Ce détecteur fonctionne en statique, donc il faut progresser doucement. Sa fréquence de fonctionnement est de 17KHz, donc idéal pour les petites cibles. Seulement sa bonne discrimination des métaux lui fait perdre de la puissance et de la profondeur. Donc voici ma méthode de prospection avec celui-ci. Sur un nouveau lieu je me place en discri en « all metal » et je regarde ce que je trouve. Si je tombe sur de vieux clous ou autres vieux objets métalliques (boucles par exemple) j'en déduis qu'il y a eu de « l'histoire » sur ce secteur. Vue d'ensemble du détecteur de métaux C-SCOPE CS660 Donc je continue un peu avec la même discri. Detecteur c scope 660 yxr 2004 5b4. Environ 10 minutes voir 1/ fonction de ce que je trouve et de la pollution en petits ferreux je remonte ma discri à 3. Là au revoir les petits clous ou autre petits ferreux. Après si à discri 3 je tombe sur beaucoup de capsules ou éclats de fer moyen je remonte la discri à 4 ou 5. Boitier du détecteur de métaux C-SCOPE 660 Je ne monte jamais plus haut en discri.
0 0 CS 5 MX le CS 5 MX est un dynamique équipé d'un système qui équipait les anciens METADEC sous le nom de G-MAX et qui actuellement porte le nom de "Booster" tout simplement! Ce détecteur serait le plus puissant de la marque britannique. Equipé d'un disque de 25 cm "Superlite", ce détecteur propose une gamme complète de programmes de recheche, similaire à celui de l'ancien METADEC II, mais avec une approche différente, plus "simplifiée". D'après certains prospecteurs, le CS 5 MX est un appareil excellent qui peut se mesurer à n'importe quel haut de gamme des marques concurentes, mais néanmoins il souffrirait d'instabilité avec le "booster". Si vous avez utilisez ce détecteur, n'hésitait pas à apporter vos contributions ici. Detecteur c scope 660. 0 0 LE CS R1 détecteur informatisé avec simulation radar le CS R1 est le haut de gamme actuel de la marque, depuis l'an 2000. Il reste un détecteur controversé, certains lui reprochent un manque de puissance par rapport à d'anciens modèles comme le CS 5 MX ou même le METADEC II.
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Bref un coup de foudre. Vos avis sur ce détecteur? Cordialement. Philippe.
par rapport au dynamique si ils offrent des qualités aussi bonne? ce style d appareil est peut plus utiliser par les plagistes? dans les labours dans ma région, il n y a personne qui utilise des statiques le sujet est tres interessant candelscope si j ai bien compris l avantage c est l absence total de masquage des ferreux et il doit servir de detecteur specifique et complementaire alors? mais qu elle est la contre partie? bon ca y est j ai fini Vaste sujet... Ce qui plaît le moins en statique, c'est d'une part le seuil sonore continu. Faut pouvoir le supporter, je connais un gars qui a revendu un Scope rien que pour cette raison. Méthode de détection avec le C-scope CS660 | Détection de loisir. Ensuite, les effets de sol sont effectivement moins bien gérés et peuvent affecter la profondeur de recherche. Un fait bien connu: ils ont de très bonnes perfs sur le sable sec (et en terres peu minéralisées). Sur la plage, avec une tête de 15 cm, je prends 2 euro à 22cm. MAIS, troisième désavantage, les signaux sont modulés: plus c'est profond, moins tu l' pro quasi-incontournable...
Cependant l'équipement est très succinct avec seulement les jantes alu, le compte tours pour les premiers millésimes. MOTEUR Les moteurs de la 106 XSI font partie de la nouvelle famille de moteur TU que PSA a lancé en 1987 et qui sont une évolution des XU. Les plus grosse différences sont un nouveau positionnement du moteur dans le compartiment (incliné de 6° vers l'avant) et le collecteur d'échappement se trouve à l'avant et l'admission à l'arrière. Le 1400 de la XSI est le premier TU3 à adopter l'injection Bosch Motronic (avec celui de l'AX GTI) et affiche 100 ch à 6800 tr/min et 122 Nm à 4200 tr/min ce qui en fait un moteur assez pointu. Le moteur est plutôt creux jusqu'à 4000 tr/min puis devient rageur jusqu'à 7200 tr/min. Grâce à un poids plume de 860 kg et une boite courte et très bien étagée les performances sont très correctes. Moteur 106 xsi 1.6 pro. Le 0 à 100 est annoncé en 9, 2 s, le 1000 m DA en 31, 4 s et 190 km/h en pointe. Certes ce n'est pas extraordinaire mais à bord les sensations sont là. Fin 1993 le 1400 se voit muselé à cause de l'adoption d'un catalyseur.
