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Chambres D'hôtes Et Maisons D'hôtes Mortemart (87) — Chevrolet Nova 1972 À Vendre À Sainte

Fri, 05 Jul 2024 12:37:50 +0000

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Sobrement décorées, ces chambres donnent sur le jardin et jouissent d'un accès à une salle de bains commune. Dernière date de mise à jour: 09/06/2016

Saint-Germain-les-Vergnes (4, 2km) 172 € 13 hôtes Spa - bain à remous Situé à Saint-Germain-les-Vergnes, le Domaine de la Clauzade propose une connexion Wi-Fi gratuite, un restaurant, un bar et un barbecue. Leur salle de bains privative est pourvue d'un jacuzzi, d'un sèche-cheveux et d'articles de toilette gratuits. Cette chambre d'hôtes sert un petit-déjeuner bu... (5, 5km) 229 € 14 hôtes Piscine Offrant une vue sur sa piscine extérieure ouverte en saison, l'établissement Au Relais de Laborde est situé à Saint-Germain-les-Vergnes. Chambres d hates les touilles 4. Il propose un salon commun, un jardin et une terrasse. Tous les logements comprennent une télévision par satellite à écran plat, du matériel de repassage, une... Patientez pendant le chargement d'autres hébergements

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(Yenko) V-8, 427 p. c., 425 cv à 5600 t/m, 460 l/p à 4000 t/m. Performance: 396/375: 0-60 m/h en 5, 9 secondes. 1/4 mille en 14, 5 secondes à 101 m/h. (Yenko) 427/425: 0-60 m/h en 4, 7 secondes. 1/4 mille en 13, 2 secondes à 103 m/h. Chevrolet Nova SS 1970 Le changement principal pour 1970 fut une légère modification du vénérable 396 p. pour répondre aux nouvelles normes d'émission. Le résultat amena un léger agrandissement du bloc qui devenait un 402 p. c., bien que Chevrolet ait toujours désigné le moteur comme 396 ou Turbo Jet 400. 19, 558 V-8, 402 p. c., 350 cv. V-8, 402 p. 375 cv. Chevrolet Nova SS 1971 Le V-8 de 402 p. fut abandonné, laissant ainsi le V-8 de 350 p. et ses 270 c. comme la meilleure sélection moteur. General Motors n'eut pas le choix de faire chuté le taux de compression pour se conformer à la réglementation fédérale imposant l'utilisation d'essence sans plomb. Les performances en subirent les conséquences. Chevrolet Nova SS 1972 Pour 1972, la Nova SS était alimentée par un V-8, 350 p. à carburateur 4 corps développant un maigre 200 c.

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Contrairement aux COPO Camaro et Chevelle, les moteurs 427 des Nova n'étaient pas installés en usine. Yenko commandait des Nova SS équipées du V-8, 396 p. de 375 c. et les équipaient du Chevy 427 p. de 425 c. chez le concessionnaire. Comme pour les Yenko Camaro et Chevelle, Yenko évaluait leur puissance à 450 c. v.. La Nova Yenko 427 était disponible avec la transmission quatre rapports Hurst ou la Turbo Hydramatic, couplé à un différentiel avec un rapport de pont de 4. 10:1. Les Nova avaient des roues de 14×7 pouces, contrairement aux 15×7 des Yenko Camaro et Chevelle. Les Nova Yenko étaient extrêmement rares avec seulement 37 construites en 1969, bien en deçà des Yenko Camaro et Chevelle. Avec son poids léger, même moins qu'une Corvette 427, la Yenko Nova était probablement l'automobile la plus rapide que Yenko ait jamais produite. Nova SS: 17, 654 unités — Nova SS avec 396pc/350: 1, 947 unités — Nova SS avec 396/375: 5, 262 unités V-8, 350 p. c., 295 cv. V-8, 396 p. c., 375 cv à 5600 t/m, 415 l/p à 3600 t/m.