Paré-Brise pour Suzuki Intruder VL 125 / 1500 LC / 250 LC / 800 Volusia Craftride CW1 clair acheter ici The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. -18% 109, 99 € Prix Spécial 89, 99 € 67, 49 € avec 25% Code:TOP25 En stock Prix ttc, en sus Expédition Livraison: 09. 06. 2022 - 10.
On sent bien que le moteur ne donne pas tout son potentiel en 5 ème, j'ai donc modifié la transmission en remplaçant le pignon de 14 dents par un de 13! La machine de fait est bien plus nerveuse et prend ses tours sans peine en 5ème ce qui permet d'atteindre sa vitesse de pointe plus facilement et surtout de la tenir. Les côtes sont avalées sans pour autant changer de rapport comme c'était obligatoire avec le pignon de 14. Suzuki intruder 125 vitesse max payne. Plus de couple, donc plus agréable avec un passager... La vitesse de pointe est plutôt de 115km/h (gps) avec cette configuration et si le compteur indique 125, c'est juste parce que la démultiplication finale est modifiée par la dent en moins, la prise de compteur se faisant sur la boite. Je souhaitais juste avoir plus de couple et une meilleure tenue de la vitesses en 5ème, je n'ai pas modifié la boite à air ni changé les gicleurs, peut être est -il possible d'avoir encore un peu plus de puissance en faisant cette modif? Si un jour je fais cette modif, je vous donnerais mon sentiment...
Dicton con (mais réaliste.. ) libre et sous aucune influence.. #15 4 03/08/08 Posté 16/09/2008 - 21:51 salut debrider un 125 intruder 4T, comme on te la dit, impossible. par contre peu etre qu'il existe un stage 1. sinon, le 125 et la 250, ce sont les memes, donc voit si tu peux mettre un kit. Suzuki VL 125 INTRUDER 2000 - Fiche moto - Motoplanete. sinon, changer cylindre, pistons culasse et carbu, le tout du 250 moi aussi je roule en 125 intruder, mais avec cette machine, c'est le cote pepere qui m'interesse, quand j'ai envie de bourer, je sors ma vielle, ma 125 TZR 2rl, et la, 160Km au compteur(donc 140 environ en reel) il faut savoir ce qu'on veut avec les motos, sinon, si tu veux rouler en custom et prendre 150 ou 160;passe ton permis et achete un 1600!!! a+ #16 Hugo 3101 04/05/08 Moto: 990 SMT Ville: Grenoble Posté 16/09/2008 - 23:18 Je crois qu'il y a suffisemment de sujets parlant de débridage de 4T pour ne plus répondre à celui-ci... Et puis vous le savez tous, si vous voulez aller vite en custom, c'est le Virago ou rien Vous ne pouvez pas commencer un sujet Ce sujet est fermé 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 invité(s) et 1 utilisateur(s) anonyme(s)
Une moto des années 70 en version moderne Le premier contact avec la Van Van est surprenant. Particulièrement attrayante et bien finie, elle ne brille pas par la technologie affichée (instrumentation de bord toute à aiguille et à rouleaux, pas de montre, pas de fioritures... ), mais par son aspect simple et efficace. Elle est en effet loin de ce que l'on imagine. La position de conduite, pour commencer, est particulière. La selle épaisse, large et profonde offre une bonne assise, y compris pour les moins bien pourvus en jambe. Avec 770 mm de hauteur de selle, la Van Van est en effet agréable dès le 1, 60 m dépassé. Reste à composer avec un guidon relevé et large. Vitesse maxi suzuki intruder 125. Les petits bras auront pour le coup un peu de mal. En remonte file, par contre, tout le monde sera logé à la même enseigne: il faut surveiller les embouts de guidon, les rétroviseurs des voitures n'ont cependant pas trop à craindre de coups: on passe encore la plupart du temps sous la ligne de flottaison... Sur la Van Van, on apprécie également les petites attentions.
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