Francis Joyon, skipper d'«Idec», à Brest, le 21 novembre. (AFP) Les équipages 1. Sur Spindrift 2, la troupe est nombreuse et les références de haute tenue. Il y a un juste dosage entre anciens détenteurs du trophée Jules-Verne qui reviennent croquer dans l'écume et nouvelle génération de Figaristes et de régatiers à la journée avides de parer le cap Horn pour la première fois et d'avoir le droit de cracher au vent. Les compétences techniques sont variées. A bord, les équipiers sont barreur, régleur ou équipier d'avant mais ils sont aussi voilier, spécialiste du composite, spécialiste électronique, responsable sécurité, en charge des premiers soins ou média man. 2. Trophée Jules Verne 2015 - Audierne Plaisance. Sur Idec-Sport, ils seront six à bord qui vont vivre l'histoire comme s'ils évoluaient en solitaire, en indépendants responsables. Joyon cherchait des marins polyvalents et agréables à vivre. Il embarque le bigouden suisse Bernard Stamm, le prometteur figariste Gwénolé Gahinet, un Allemand et un Espagnol et un membre de l'équipe technique à terre à qui il fait prendre l'ascenseur naval.
Les deux multicoques font maintenant route dans une brise de sud-est en direction du cap de Bonne Espérance ( Afrique du Sud), prochaine marque de parcours. Le Trophée Jules-Verne est détenu depuis janvier 2012 par Peyron et l'équipage de Banque populaire V en 45 jours 13 heures 42 minutes. Pour s'en emparer, Joyon et Guichard vont devoir maintenir une moyenne supérieure à 19, 75 noeuds (36, 5 km/h) sur un parcours de quelque 21 600 milles (environ 40 000 kilomètres). Trophée jules verne 2015 pictures. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement: Trophée Jules-Verne - Spindrift 2 atteint l'équateur et bat un record Soyez le premier à réagir Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.
Spindrift 2 et Idec ne sont pas en course directement l'un contre l'autre, mais leur départ quasi simultané rend encore plus palpitant leur défi commun. Et cela tombe bien, les outils numériques permettent de ne pas en perdre une miette sur internet. Chaque site permet de suivre l'avancée des deux bateaux par rapport au parcours de Peyron il y a quatre ans. Trophée jules verne 2020 carte. C'est d'autant plus intéressant que les bateaux, comme leur site officiel, ont des styles bien différents. La cartographie d'Idec (ici, l'animation): La cartographie de Spindrift (ici, l'animation): Commençons par Spindrift 2, tout simplement parce que le bateau de 40 mètres, le plus grand trimaran de course du monde, est l'ex-Banque Populaire V, le détenteur du record donc. Racheté en 2013 par Yann Guichard et son épouse millionnaire Dona Bertarelli, barreur régleur dans l'équipage de 14 personnes, Spindrift 2 a connu plusieurs évolutions et Yann Guichard l'a mené en solo à la deuxième place de la dernière Route du Rhum. A 41 ans, l'ancien pensionnaire du pôle France de La Rochelle (fin des années 90, début des années 2000, 4e des JO de Sydney en tornado) s'est entouré de pointures et de camarades de ses années de voile olympique: Christophe Espagnon, Xavier Revil, François Morvan...
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La course est lancée, et bien lancée. Jeudi, Spindrift 2 et Idec devraient battre le record sur le parcours Ouessant - Equateur. Ce mardi à la mi-journée, après 1600 milles de course, ils avaient respectivement 145 et 160 milles d'avance sur Loïck Peyron après le même temps de course. Trophée Jules Verne 2015. Mais il leur reste plus de 20 000 milles à parcourir (37 000 kilomètres). Tout un monde... Signalons que les amateurs de navigation virtuelle peuvent tenter eux-aussi le record en prenant les commandes de Spindrfit 2 sur Ils rejoindront le défi à l'endroit précis où se trouvera Yann Guichard au moment de leur connection. 14 000 skippers sont déjà en mer!
j ai mis aussi des feux diurne en anneaux 80 led 75 mm pour plus de modernité et de securité sa le fait plutot bien mais là je ferai un autre sujet bon courage a tous. Invité Invité Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Ven 12 Avr 2019 - 12:18 Bonjour, Super merci pour l'information ça peut être utile des feux diurne en anneaux 80 led 75 mm une image?
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On ajoute des morceaux de CLD sur le haut de la cloison pare-feu: Idem sur la face supérieur du plateau métallique: Sur la face inférieure du plateau, il y a une protection anti-bruit retenue par quatre écrous qui s'enlèvent à la main.
Variante possible: on pourrait appliquer de la mousse sur plus de surface, en débordant vers le haut du capot; ici je voulais un look le plus proche possible de l'original. Il faut vraiment savoir que de la mousse a été ajoutée pour la voir... On peut peut-être aussi ajouter une deuxième couche de mousse, mais il faut voir si ça reste suffisamment compressible pour remettre la protection. CLOISON PARE-FEU (je n'ai hélas pas pris de photo à chaque étape) On commence par déposer les essuie-glace: on soulève le cache au-dessus du moyeu et on dévisse l'écrou de 10mm. Pour enlever les essuie-glace, il faut les replier puis les soulever. Ensuite, il faut enlever le capot plastique, et d'abord on enlève les deux extrémités en les déclipsant vers le haut. On obtient quelque chose de ce genre: Et surtout on a accès à un grand plateau métallique noir qu'il faut enlever. Insonorisation compartiment moteur. Pour ça on doit d'abord déposer le moteur des essuie-glace, qui tient par deux écrous: Une fois le moteur déposé, il y a douze boulons de 10 mm à retirer, y compris la patte de fixation au milieu du pare-brise: Et enfin, pour réussir à retirer le plateau, il faut plier les pattes verticales (on en voit une à gauche de la photo): On doit pouvoir maintenant retirer le plateau métallique; ça donne accès au haut de la cloison pare-feu: L'ouverture rectangulaire à gauche, juste sous le pare-brise, est la prise d'air de l'habitacle.