Moteur 1. 6 THP 156 ou 200 et carburant SP95-E10 | Forum Peugeot Francis On ne peut pas plaire à tous le monde Membre de l'équipe Inscrit depuis le: 19 Octobre 2002 Messages: 25 970 "J'aime" reçus: 37 Questions simples Vous avez sur votre Peugeot (ou Citroen) le moteur 1. 6 THP 156 ou 200cv: utilisez-vous le carburant SP95-E10? Avez vous remarquez un changement par rapport eu SP95 (comportement moteur, consommation, etc)? Avez-vous eu des incidents moteur pouvant etre liés à l'utilisation du SP95-E10? Moteur 1.6 thp 200 diesel. Deux articles: b'en alors??? J'ai ce moteur depuis peu. La notice indique que les deux carburants SP95 et SP95-E10 peuvent être utilisés. Pour le moment, je n'ai mis que du SP95. Toujours pas d'avis? 23 Juin 2005 792 0 Je conseil le SP 98, plus adapter pour les moteur dit "sportif" moins de risque d'encrassement pour toute la vie du moteur. 4 Janvier 2005 925 Dans le THP 150 de ma 207 je mets du SP95 ou E10, selon ce qu'il y a à la station. Jamais ressenti de difference au volant, ni en consommation.
Enfin, le 1 000 mètres départ arrêté est abattu en 28, 4 secondes, lorsque le THP 156 demande 2, 1 secondes supplémentaires pour effectuer le même exercice. Sur route, ce moteur THP 200 nous a étonnés par sa vigueur à monter dans les tours. Son caractère bouillant est associé à une sonorité travaillée, mais qui peut devenir rapidement lassante pour les non initiés. Accouplé à une transmission mécanique à 6 rapports qui autorise des changements de vitesse rapides et précis, l'étagement de la boite ne souffre pas la moindre critique. Dans une moindre mesure, on trouvera le moteur un peu creux au moment du décollage de la voiture mais rien de rédhibitoire. Moteur 1.6 thp 200 ml. Question agrément, la version THP 156 équipée de la transmission automatique nous avait laissé un meilleur souvenir. BUDGET: Affichée à partir de 33 800 euros, la 308 CC THP 200 n'est uniquement disponible qu'en exécutions haut de gamme à savoir Féline et White & Black Edition. Avec une moyenne normalisée annoncée par le constructeur à 7 l/100 Km et un rejet de CO2 situé à 162 g/km, cette version écope d'un malus écologique de 750 euros.
4TSI aussi? J'ai lu qu'il y avait quelques soucis, ainsi que sur le 1. 2TSI. Car certains modèles de chez VAG m'intéressent aussi. Enfin bon, merci d'avance Tsigaro
Par contre si j accéléré normalement tout vas bien. Moi qui est choisi un 200 ch pensant qu il serait plus fiable que le 156 et je crois que je me suis trompe J ai remarqué que quand le voyant s allumé elle se met en securitee ( Ventilo et elle broute) Par contre quand j éteins la voiture et que je la redémarre le ventilo s éteins puis elle ne broute plus et le voyant s éteins au bout du deuxième démarrage Je su pose que ça doit pas être grave en espérant. Il me reste quelque centaines de kilomètres envant de mettre du sp 98 et après je vais voir si ce n est pas ça Je la ramène chez le garagiste 1 Juin 2009 309 tu peux nous donner des nouvelles de ton probleme savoir si tu l as resolu merci Bon le soucis n est pas résolus le problème C est qui si j accélère fortement elle saccade et le temoin s allume ou si je suis en sous régime pareil et elle se met en contre si j accélère doucement pas de souci et si je ne la brusque pas au bout d un certain temps le temoin s eteint.
Caractéristiques détaillées 1, 49 m 2, 03 m 4, 27 m 5 places 348 l / 1 201 l 5 portes Mécanique à 6 rapports Essence Généralités Finition GTI Date de commercialisation 31/05/2010 Date de fin de commercialisation 21/03/2011 Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité) Intervalles de révision en km 30 km Intervalles de révision maxi 24 mois Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques 308 Gti (2) 1. 6 THP 200 GTI BVM6 5P (2011) Par §dud746FU le 28/12/2016 308 gti, la force, rien à dire6l/100 à 120 sur autoroute6. Moteur 1.6 thp 200 lbs. 9 à 7. 1 à 130 sur autoroute8. 2 sur nationale en conduite modérée et sportive8. 8 en mixte ville et route 9, 8l/100 ville par temps froid Pour le reste, confort excellent, freinage jamais pris en défaut, ESP déclenche plus haut que sur un véhicule basique, tenue de route: un railC'est une berline haut de gamme qui sait cacher sa sportivité derrière une apparente discré de plus, bruit très sympa à l'échappement.
Tu n'as pas les paramètres qui vont avec les défauts de ratés? Salut Je n'entends aucun sifflement après avoir arrêté le moteur. Je ne vois pas comment faire pour débrancher et démarrer le moteur ensuite. Le 1.6 THP 200 de PSA c'est un bon moulin ? sur le forum Automobiles - 29-03-2018 23:45:18 - jeuxvideo.com. Peux tu me donner quelques indications? Je te remercie par avance. Par contre, je m'est suis procuré un outil de diag auto, je suis tombé sur un code défaut p1030 D'après le site Carbon Cleaning, cela indique ceci: P1030 Description du défaut Système de levée variable des soupapes - erreur de programmation Causes possibles Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code Calculateur de gestion moteur mal programmé/non programmé Calculateur de gestion moteur Tu as bien ciblé le soucis, bravo à toi. En attendant donnes moi des indications quant a ta technique de débrancher et démarrer le moteur. il faut débrancher le moteur de levée variable qui se trouve en bout de la culasse ( c'est plus accessible en enlevant la durit entre turbo et filtre à air) et ensuite démarrer le moteur thermique à la clé.