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IVECO Massif Modérateurs: LØLØ, The Pater Règles du forum En naviguant sur le site vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d'Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d'y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site. Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site. L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification. Marjobarjo Habitué Messages: 37 Enregistré le: 13/02/2011 18:03 Localisation: centre un sujet un peu lège a replacer si je n'est pas mis dans la bonne catégorie voila, une nouveauté pour moi, peut etre pas pour vous, mais bon, j'en fais profiter d'autres peut on classé cet engin dans les land rover sachant que en dehor du bloc moteur, le reste est land rover? Iveco massif fiabilité test. de plus les qualiter et defaut de l'engin ressemble a notre bete de somme preferé?
De son aînée, Massif reprend la polyvalence robuste et la sobriété d'un véhicule conçu pour les missions difficiles, sans négliger pour autant l'économie de fonctionnement. Un véhicule tout-terrain prêt à tout Le nouvel Iveco Massif est un véhicule robuste à 4 roues motrices conçu pour les missions tout-terrain les plus contraignantes. Il reprend la structure que possédaient à l'origine les véhicules sportifs tout-terrain, avant qu'ils ne s'urbanisent et s'adaptent aux conditions routières. Iveco Massif : annonces, essais, actualités - L'Argus. Loin de représenter un pas en arrière et sans renoncer à l'esthétisme du style Giugiaro, ce retour aux origines du 4x4 marque la fin d'un compromis. En effet, Massif est un véritable véhicule tout-terrain de travail, qui n'a rien d'un SUV. Massif est un véritable véhicule tout-terrain prêt à aller partout grâce à ses prestations spécifiques. Il revendique le franchissement d'une pente maximale à pleine charge de 100%, un angle d'attaque de 50°, un angle de fuite de 30° et un angle ventral de 24°. En configuration de série, la capacité de passage d'un gué est de 500 mm et la garde au sol est de 200 mm (pneumatiques et jantes de série).
Et c'est ce caractère rustique qui fait que dans le paysage automobile, le Massif peut s'enorgueillir d'un très fort capital sympathie. Il est vrai, authentique, rien à voir avec les SUV snobinards. Le genre d'engin qu'on achète que si on en a vraiment besoin. Ce qui est d'ailleurs aussi sa faiblesse. Car combien de conducteurs ont-ils encore besoin d'un vrai 4x4? 3. 0 diesel Massif, il l'est assurément en dimensions. L'Iveco affiche sans complexes 2, 1 tonnes sur la balance. D'où l'utilité évidente du moteur 4 cylindres turbo diesel à common rail de 3. 0 litres et 146 (HPI) ou 176 ch (HPT). Iveco massif fiabilité 2. Dès 1. 250 tours, ce moteur envoie 400 Nm de couple dans les roues. Dès 60 km/h, on peut rouler en sixième. En moyenne, il faut compter sur une consommation de 11 litres et Iveco annonce des émissions de CO2 de 294g/km. autoroute, il reste d'un confort étonnant malgré ses antiques amortisseurs à lames. Tenez cependant compte de la direction plutôt vague et cochez bien l'ABS dans la liste d'options, qui sera très utile en cas d'urgence.
(huiles et filtres). Conduite brutale ou "sportive", pied au "taquet" sur autotoute juste pour voir, mais au bout d'un certain nombre de KM, la température monte trop (selon l'état et les KM), mais on continue, parce qu'il y en a un derrière qui talonne...! ), montées des régimes sur les intermédiaires jusqu'au régulateur, évolution en terrain accidenté sans ménagements, pour montrer aux copains ce qu'il a dans le ventre... Utilisation des vitesses boite courte sur le goudron pour les Cherokee ne possédant pas de différentiel inter-ponts. Bonjour les contraintes de transmission...! Essai rétro : l'Iveco Massif, concurrent du Defender ?. Bref, j'en passe et des meilleures Je discute bien avec un concessionnaire Jeep, et c'est pas triste d'entendre de la part du chef d'atelier, comment ces quelques énergumènes mènent leur auto. A peine venait de sortir le nouveau erokee, qu'un nouveau propriétaire à cassé son moteur, d'origine Mercédes, réputé fiable... Pour quel cause? Véhicule neuf, non respect de la période de rodage, voiture menée au taquet, consommation d'huile, pas de contrôle... et casse...!
28 juin 2014 08:14 par fred720 » sam. 5 sept. 2020 10:53 c'est une adaptation du santana ps10. le moteur 3. 0 iveco monté sur ce véhicule est extra. il existe en 3 portes, 5 portes et pu simple cabine. essieu rigide à suspension à lame avant et arrière le modéle 5 places dont tu parles est équivalent en volume à un land cruiser sw et un discovery 4. par franck4x4 » sam. 2020 13:03 Il a existé aussi en châssis-cabine et a failli en châssis rallongé genre 130. par franck4x4 » sam. 2020 16:53 Le 3L Iveco n'est pas réputé pour sa consommation. On n'est pas non plus avec un Cx des plus favorables. Le Massif a une silhouette "massive" c'est pour ça qu'il plaît aussi, comme un vieux Landrover ou un Mercedes G. Je vais interroger les 18 amis que j'ai et qui roulent avec. Je suis dans un cas particulier car toujours en charge maximum. Le Massif est donné pour 165 km/h. Sans changement de l'amortisseur de direction d'origine faiblard, je ne conseille pas! Forum IVECO : fiabilité, pannes et problèmes principaux, avis des propriétaires | AUTODOC CLUB. Sinon, la tenue de route est normale. par franck4x4 » sam.
« Les angles d'attaque et de sortie sont appréciables mais les marchepieds doivent être démontés si on désire pratiquer le franchissement d'autant plus que l'empattement important de ce Massif ne donne pas un angle ventral favorable pour les passages en sommet de butte. Ce 4×4 est légèrement plus haut que le Defender et cela peut-être pénalisant en dévers. Sur ce modèle d'essai, les jantes en acier associées à des pneus BF Goodrich All Terrain en 235/85 x 16 respirent la solidité. C'est un excellent choix pour un véhicule à vocation utilitaire ». En entrant dans le Massif Philippe exprime sa déception quant à la finition de l'habitacle: « La matière plastique est omniprésente et le confort reste sommaire. La position de conduite est proche de celle que l'on a dans un Defender. J'apprécie néanmoins l'espace offert, le GPS en option mais installé sur ce modèle d'essai, la qualité des tapis, le revêtement en aluminium strié du coffre ainsi que le vérin de porte arrière ». Iveco massif fiabilité water. Au démarrage Philippe a le sourire aux lèvres.