Il y a 33 produits. Trier par: Affichage 1-20 de 33 article(s) Prix 35, 00 $ Pneu de 700 x 38 Gravel Light 25, 00 $ Pneu de vélo hybride (700x38) 20, 00 $ PNEU VTT SEC1 26x2, 00 NOIR... Pneu de route Triban... 16, 00 $ Pneu de vélo 24 x 1, 95... Pneu de route 700 x 32 à... Pneu de vélo de montagne de... Pneu Triban 700x25 Pneu pour support... Pneu de vélo de montagne 20... Pneu de vélo City 5 Protect... PNEU VÉLO DE VILLE 5... Pneu de vélo City 5 Protect... 30, 00 $ PNEU DE ROUTE TRIBAN... Pneu de vélo 24x1. 75... Pneu Trekking 1 Grip 700x42 Pneu VTT All Terrain 9... Pneu de vélo de montagne... Pneu Trekking 9 Grip 700 x... Précédent 1 2 Suivant Retourner au haut de la page
3. Choisir un pneu de vélo montagne selon le type de terrain Type de sol #1: Terrains durs Ce type de sol se trouve à quelques endroits au Québec, mais il est d'autant plus présent dans le Utah aux États-Unis. À titre d'exemple, il existe les slick rock et les sols lisses ne comportant que très peu de grosses roches et de racines. Conséquemment, la vitesse de conduite sur ce type de sol est plus rapide. Lorsqu'on choisit un pneu, on souhaite avoir une faible résistance au roulement. Pour s'y faire, il est préférable d'avoir un pneu avec des crampons petits et rapprochés, puisqu'un crampon plus gros et espacé engendre un glissement au sol et une perte de traction. Comme ce type de sol est peu accidenté, il est conseillé d'opter pour un pneu conventionnel de type cross-country de 2. 00 à 2. 20 pouces pour une faible résistance au roulement. Bontrager XR2 Team Issue TLR MTB Tire Schwalbe Racing Ralph HS 425 Pour plus d'informations sur ces modèles, informez-vous en magasin ou sur notre site!
Il est utile de partir rouler en haute montagne avec un kit de réparation garni afin de pouvoir se débrouiller seul car les reliefs diminuent les possibilités d'assistance. chambre à air, démonte-pneus pompe ou bombonnes de gaz ( CO2) dérive chaîne Petit jeu de clés six pans Dossier: Les accessoires complémentaires pour équiper votre vélo Porte bidons Les fortes chaleurs sont importantes en montagne et de surcroit de telles ascensions sollicitent l'organisme. Même si les sources d'eau fraiche se trouvent plus facilement, il est fortement recommandé d'emporter deux bidons. Le cycliste montera donc les deux porte-bidons possible sur le cadre. La contenance des bidons est variable et vous trouverez dans les boutiques différentes tailles. Bien sûr cela jouera sur le poids global du vélo, mais une bonne hydratation est une notion primordiale en montée. Avec quelques modifications, votre vélo de route est paré pour aborder les grands cols. Au cycliste maintenant de le faire arriver jusqu'en haut!
Type de sol #3: Terrains plutôt rocailleux Les terrains rocailleux composés de racines et de cailloux sont courants sur les montagnes du Québec. C'est pourquoi il vaut mieux choisir un pneu qui offre une bonne résistance. L'utilisation du pneu plus gros assure une meilleure traction dans ces conditions, puisqu'il permet d'absorber l'impact et de rouler à une moins haute pression d'air tout en gagnant en traction et confort. Les pneus de type Bontrager XR3 et XR4 ou Schwalbe Nobby Nic sont préférables pour ce type de sol. Également, on peut avoir recours à des pneus de types tubeless (sans chambre à air) qui sont bénéfiques au niveau de la traction, de l'adhérence et du confort du cycliste. Le pneu tubeless demande de rouler avec un liquide qui bouchera les perforations du pneu et empêchera la crevaison par pincement. Il sera grandement bénéfique de baisser la pression d'air du pneu pour ce type de sol. Avis aux téméraires: ils sont un peu moins lourds, donc diminuent le niveau d'effort requis pour prendre de la vitesse.
Pour éviter tout risque de crevaison liés à la jantes, il est généralement préconisé d'installer d'abord un fond de jante. Les Boyaux sont constitués d'une chambre à air enserré dans une structure extérieure tressée en coton ou en soie et sur laquelle est apposée une bande de roulement. Le coton affiche une meilleure résistance aux crevaisons que la soie, mais celle-ci prend l'avantage concernant le rendement grâce à une faible résistance au roulement. L'inconvénient des boyaux réside dans sa complexité de montage. Il est d'abord nécessaire de nettoyer la roue des traces de colle résiduelles, puis de détendre le boyau, appliquer une nouvelle couche de colle, la laisser sécher durant près de 12H. L'ensemble de ces manipulations contraignantes ont amené nombre de cyclistes à se tourner vers les pneus vélo route. Pour finir, les boyaux ont une fâcheuse tendance à se dégonfler, notamment ceux intégrant une chambre en latex. Les Pneus Tubeless. Plébiscités par tous les sports mécaniques, la technologie pneumatique du Tubeless a logiquement investi les pneus vélo marques de pneus Michelin et Hutchinson ont collaboré avec Mavic pour populariser ce système en 1998-1999 sur les pneus de vélos de route.
Ce qu'il faut retenir dans cette situation: Assurez-vous d'opter pour des pneus à résistance élevée; Faites le bon choix de jantes (et soyez certain de leur solidité) Favorisez les pneus tubeless (si possible) Optez pour une roue plus large La roue DeeMax de Mavic est un modèle parfait pour ce genre de sorties à vélo ( disponible sur commande spéciale). Pour du Cross-Country sur sentier avec terrain mix Ce style requiert une roue qui chapeautera plusieurs rôles. Comme vous serez mis à l'épreuve autant en ascension qu'en descente, il faut privilégier la légèreté. Cependant, comme le terrain peut parfois varier, une bonne traction est primordiale. Alors, vous vous demandez quoi choisir pour faire face à ce type de situations? Cherchez à faire l'achat de pneus qui ont une largeur variant de mince à moyenne pour faciliter les accélérations sans affecter votre conduite sur les terrains plus sableux et mous. De plus, les crampons doivent être espacés l'un de l'autre et avoir un plus petit profil.