La ligne de Villefranche – Vernet-les-Bains Latour-de-Carol, parfois surnomme ligne de Cerdagne, est une ligne de chemin de fer voie mtrique longue de 62, 5 km qui, dans le dpartement de Pyrnes-Orientales, relie la gare de Villefranche – Vernet-les-Bains celle de Latour-de-Carol – Enveigt via Font-Romeu en suivant la valle de la Tt puis en parcourant le plateau de Cerdagne. Voici quelques photos que j'ai pu prendre le long de la RN 116: Un pont Le train jaune se fraie un passage au milieu des pturages. Une vue de la prise de courant. Un tunnel install sur un col. La gare de Mont-Louis – La Cabanasse. Des chariots porte bagage en gare de Mont Louis. La voie se faufile vraiment flanc de montagne. Le pont de Cassagne. # Posted on Sunday, 16 September 2012 at 6:04 AM
La suite du reportage! Le train jaune sur le pont de Cassagne La plaque commmorative pose sur la RN116. A la mmoire de Borrallo, Clerc, Toulet, conducteurs des Ponts et Chausses Hubert, chef de section aux chemins de fer de l'Etat Bezault, chef monteur de l'entreprise Arnodin Mort en service command avec le chef de bataillon Gisclard Le 31 octobre 1909 victimes de l'accident de chemin de fer du Paillat aprs l'preuve triomphale du pont suspendu de La Cassagne Le train continue de descendre. Une gare de croisement bien encombre! Le pont Sjourn. La gare de Thus-les-Bains. Une maison garde-barrire. La gare de Latour-de-Carol – Enveitg est une gare ferroviaire franaise et internationale qui la particularit de possder trois types d'cartement de voie: international (voie normale), mtrique et ibrique – et trois tensions d'alimentation (750 V DC par 3e rail – 1, 5 kV DC – 3 kV DC, courant espagnol). C'est la seule gare au monde avec ce triple cartement. # Posted on Sunday, 16 September 2012 at 6:08 AM
Train jaune (merci Canari) Répondre en citant le message Re: Train jaune (merci Canari) EC65Mozart a écrit: XTof_vl a écrit: Je vous renvoie à vos souvenirs, et notamment à certains de vos voyages en Allemagne: sur certains ponts routier, on y voit une plaque jaune sur laquelle est portée le nombre de chars pouvant l'emprunter, et le nombre d'hommes. Ce nombre d'homme est une limite à ne pas dépasser: en effet, même si le pont supporte une charge de 200t (chars, par exemple), le nombre d'hommes est limité à 500, voire moins (pourtant un homme moyen ne fait pas 400Kg!!! ) Mais ces hommes sont au pas de guerre, et le fait de franchir l'ouvrage au pas cadencé en même temps aurait pour effet d'effondrer le pont à leur passage (le pont rentrerait alors en résonance, et c'est arrivé par le passé... ) Voilà pour les quelques explications techniques que je peux vous apporter Pourtant, si ma mémoire est bonne, dans l'armée française, les troupes ont ordre de "casser le pas" au passage des ponts justement.
L'incident technique a fortement perturbé la circulation ce vendredi en fin d'après-midi sur la RN116 à hauteur de la commune de Sauto. Un embouteillage important s'est formé ce vendredi sur la RN116, à 17 heures, heure de forte affluence, à hauteur de la commune de Sauto. Pour une raison indéterminée, les barrières du passage à niveau, au PR 72, sur la ligne du Train jaune sont restées bloquées et la circulation a été immédiatement interrompue dans les deux sens sur ce tronçon de la nationale, le temps de procéder à des réparations. Des techniciens du réseau ferroviaire ont été immédiatement appelés sur les lieux et le trafic routier a pu être rétabli au bout d'une heure environ.
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