Attention, 306 1. 6 90cv = bloc alu et piston plat.. donc différent des XSi 1. 6. _________________ Si le fion était au pouvoir je serais ministre de l'intérieur© M5 E60 507cv EOS TFSI 200cv 1000GexK5 180cv R1 2005 180cv Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mardi 18 Mai 2010 15:16 Wiloskill a écrit: Attention, 306 1. 6. Pourtant moi j'ai monté un bas moteur de 306 1. 6l Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mardi 18 Mai 2010 16:21 Calay42 a écrit: Pourtant moi j'ai monté un bas moteur de 306 1. 6l C'était quoi la motorisation exacte de ton bloc?? Parce qu'il n'y a pas eu que le 1. Fiche technique Peugeot 106 XSI 1.6 1995-1996 - Auto titre. 6 90cv je crois. xsi-33 Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mardi 18 Mai 2010 17:01 Inscription: Vendredi 20 Juillet 2007 19:45 Messages: 4877 Localisation: Bordeaux Les 1. 6 sont tous en fonte Après oui les 90cv sont à piston creux, sauf les bas moteur de 100cv et ceux des 16 soupapes _________________ Sujet du message: Re: bas moteur de 1.
Personnellement, je te conseille un préparateur alsacien "Diellmann"situé à Weinbourg. Pourquoi celui-là? -C'est lui qui fait quasi toute les préparations moteur du gars à wasselonne (Weinbourg=moteur / Wasselonne=Cartographie) Les deux travaillent souvent ensemble. -Les prix pratiqués par ce pro sont sympathiques. -Il fabrique et optimise pas mal de pièces moteur lui-même (Dans ton cas il pourra te proposer un retaillage de l'AAC, équilibrage de l'ensemble vilbrequin-volant moteur, agrandissement des soupapes, etc... ). -Le seul à pouvoir me greffer un moteur de clio V6 dans ma cox -Après préparation, passage au banc d'essai (Et avant si tu veux). Voilà pour toi, j'espere t'avoir aidé. Salut. Moteur 106 xsi 1.6 manual. -
Cette intervention est réalisée de la même manière que la phase 1 en connectant un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) et en réinjectant le programme modifié dans le calculateur moteur de la Peugeot 106 1. 6 XSI 104 ch. Grâce à l'optimisation de la cartographie d'origine présente dans le calculateur moteur de votre Peugeot 106 1. 6 XSI 104 ch, Power Systèm Reprogrammation améliore les performances de celui-ci en augmentant sa puissance, son couple et en diminuant sa consommation. Cette technologie nous permet de reprogrammer tous les véhicules essence et diesel, utilitaires légers, camping-cars, motos, tracteurs et poids lourds. Fiche technique Peugeot 106 1.6 XSi 3p - L'argus.fr. Leader français dans la conception de boîtiers additionnels depuis 1999, Power System Reprogrammation dispose d'un savoir-faire et d'un matériel de haute technologie permettant de vous proposer une reprogrammation personnalisée.. Un gain de puissance jusqu'à 100 CV Un gain de couple jusqu'à 50% Une diminution de consommation jusqu'à 22% La suppression de témoin alerte FAP La suppression du limiteur de vitesse Le déplacement du limiteur de régime Ainsi que d'autres programmes adaptés à votre véhicule
Bonsoir, Effectivement, les 106 XS année-modèle 1994 étaient dotées d'un moteur 1. 4 de type TU3M/Z avec une boite "courte", la puissance était de 6cv. Dès 95, c'était un moteur 1. 6 TU5 JP/Z, puissance fiscale 7 cv. La 106 que tu as vue était peut être de fin d'année, le seul moyen de le vérifier et noter le type mines, mais si elle fait 7 cv, ya de fortes chances qu'elle soit dotée du moteur 1. 6. Concernant les injections, toutes les 106 XSI, 1. 4 ou 1. 6 sont injection multipoint, toutes les 106 1. PEUGEOT 106 xsi 1.6l 105ch - Fiche technique et performances. 6 le sont également. Par contre, les 106 XS 1. 4 sont à injection monopoint. A+