Le TR 1000 est un tour pour tambours à frein de voitures et de camions, consacré notamment aux mécaniciens qui cherchent un produit de bonne qualité, simple à utiliser et pas trop cher. En effet, il a été conçu sur la base de l'expérience du modèle TR1500, mais sans les équipements qui ne se montrent pas indispensables pour certains utilisateurs. Tournage disque de frein series. Par ailleurs, ces éléments restent disponibles à la demande, comme la contre-pointe de soutien pour les roues jumelées (CPS150) ou la motorisation du chariot transversal pour le tournage des disques (TR1996). Les caractéristiques principales du modèle TR 1000 sont la solidité structurale garantie par l'emploi de fonte dans tous ses parties, à savoir socle, tables et boîte freins. En outre, la facilité d'emploi est assurée par des commandes peu nombreuse, intuitives et faciles à utiliser qui permettent des réglages tels que l'on puisse obtenir toujours les meilleurs résultats de précision et de finissage. Les images peuvent montrer le produit équipé d'accessoires en option
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2) Aujourd'hui 26/07/2008, 11h46 #7 autant pour moi! J'ai de la m... e dans les yeux! Pas de problème alors! 26/07/2008, 20h51 #8 alors marc246 les resultat? 07/08/2008, 07h45 #9 Bonjour à tous, Eh bien pour l'instant pas d'avancée, je viens de revenir de vacances... Par contre avant de partir, je me suis mis à 150m/min et 0, 2mm en passe et pareil, même vibrations, mêmes bruits... Je vais essayer sur un tour non CN, ça me permettra de régler moi-même la hauteur d'outil etc etc... Merci de votre aide, je vous tiens au courant! Fuseau horaire GMT +1. Comment usiner un disque de frein?. Il est actuellement 21h50.
Bonjour à tous, Il y a 2 ans, ma voiture est restée 4 mois sans servir, dehors et manque de chance elle était garée dans une "zone inondable" de mon terrain. Bien sur, quand je l'ai reprise, les freins étaient un bloc de rouille, je pensais que ça se tasserais et que les plaquettes "nettoieraient" les disques.... ben non, c'est les plaquettes qui se sont fait nettoyer. Après remplacement des plaquettes, la pédale de frein sautille et le freinage est très médiocre. Étant donné que je fait environ 6 Km par semaine quand je bouge beaucoup, j'ai un peu laissé trainer. (et puis la voiture ne rentre plus dans le garage avec tout ce qu'il y a dedans, obligé de travailler dehors. ) Comme on peut le voir sur les photos, le disque est bien rouillé (disque avant gauche pour l'instant, je ferais l'autre demain) mais ne semble pas si usés que ça. • Afficher le sujet - Méthode pour chanfreiner les plaquettes de frein ?. (la voiture a 75000 km), je vais donc tenter une rectification. Jusqu'à présent j'avais toujours rectifié les disques au tour et le montage du disque est toujours délicat et nécessite généralement un "montage" pour obtenir un bon positionnement afin de ne pas avoir de voile.
Trop dur? Qu'est-ce donc d'ailleurs? On dirait ni vraiment de l'acier ni vraiment de la fonte... Merci d'avance pour votre aide! Quel est le bon moment pour tourner les disques de frein? - Reprogrammation moteur. Marc ----- Aujourd'hui 15/07/2008, 02h46 #2 Jaunin Animateur Technologies et Bricolage Re: Comment usiner un disque de frein? Bonjour, Comment avez-vous fixé votre plateau sur le tour, ensuite il faut éviter que votre disque rentre en résonance, la hauteur de votre burin est elle juste. Cordialement. Jaunin__ 15/07/2008, 09h12 #3 jamais eu de problemes pour réusiner des disques, je fait ca sur un tour conventionnel. a peu pres n'importe quelle cn peut usiner des aciers à "150 kg" je pense donc que votre soucis vient fixation de la pièce ou de l'outil.
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