Nationalit et poque: Cartouches allemandes, seconde guerre mondiale. Marquages (dates ou autre): -La composition de l'tui est mentionne, S* indiquant un tui laiton, St ou St+ pour les tuis en acier. -L'anne de fabrication est prcise, habituellement par deux chiffres. -Le numro de lot figure galement sur le culot pouvant etre a un ou deux chiffres. Marquage régimentaire sur un P08. -Le fabriquant est mentionn par un code specifique (P163 ou emp... ) Trois cartouches possdent ces marquages: 34: anne S*: cartouche laiton 7: juillet P163: Metallwarenfabrik Trauembritzen GmbH (fabriquant) Deux autres possdent ceux-ci: 40: anne S*: cartouche laiton 11: Novembre emp: Dynamit A. G. (fabriquant) Description, historique et informations: Ce sont des cartouches de Mauser G98k, la principale arme utilise dans l'arme allemande pendant la seconde guerre mondiale. La cartouche militaire allemande 7, 92 x 57 mm (ou 8X57js) fut adopte en 1888 par Paul Mauser comme munition du Gewehr 88. Jusqu'en 1903, son projectile tait de forme arrondie mais durant la Premire Guerre mondiale, l'arme allemande adopte une cartouche balle pointue et lourde qui restera en service jusqu'en 1945.
Il comporte une douille résistante en acier, une charge d'éclatement et une amorce. contre des cibles blindés, de type semi-chenillé, camion blindés, blindés, seront utilisées les munitions AP ou "Armour Piercing" avec un pouvoir de pénétration important. Ces obus ont pour but de percer les blindages en augmentant rapidement la surface de contact entre le blindage et l'obus. La plupart des obus sont en métal massif pour leur pouvoir pénétrant mais étaient moins précis que les HE. contre des cibles blindés, de type semi-chenillé, camion blindés, blindés, seront préférées les munitions APHE ou "Armour Piercing High Explosive" avec leur pouvoir perforant, ces obus créeront une explosion à l'intérieur du char s'il est percé. Marquage cartouches allemandes sur. Son but était de projeter des fragments dans le but de tuer les occupants, d'enflammer les vapeurs de carburant ou de faire exploser les munitions. Ils étaient munis d'une charge explosive d'éclatement et d'une charge à retardement pour un potentiel destructeur élevé mais perdaient en vitesse et en pénétration sur la distance.
est l'abréviation de Gewehr, ce qui veut dire fusil (et non pas "militaire"). "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux. " Cantius Messages: 59321 Images: 117 Inscription: 27 Fév 2004 00:03 Localisation: Alsace (67) / Rastatt (D) par zeiss90 » 25 Déc 2012 11:36 Merci Olivier, je n'avais pas fait attention! Marquage cartouches allemandes pour. J'ai aussi oublié une chose: Patrh pour Patronen Hülsen (douilles) = S* = étui renforcé P9 = Polte A. Maschinenfabrik, Werk Magdeburg, Sachsen par valinco » 25 Déc 2012 11:51 zeiss90 a écrit: Merci Olivier, je n'avais pas fait attention! J'ai aussi oublié une chose: Patrh pour Patronen Hülsen (douilles) = S* = étui renforcé P9 = Polte A. Maschinenfabrik, Werk Magdeburg, Sachsen Salut, pour précision: S*: indique un étui en alliage laiton à 72% de cuivre. (à partir de la fin de la guerre 14-18 jusqu'en 1945. ) valinco Messages: 2380 Images: 2 Inscription: 20 Mai 2007 18:34 par zeiss90 » 25 Déc 2012 12:44 Tu as raison!
Les "S*" étaient à 67% de cuivre avant 1918 et sont passées à 72% après Les "St+" sont bien les renforcées (en étui métalliques) et les "-St+" les renforcées à un seul trou d'évent... Je me ferai toujours avoir; pourtant facile: St pour Stahl (acier) par Joel » 25 Déc 2012 16:37 Et Verbessert me semble que c'est pour "amélioré" (= un peu plus pêchu pour tirer dans des mitrailleuses), pas pour "épreuve"... Joel Messages: 12053 Images: 8 Inscription: 15 Mai 2005 22:42 Localisation: Lyon par valinco » 25 Déc 2012 17:12 Joel a écrit: Et Verbessert me semble que c'est pour "amélioré" (= un peu plus pêchu pour tirer dans des mitrailleuses), pas pour "épreuve"... Oui, " v " utilisé pour "à grande vitesse". Dernière édition par valinco le 25 Déc 2012 17:14, édité 1 fois. par zeiss90 » 25 Déc 2012 17:13 Améliorée.... Cartouches réglementaires allemandes seconde guerre mondiale - ATELIER SAINT ETIENNE. oui! Pas "Beschuß"(pour cartouches d'épreuve)... les bulles ne me réussissent vraiment pas... ===> j'vais vite aller réviser mes cartouches par valinco » 25 Déc 2012 17:35 Version sur laquelle la nitrocellulose était remplacée par un élément propulsif plus puissant, la Nitro-Penta.
