Soumis à rude épreuve, il est particulièrement solide car il prend de plein fouet les chocs pour les amortir. Ainsi, il rentre en jeu avant les amortisseurs afin de limiter les chocs liés aux trottoirs, aux ralentisseurs ou aux chaussées déformées. Sur les véhicules actuels, on recense deux modèles de silent bloc d' amortisseur: La version démontable: il peut être extrait du triangle de suspension et remplacé lorsqu'il est HS; La version intégrée au triangle de suspension: si il fait partie du triangle de suspension, il faudra changer la pièce dans son intégralité. Le silent bloc d' amortisseur est également connu sous le nom de silent bloc de triangle de suspension car il est lié à cette pièce. ⚠️ Quels sont les symptômes d'usure d'un silent bloc d'amortisseur? Le silent bloc d' amortisseur est une pièce d'usure, il va se détériorer au fur et à mesure des utilisations. Lorsque celui-ci perd en efficacité, il doit être changé rapidement car cela pourrait accélérer l'usure du reste du système de suspension.
Il sont de type élastiques (en caoutchouc/élastomère) Un silent bloc se chosit en fonction de - La charge en compression (kgs) On peut choisir de mettre peu de silent-blocs, dans ce cas chaque plot doit pouvoir amortir un poids assez important et la structure doit être assez rigide pour pouvoir se contenter de l'espacement assez grand entre les plots. A l'inverse on peut choisir de mettre beaucoup de plots prévus pour amortir un poids plus faible. Exemple: Machine de poids 100 kgs vous désirez amortir les vibrations en posant des silent blocs sous les pieds de la machine: vous commanderez 4 silent blocs de charge 25 kgs ou 8 silent-blocs de charge 12. 5 kgs - En fonction de mode de fonctionnement Résistance à l'amortissement Résistance à l'amortissement et au cisaillement. - En fonction de la fixation - Simple plot - Filetage femelle des 2 côtés - Filetage male de chaque côté - Filetrage male et femelle - En fonction de la dureté (shore) de l'elastomère Celle-ci est exprimée en shöre - échelle de 0 à 100 0 = mou et 100 = dur - En fonction de la matière NR = caoutchouc nitrile = caoutchouc naturel à base d' hévéa.
Le silent bloc d'amortisseur a pour fonction d'absorber les chocs et de limiter les bruits et les vibrations dans l'habitacle du véhicule. Aussi appelé silent bloc de triangle de suspension, il préserve le bon fonctionnement du système de suspension du véhicule. Comparez les meilleurs garages pour changer vos silent blocs d'amortisseur: Voir le prix pour ma voiture 🚘 Qu'est-ce qu'un silent bloc d'amortisseur? Le silent bloc d'amortisseur est une pièce généralement constituée de caoutchouc ou de polyuréthane et qui est située au niveau de chaque amortisseur du véhicule, à l'avant et à l'arrière. Le silent bloc d'amortisseur est également connu sous le nom de silent bloc de triangle de suspension car il relie ce dernier au châssis du véhicule d'un côté. De l'autre côté il fait la liaison entre la rotule de suspension et le moyeu de roue. C'est ainsi qu'il fixe les amortisseurs. En plus de cette fonction de fixation, le silent bloc d'amortisseur permet également d' absorber les chocs en cas d'irrégularités présentes sur la route comme des trous, des déformations, des nids de poule ou des ralentisseurs.
Pour cela vous devrez donc vérifier lors de l'achat de votre silent bloc le côté d'assemblage (interne ou externe) mais aussi pour quel essieu (avant ou arrière) il doit être utilisé. Important: la barre stabilisatrice porte également le nom de barre anti-roulis ou anti-devers. 🛑 Comment savoir si vos silent blocs de barre stabilisatrice sont morts? Les silent blocs de barre stabilisatrice sont des pièces d'usure. Elles doivent donc être remplacées périodiquement: leur durée de vie est en moyenne de 100 000 kilomètres. Cependant il peut arriver qu'ils s'usent de façon prématurément. Dans ces cas-là vous devrez être attentif à l'apparition des symptômes suivants: Une perte de la tenue de route: avec la défectuosité de votre silent bloc de barre stabilisatrice, vous allez noter une difficulté à manier votre véhicule provoquant une mauvaise tenue de route et donc un inconfort de conduite. Des bruits inhabituels: il s'agira de couinements ou claquements. Ces bruits seront encore plus audibles lors d'un virage.
Que pensez-vous de l'installation? Est-ce normal que celui-ci se déclenche en continue quand quelqu'un utilise de l'eau et qu'il fasse autant de bruit? Enfin, la pression varie pas mal au robinet comme si le surpresseur avait toujours besoin de se redéclencher pour fournir assez de pression. Merci par avance pour vos avis ou conseils et bonne soirée!