Ça tombe bien j'ai pris la garantie Icare de Citroën qui m'assure qu'ils prennent en charge toute panne non lié à une pièce d'usure. Ce qui est le cas ici, la sonde n'est pas une pièce d'usure. Ah oui mais pas de chance il faut changer le réservoir, et Icare ne prend pas en charge les changements de réservoirs. Sauf que le réservoir n'a rien, c'est la sonde qui a un soucis. Ah oui mais Dommage!! Je me retourne vers Citroën. Réservoir adblue citroen c3 engine. Dommage ma voiture a 87 mois et eu aurait pu faire un geste jusque 84 mois. Et le confinement de plusieurs mois qui nous a cloué chez nous sans sortir? Non rien à faire. J'appelle ça de l'obsolescence programmé. J'appelle ça un vice caché. Je suis écœurée par la situation. Moi je vois surtout que je vais devoir me priver dans mon budget pour payer une réparation à cause d'un mensonge et d'une malhonnêteté de Citroën France et Icare. Je suis tellement en colère IKO006 Messages: 3 Enregistré le: 03 mars 2021, 00:43 Re: Citroën, arnaque au réservoir d'urée Message par IKO006 » 13 oct.
# SOS EXPERTS 1 min of reading This article is from the issue 1684 p. 48 Published on 11 Dec 2020 Read Après l'allumage d'un voyant de défaut au tableau de bord de ma Citroën C3 1. 6 BlueHDi 75 de 2015 (101 000 km), il a fallu changer le réservoir d'AdBlue. Ma demande de prise en charge des 1 218 € s'est soldée par une offre de 610 € en bons d'achat. 🚗 Réservoir d'additif AdBlue FAP Citroen C3 voiture d'occasion - Reparcar. Est-ce suffisant? Philippe Renard, 95460 Ezanville NOTRE CONSEIL Non. Ce problème est désormais connu du réseau. Vu l'âge et le kilométrage de votre C3, Citroën aurait dû se montrer plus généreux, et vous accorder un rabais à hauteur de 90%. Relancez-les. Loading... {{#value}} {{{ value}}} {{/value}} {{^value}} {{#url}} {{#caption}} {{#small}} {{/small}} {{{ caption}}} {{#small}} {{/small}} {{/caption}} {{^caption}} {{/caption}} {{/url}} {{^url}} {{#leftImageUrl}} {{#rightImageUrl}} {{/rightImageUrl}} {{^rightImageUrl}} {{/rightImageUrl}} {{/leftImageUrl}} {{#rightImageUrl}} {{#leftImageUrl}} {{/leftImageUrl}} {{^leftImageUrl}} {{/leftImageUrl}} {{/rightImageUrl}} {{/url}} {{/value}} You obviously appreciate quality information.
Vous recevrez un premier message sur le tableau de bord alors que vous pourrez effectuer encore 2 400 kilomètres environ. À mesure que le niveau continuera de baisser, vous recevrez de nouvelles alertes qui se montreront progressivement de plus en plus insistantes. Combien coûte ce produit? Si l'AdBlue est globalement plus cher que le carburant lorsque l'on ramène le prix au litre, la consommation de ce produit reste tout de même largement inférieure à celle du gasoil. Il vous faudra compter à peu près 10 ou 20 € pour un bidon de 5 ou 10 litres. Evidemment, plus grande est la quantité, plus petit est le prix au litre. Mise à niveau additif AdBlue CITROËN C3 : Prix & conseils - GoodMecano. 📉 Le plus économique reste toutefois de faire le plein directement à la pompe, si vous avez la chance d'en avoir une près de chez vous. C'est aussi la solution la plus simple: le goulot du réservoir d'Adblue étant plus petit que celui du réservoir de carburant, le remplissage au bidon n'est pratique qu'avec un bec verseur adapté. Un témoin s'est allumé sur mon tableau de bord Lorsque le niveau d'AdBlue de votre CITROËN C3 atteint un certain seuil, un voyant lumineux peut se manifester sur le tableau de bord.
Comment ça fonctionne? Ce système est monté sur certains diesels (PSA en tête) depuis l'avènement de la norme Euro 6, mise en place le 1er septembre 2015, afin de réduire les rejets en oxydes d'azote, les fameux NOx. Réservoir adblue citroen c4 picasso. Durant les phases de décélération, on injecte dans l'échappement une solution d'urée diluée dans de l'eau déminéralisée (l' AdBlue), en amont du catalyseur SCR (système de réduction catalytique sélective). A haute température, l'urée réagit avec les NOx, et les transforme en eau et en azote, ce dernier étant inoffensif (il constitue 80% de l'air ambiant). Cette technologie, plus efficace (jusqu'à 90% d'émissions de NOx en moins) que le piège logé dans l'échappement utilisé par Renault sur ses dCi, s'est peu à peu généralisée sur les diesels depuis 2017. Sur quels modèles? Apparu dès 2009 sur les moteurs BlueTec de Mercedes et les BlueTDI de Volkswagen (mais aussi chez Mazda), ce dispositif s'est surtout fait connaître en 2014 avec l'arrivée des BlueHDi du groupe PSA (Peugeot-Citroën) a ensuite équipé nombre de voitures allemandes et anglaises.
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