Le bipied possédait de plus deux positions, une sous la bouche du canon qui était la plus stable et une autre au niveau du centre de gravité de l'arme qui permettait un meilleur champ de tir. La mitrailleuse possédait un sélecteur de tir, lui permettant le tir au coup par coup, lorsqu'on appuyait sur la base de la détente. Le canon se changeait en faisant pivoter le corps d'un quart de tour par rapport au manchon du canon, on retirait alors ce dernier par l'arrière, une manique en amiante était fournie avec l'arme pour cette opération. Boite allemande / german ammo box / Munitionsschachtel. Pour l'utilisation en assaut sur bipied, des chargeurs simple de 50 et double de 75 coups, sinon l'alimentation se faisait par bandes de 50 ou 250 coups. L'utilisation du chargeur double de 75 coups nécessitait l'utilisation d'un capot d'alimentation spécial. De façon générale, c'était une arme très bien finie, avec usinages de très faibles tolérances. Le Lafette 34 permettait le pointage en tir indirect et était fourni avec une lunette de visée MG. Z 34.
Prix de réserve Le Prix de réserve est déterminé par le vendeur lors de la mise en vente de son objet. Il correspond au prix en deça duquel le vendeur ne souhaite pas vendre son objet. Par définition, le prix de réserve n'est pas porté à la connaissance des acheteurs potentiels. En tant qu'acheteur, vous devez donc enchérir jusqu'à dépasser le prix de réserve afin de pouvoir remporter l'objet. Marquage cartouches allemandes de la. La livraison par Mondial Relay n'est possible qu'en cas de paiement par Carte Bleue ou NaturaPay. La livraison Colissimo par NaturaBuy n'est possible qu'en cas de paiement par Carte Bleue ou NaturaPay. Dlai moyen d'expdition des armes constat chez ce vendeur. Dlai calcul sur ses expditions des 30 derniers jours, aprs confirmation du paiement. Dlai moyen d'expdition constat chez ce vendeur sur ce type de produit. Dlai calcul sur ses expditions des 30 derniers jours aprs, confirmation du paiement. Dlai de rponse moyen constat sur les questions poses ce vendeur sur les 30 derniers jours.
NETTOYANT INJECTEURS DIESEL INJEXION 5 (500 ML) Cet additif nettoie en profondeur et protège contre l'encrassement l'ensemble du circuit de carburant en détruisant les impuretés et les résidus de combustion. Il Améliore également la pulvérisation du carburant à la sortie des injecteurs en éliminant l'eau dans le carburant tout en protègean de la corrosion. Pour tous les moteurs Diesel: HDI, DCI, TDI, JTD, TDCI, etc. Les avantages de cet additifs Nettoyant Injecteur Diesel de dernière génération Nettoie, lubrifie et protège injecteurs, pompe et tout le circuit de carburant Lutte contre la pollution. Facilite les démarrages à froid. Nettoyant injecteur injection 5 9. Protège contre la corrosion et l'oxydation. Améliore le rendement du moteur Élimine les trous à l'accélération & les ralentis instables Empêche le grippage des injecteurs Conseillé avant le contrôle technique MODE D'EMPLOI Verser Injexion 5 Diesel, dans le réservoir avant de faire le plein (réservoir de moins de 60 litres). Faire une sortie sur autoroute à régime soutenu (moteur chaud) pendant quelques kilomètres pour aider au nettoyage.
APPLICATION DU NETTOYANT INJECTEUR DIESEL Le nettoyant d'injecteur diesel convient à une utilisation pour tous les moteurs diesel, y compris l'injection common rail et la technologie haute pression à injecteur-pompe, de même qu'aux véhicules avec ou sans filtres à particules diesel. Découvrez aussi le nettoyant injecteur diesel.
