salut. ca va etre un peu plus compliqué que ca, pour etre sur de ton coup! tiens, les valeurs officielles pour la reverb dernier modèle (la c1) ce qu'on y voit pour une 200mm c'est qu'il faut que tu aies: 1/ 250mm de longueur A/D c'est a dire en ce moment, tds en haut, la longueur entre le haut du collier de selle du cadre, et les rails de selle. si t as moins c est que tu peux pas accommoder 200mm de débattement, il faudra te rabattre sur 175 ou 150 2/ que tu aies assez de profondeur dans le cadre pour accommoder le fut inférieur et le raccord soit la longueur B ou encore C+E-D=519. 5+52-250= 321. 5mm sinon tu ne pourras pas enfoncer assez ta tige de donc elle ressortira trop allez à tes mesures! ps: on en parlait sur un autre topic, bien que j'adore les reverb (j ai une c1 175mm) t as PNW qui fait 2 tiges de selle a +/5 150€ qui sont livrées gratuitement, garanties à vie pour le 1er acheteur et surtout qui ont l'avantage de pouvoir être rabaissées de 25mm par rapport à leur débattement max.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Diamètre: 31. 6mm Longueur: 320mm Débattement: 100mm Commande: au chariot Poids:600 gr Conseil de montage Veillez à ne pas dépasser la limite d'insertion de la tige de selle dans votre surez vous que le tube de selle est sans impuretés. Appliquez un peu de graisse sur la tige pour faciliter son coulissement et éviter les entrées d'eau ou poussières dans le cadre. Conseils d'entretien Pensez à resserrer régulièrement les vis du chariot de selle, pour garder tout le confort d'assise et éviter leur usure prématurée. Évitez l'utilisation d'un nettoyeur haute pression sur la tige de selle Besoin d'aide? Les techniciens de l'Atelier de votre magasin Decathlon sont à votre disposition pour vous aider à changer les pièces de votre vélo. N'hésitez pas à les solliciter!
La tige de selle télescopique Divine de BikeYoke, avec une course de 160 mm, convainc par sa grande qualité de fabrication, son ergonomie d'utilisation ingénieuse et son faible poids. La tige de selle télescopique BikeYoke Divine Vario nécessite un cadre avec un acheminement interne des câbles. Spécifications: Utilisation: Enduro, All Mountain Course: 160 mm Diamètre: 30, 9 mm, 31, 6 mm Longueur: 435 mm Retrait: 0 mm Informations techniques: Commande: mécanique via télécommande au guidon Câblage: interne Fixation: fixation à double vis Haubans compatibles: 7 x 7 mm (standard), 7 x 9 mm (ovale) Matériau: aluminium Autorisations: Limite de poids: 115 kg Profondeur d'insertion (max. ): 233 mm Profondeur d'insertion (min.
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par exmeple si t es un peu court avec la 200mm, tu peux, sans outils, la rabaisser à 190 par exemple. c'est 150e commande non comprise, mais des commandes à câbles, ça coute rien chez decath ou sur le bon coin
Avis des internautes Questions/Réponses
Description Vends Citroen DS 23 Pallas à injection électronique de 1974 avec 97 685 kms. Bon état general – véhicule sain. Possibilité de livraison dans toute la France. Aucun échange / aucune reprise. Pour plus de renseignements, nous contacter au 0761039592. Nos horaires sont 08h-12h, 14h-19h du lundi au vendredi et samedi 09h-12h. Merci de respecter ces horaires. Informations techniques Position de conduite: Conduite à Gauche (LHD) Cette annonce est parue sur les Réseaux Sociaux suivants: Les dernières annonces de vaisonracing 4 LUCCHINI 5288 (1988) Vends Lucchini 5288 de 1988. Moteur HONDA K20A 1998 CM3 280 CH. Hewland FT200 5 vitesses. 4 roues pluies. Possible complète ou châssis roulant. Vendu par: vaisonracing 5 CITROEN DS 23 INJECTION PALLAS (1974) Vends Citroen DS 23 Pallas à injection électronique de 1974 avec 97 685 kms. Bon état general - véhicule sain. Possibilité de livraison dans toute la France. Ds 23 ie bvh Pallas (tansfere de l'ancien site) - Les DS 21 et 23 injection électronique. Vendu par: vaisonracing 5 CITROEN SM CARBURATEUR A RESTAURER (1972) Vends Citroen SM à carburateur.
Les phares directionnels d'origine sont parfaitement fonctionnels et en excellent état. Comme souvent sur ces versions, l'étanchéité des vitrines de phare reste moyenne, cependant celles-ci sont parfaitement propres. Les pare chocs d"origine sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d'un petit coup peu visible sur la partie centrale et d'une trace de frottement à l'avant droit et à l'arrière droit. Les butoirs en Pvc présentent quelques petites griffures superficielles. L'ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état. Quelques petits coups restent présents sur les baguettes de porte arrière. Les 4 jantes tôle en 15'' d'origine sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Leurs enjoliveurs chromés sont également en très bon état, seul l'enjoliveur arrière droit présente un petit coup. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN XAS dont l'usure est inférieure à 15% à l'avant et 15% à l'arrière. Ds 23 pallas injection électronique à vendre les. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: l'option pare-brise et vitrages teintés coloris « Vert ».
Je pense dans un premier temps vidanger le LHM, purger le régulateur centrifuge/frein et ensuite regarder du côté de la sphère du conjoncteur disjoncteur. je reste malgré tout à votre écoute. A++
Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans aucune trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... ). Ds 23 pallas injection électronique à vendre à la chapelle. Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes. Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l'époque. Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.