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Tente Arrière « Trapez Premium » Pour Renault Trafic — Renault 12 Gordini À Vendre

Fri, 05 Jul 2024 09:30:53 +0000

À mi-chemin entre le camping traditionnel et la vanlife à bord d'un véhicule aménagé, la tente de toit constitue une solution pratique et polyvalente pour disposer d'un couchage confortable et facile à mettre en œuvre. Plus souvent aperçue sur le toit d'un 4×4 en route pour un raid off-road que sur celui d'un break familial, la tente de toit fait le bonheur des aventuriers des grands espaces. Aménager un Van Renault trafic, c'est possible. Mais il serait un peu réducteur de la cantonner à cet usage très spécialisé. Elle séduit également les sportifs outdoor (escalade, parapente, trekking…) qui peuvent ainsi dormir sur les spots les plus reculés. Et elle est aussi tout indiquée pour mettre un premier pied dans la vanlife ou apporter des solutions de couchage supplémentaires. Installée sur une voiture de n'importe quel type, elle autorisera des week-ends nature en couple ou en famille et en toute simplicité. Tandis que sur un van aménagé pour deux dépourvu de toit relevable, elle offrira un couchage double en plus de celui dispensé par la banquette convertible, à destination des grands enfants par exemple.

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Au sein de son catalogue, on retient le modèle Évasion, à coque en polyester armé de fibre de verre. Sa toile est en polyester enduit et aluminisé, 100% étanche à l'eau mais perméable à l'air. L'Évasion est également dotée d'une ventilation VMC alimentée via un panneau solaire intégré pour empêcher toute condensation. Une chambre (tente) sur le toit de votre voiture, fourgon, 4x4, camion !. Elle présente une hauteur intérieure de 95 cm et existe en deux largeurs: 142 et 162 cm. Tarif: 2556 € – Dimensions: 142 x 200 x 33 cm – Poids: 65 kg – Matelas: Mousse 28 kg/m 3

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Un moindre mal car la R12 permet à Renault de proposer aux français une voiture sans ce hayon si clivant… Pour le reste, la carrosserie de la R12 demeure banale, la seule surprise demeure dans le décroché très marqué de l'arrière. La ligne est bien moins austère que la R8 qu'elle remplace, bien plus fluide avec l'arrivé de courbes… La proposition finale est un moindre mal quand on sait que les études sont allées vers des avants trois optiques ou vers d'autres excentricités du même genre… La Renault 12 est finalement lancée en 1969, sa seule véritable nouveauté est d'apporter du sang neuf dans la gamme de la Régie. Pour le reste, la voiture ne dispose d'aucune particularité technique, la ligne est d'une certaine banalité, l'intérieur reste très simple… Néanmoins, la Renault 12 s'avère être une offre convaincante avec son entrée de gamme nommé R12L qui offre l'essentiel de l'équipement nécessaire au conducteur d'alors, et offre même quelques éléments de sécurité. Au dessus, la version TL améliore l'équipement pour une clientèle désireuse d'un confort plus grand à l'aide d'accoudoir de portes, de sièges inclinables, miroir de courtoisie… L'habitacle de la R12 est irradié par la lumière tant la surface vitrée est importante, faisant disparaître nombre d'angles morts, l'habitacle oscille entre modernité et austérité.

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Car le tableau de bord est réduit à sa plus simple fonction, seuls trois cadrans y prennent place ainsi que quelques interrupteurs pour commander les fonctions essentielles de la voiture. Quelques éléments de confort sont présents, que ce soit un vide poche entre les fauteuils avant, un rétroviseur offrant une position nuit, des essuies-glaces disposent de plusieurs vitesses de balayage… En revanche, la finition est loin d'être parfaite et est un véritable point faible de l'auto. L'année suivante, Renault lance le break R12 dans le cadre du salon de Paris avec une finition légèrement réhaussée avec quelques chromes supplémentaires. Durant l'été 1971, Renault dévoile la Renault 12 Gordini, la sportive de la gamme avec un moteur de 1. 565cm3 provenant de la R16 TS, dont la puissance est portée à 113Cv [lire aussi: Renault 12 Gordini]. Remplaçant la mythique Renault 8 Gordini, la R12 a la mission de faire aussi bien mais la clientèle la boude d'entrée de jeu puisqu'il s'agit d'une traction.

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