Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Un attrait indémodable Cross L'YZ 250 change légèrement de graphisme en 2019. En 2017, cette cross avait revu son freinage, avec une augmentation du diamètre de son disque de frein avant, qui passe de 250 à 270 mm. La machine de cross avait déjà profité en 2015 d'une panoplie d'améliorations. C'est pour les clients amateurs de TT qui recherchent le tempérament et les qualités propres aux 2T que la gamme YZ a été renouvelée et améliorée. Caractérisée par un châssis en aluminium léger et un moteur 2T réactif, l'YZ 250 de Yamaha doit sa réputation à ses performances hautement compétitives et aux sensations de pilotage qu'elle procure. Récemment, la YZ 250 a prouvé son habilité à gagner lors du championnat 2T EMX300, montrant donc qu'elle avait toujours de quoi s'imposer à haut niveau. Ce modèle de légende est très apprécié des pilotes en compétition, des amateurs et des athlètes FMX, qui vantent ses performances polyvalentes et sa fiabilité exceptionnelle.
Selle plus plate Outre un habillage plus étroit, l'YZ 250 2022 profite d'une nouvelle selle dont la surface supérieure plus plate améliore l'ergonomie et facilite et accélère le transfert de poids avant/arrière. Le nouveau garde-boue arrière et les caches latéraux améliorent l'efficacité de l'admission d'air. Le garde-boue avant présente un aspect plus net et plus dynamique, tandis que les caches latéraux et le garde-boue arrière ont été redessinés pour améliorer l'efficacité de l'admission d'air. Des évents arrière de plus grande taille sont intégrés aux caches latéraux, et le dessous de la selle ainsi que la forme du haut du garde-boue arrière sont imaginés pour optimiser la circulation de l'air. L'efficacité d'admission qui en résulte permet d'améliorer les performances à haut régime. Pour s'accorder avec la nouvelle admission d'air, la grosse YZ est équipée d'un nouvel échappement dont la forme a été revue et les dimensions modifiées. Freins avant et arrière plus légers et plus puissants La nouvelle 250 YZ est dotée d'un nouveau système de freinage puissant qui offre des performances et des sensations accrues tout en réduisant le poids.
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Les ondes de choc Cross Ne serait-ce qu'une question de temps avant que le 2-temps ne soit plus qu'une exception? Pas l'YZ 250, dont Yamaha renouvelle la confiance pour 2022. L'évolution de cette motocross à succès se poursuit. La nouvelle version arbore un tout nouvel habillage ultra-étroit qui affine son profil pour en faire l'une des motos les plus dynamiques. Mais le nouveau modèle représente bien plus qu'un simple remodelage cosmétique. Un freinage plus puissant, une suspension révisée, de nouveaux composants légers et un système d'admission à haut rendement constituent quelques-unes de ses nouvelles spécifications. Habillage ultra-étroit et silhouette rectiligne L'YZ deux-et-demi est équipée d'un tout nouvel habillage ultra-étroit, similaire au design utilisé sur la toute nouvelle YZ 125, et présente une silhouette rectiligne qui confère à la moto un look agressif et affirmé. Le nouveau réservoir et les nouveaux radiateurs réduisent l'espace entre les genoux du pilote et favorise sa mobilité, tandis que l'habillage compact offre une sensation de légèreté et d'agilité qui renforce le caractère athlétique du modèle.
Le disque avant de 270mm a le même diamètre que sur le modèle précédent, mais grâce à l'installation d'un nouvel étrier plus rigide et de pistons de plus grand diamètre (25, 4mm), le système de freinage bénéficie d'une surface de contact des plaquettes 30% plus élevée. Une plus grande rigidité de l'étrier et une plus grande surface de plaquette offrent une puissance de freinage exceptionnelle ainsi qu'une sensation précise pour un freinage du bout des doigts. Le frein arrière a également été amélioré avec l'installation d'un disque de 240mm de diamètre légèrement plus petit – de 5mm – et d'un étrier de conception nouvelle qui offre la même surface de contact des plaquettes et les mêmes performances de freinage que le modèle précédent, tout en gagnant près de 100gr. Paramètres de suspension révisés La fourche KYB SSS de 48mm de diamètre et la suspension arrière KYB Monocross à biellettes de l'YZ 250 constituent des références du secteur. Pour 2022, les réglages d'usine ont été revus afin d'améliorer encore les caractéristiques d'amortissement à basse vitesse.
6 km 02/1992 77 kW (105 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Diesel - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, ES-30380 La Manga del Mar Menor Nouveau 15 km 03/2006 53 kW (72 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence 2 T - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-20082 Milano 123 456 km 01/2002 37 kW (50 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, NL-7641 WIERDEN 1 km 01/2008 31 kW (42 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence 1 l/100 km (mixte) 1 g/km (mixte) Particuliers, IT-15121 Alessandria 118 km 10/2017 1 kW (1 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-20088 Rosate 1 km 01/2001 35 kW (48 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence 2 T - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-12051 Alba 17 km 01/2009 39 kW (53 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-12043 Canale 1 km 01/2016 17 kW (23 CH) Occasion - (Propriétaires préc. )
Mots-clés Catégorie Marque / Modèle Prix mini Prix max Cylindrée mini Cylindrée max Km mini Km max Année mini Année max Zone géographique Département Vendeur Particulier Professionnel Informations 1ère main Garantie
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