Mon VIN:WDB2030081A733075 #16 16-05-2018 19:21:57 Ha ou la cheyenne50 J'avais déjà vu cette vidéo merci. Mais je n'ai pas le même moteur. Le Systeme EGR est différent. Tout a l 'heure j'ai remarquer un bruit d'aspiration tournant proche de l 'EGR, du coup je pensé que c 'était de la dépression enfin je 'explique. J'ai toujours la mise en sécurité de mon moteur. Quand j 'accéléré j'entend ce bruit souffle mais je pense que ca aspire plutôt. Voila la chose en image Le souffle ou plutôt l'aspiration vient de ce petit tuyau Quand je le débranche de L 'EGR plus de bruit aspiration Mais par contre quand je le rebranche, lorsque que j'accélère on peut entendre un gros bruit aspiration. Si je bouche le tuyau avec mon doit pareil, un gros bruit d'aspiration ce fait entendre. Est ce possible que la petite pompe avec le filtre ne soit plus étanche???? Car le bruit vient de la???? ou que la petite pompe aspire trop fort??? Cordialement #17 16-05-2018 19:42:47 dr_bidine Jeune permis Inscription: 31-12-2017 Messages: 34 Hello, à mon avis il y a deux problèmes distincts, ton capteur de pression de suralimentation (très facile à nettoyer) et ton débitmètre qui est peut être HS Il faut tenter un bon coup de nettoyage et effacer les défauts pour voir Et pour le bruit, c'est tout à fait normal sur les 611 après que tu aies coupé le moteur Dernière modification par dr_bidine (16-05-2018 19:44:12) #18 16-05-2018 20:15:23 Capteur de pression, et débitmètre neuf.
Ecoute je suis preneur pour désactiver l EGR. le convertisseur coté liquide de refroidissement trés chaud, je pense que lui commande le turbo. L'autre coté EGR est froid même pas tièdes. Donc tu crois que mon egr est mort? je l'ai déjà nettoyer 2 fois. A chaque fois il est plein de calamine sur la petite tige. ( 2000 km environs) Hors Ligne