoivent donc un collier qui est plus centré sur le milieu du corps pour obtenir plus de rigidité. L'option double piston apporte un levier plus léger avec une vis de réglage pour la garde. Une version 4 pistons présente un frein avec une molette pour régler la garde, une vis qui la course et la technologie Servo Wave pour un point de contact plus rapide entre les plaquettes et le disque. Les étriers sont en aluminium monobloc. Les durits sont renforcées pour résister aux contraintes et à la chaleur d'un usage intense.
Tout comme la transmission route Dura-Ace, le nouvel XTR utilise des câbles ayant reçu un traitement polymère qui réduit les frictions et facilite le changement de vitesses de 20%… Le nouveau dérailleur avant Shimano FD-M9000 introduit un tout nouveau design « Side Swing », appelé aussi tirage par l'avant, pour une indexation plus performante de 100% et un dégagement beaucoup plus important de la roue arrière (15 mm). Le cheminement du câble, qui se fait via le tube diagonal, est désormais plus direct pour une indexation plus franche et nécessitant moins d'effort. A l'arrière, le dérailleur XTR M9000 (Shadow RD)+ est encore plus compact pour garantir une meilleure protection et toujours plus de stabilité. L'angle d'inclinaison réduit les mouvements du dérailleur et requiert moins d'effort. Le stabilisateur de chape est désormais plus facilement réglable en dureté grâce à une vis de réglage directement accessible ….