Lors d'un nouveau contrôle au-dessus des éprouvettes, on remarque immédiatement l'efficacité de ce traitement. En fait, les composants internes des injecteurs d'essence s'encrassent plus qu'ils ne s'usent, comme c'est le cas pour les injecteurs diesels. Étiquettes
Pour ce faire, il faut se munir d'un kit adapté aux injecteurs. Le mieux, c'est de choisir un liquide de nettoyage à base de polyéther aminé (PEA). Ce genre de produit peut éliminer plus efficacement les résidus de suie que les autres produits. Pour commencer le nettoyage, il faut: 1. Repérer l'emplacement des injecteurs Selon le moteur, l'emplacement des injecteurs est différent. Par conséquent, il est plus aisé de consulter le manuel du constructeur pour identifier l'emplacement du moteur et des injecteurs. 2. Débrancher la pompe d'injection Elle est située sur le côté du moteur. Pour ce faire, il faut tirer doucement sur les injecteurs pour détacher la pompe. Cette opération a pour but de rediriger le carburant vers le réservoir. En effet, il faut utiliser un tuyau U pour rediriger le carburant. Nettoyant injecteur injection 5 3. 3. Débrancher la pompe à vide Il faut vérifier le manuel constructeur si le véhicule en est équipé. La pompe à vide est reliée au régulateur de pression qui se place généralement derrière les injecteurs.
#6 17-05-2011 20:59:41 djipet #7 17-05-2011 21:07:49 Citation de Punky29 Sur mon produit c'etait ecris, mettre ce produit dans 30 litre, j'avais 15 litre jai mis mis le produit et j'ai remis 15 l de gasoil ds la foulé et j'ai fais environ 150km depuis, le produit ne fait peut etre pas effet totalement, voila ptet pourquoi sa me fait encore mon probleme une fois de temps en temps avant c'etait tout le temps!! j'ai changer le filtre a gasoil aussi.. Amazon.fr : METAL 5 Nettoyant injecteurs essence, professionnel Injexion5 830ml. ma dis que les produit barhal etait bon, des avis? countryauta #8 18-05-2011 05:13:48 mettre une 2ème dose avec moins de gasoil attendre une petite semaine pour voir le résultat djipet #9 18-05-2011 15:44:08 Bon mon probleme subsiste ayant mis le produit vendredi apres midi et ayant effectué entre 150 et 200 km je pense qu'il aurais deja du faire effet... A moin que j'ai mal decrassé ma voiture? combien de fois faut t'il poussé la voiture pour bien la decrassé et surtout a quel vitesse? le produit aurait deja du avoir faire effet selon vous?
Notre nettoyant d'injecteur diesel nettoie les dépôts gênants qui se déposent au fil des kms sur les composants à usinage de haute précision (comme les injecteurs et la pompe haute pression) pour garantir leur fonctionnement et assurer une combustion optimale. Améliore la combustion et protège de la corrosion Élimine les surconsommations de carburant dues à l'encrassement. Nettoyant injecteur injection 5 download. Facilite les démarrages, stabilise le ralenti et rétablit les performances. Prépare le contrôle technique en réduisant les émissions polluantes. La combinaison d'additifs avec une part élevée d'agents nettoyants, anticorrosion et lubrifiants pour éliminer les dépôts et protéger l'ensemble du système d'alimentation de tous les moteurs Diesel, y compris les dernières générations. Le nettoyant d'injecteur diesel protège en plus des composants onéreux du système d'injection grâce à la présence d'agents améliorant le pouvoir lubrifiant et d'inhibiteurs de corrosion, évitant les grippages. Il permet de garantir la performance initiale du moteur et de faibles valeurs de gaz d'échappement, ce qui peut diminuer la consommation de carburant.
Pour le débrancher, il faut saisir le tuyau de la pompe à vide et le tirer doucement. 4. Fixer le kit de nettoyage d'injecteurs Il faut chercher l'entrée du carburant attachée à la rampe d'injection du moteur. Ensuite, il faut consulter les instructions du kit pour rattacher le tuyau et la fixation sur l'orifice d'entrée. Le liquide nettoyant est inflammable, donc il faut s'assurer que les injecteurs ne sont plus en contact avec le carburant. 5. Retirer le bouchon du réservoir Cela évite la montée de pression dans le réservoir et diminue les risques d'embrasement. Nettoyant injecteurs - Discussion sur l'automobile - Auto Evasion | Forum Auto. 6. Allumer le moteur De cette façon, le liquide de nettoyage fait le tour du circuit. Il faut laisser le moteur tourner. Il s'arrête tout seul quand le liquide est épuisé. Pendant cette opération, il faut s'assurer que la pompe d'injection est bien éteinte. 7. Retirer le kit de nettoyage Quand le moteur s'arrête, le kit de nettoyage peut être retiré et toutes les alimentations peuvent être rebranchées. 8. Faire une vérification Il faut mettre le contact et allumer le moteur.