1. La qualité de sa fondation granulaire 2. L'épaisseur des enrobés bitumineux (asphalte) 3. Revetement pour asphalte d. L'efficacité du drainage de la surface Lorsque la résidence est neuve, il faut attendre que le sol se tasse naturellement, soit de 6 à 12 mois, avant d'entreprendre des travaux d'asphaltage. Le mélange granulaire doit répondre à l'appellation métrique MG-20. Il s'agit en fait de pierres concassées (granulats) de 0-3/4 po (0-20 mm) dont la grosseur maximale admissible est de 20 mm (3/4 po). Le remblai doit être adéquatement compacté en deux couches lorsque son épaisseur excède 12 po (30 cm).
Revêtements d'asphalte résidentiel: normes et réalisation Il n'existe pas de norme légale à respecter concernant l'asphaltage d'entrées et de stationnement résidentiel mais il y a tout de même des règles de l'art. Si votre nouveau pavage est installé selon les règles de l'art, il devrait avoir une durée de vie utile d'au moins vingt ans avec un minimum d'entretien. Revetement pour asphalte standings. Une bonne fondation de graviers est le meilleur gage de qualité pour éviter des problèmes récurrents et des réparations perpétuelles de creux et de fissures. Malheureusement, la fondation de graviers de maisons neuves est souvent bâclée laissant les acheteurs avec un problème à résoudre l'année suivante. La composition d'un pavage d'asphalte Le pavage d'asphalte doit être posé sur une couche de gravier compacté qu'on appelle la fondation. La fondation de gravier a deux fonctions: 1- drainer l'eau sous l'asphalte pour réduire les mouvements de gel et de dégel qui causent des déformations et des fissures 2- répartir le poids des roues sur une large surface de sol afin que l'asphalte ne s'enfonce pas et ne crée pas d'ornières.
La durée de vie des bardeaux est assez longue, mais dépendra surtout de son installation ou sa mise en œuvre sur votre toit. L'expérimentation de nouveaux types d' asphaltes innovants est en cours de recherche. Avec l'urgence du problème environnemental, les scientifiques cherchent des techniques pour rendre l' asphalte plus écologique. La pose ou la réfection de l'asphalte La pose de l' asphalte nécessite la prise en compte de divers facteurs comme la qualité du sol. Avant d'entamer les travaux, le choix de la période pour le pavage est important. La qualité du sol sera mauvaise avec une température proche de 0 °C. Votre terrain risque l'affaissement à cause du dégel. Vous choisirez une saison clémente pour commencer le chantier bitumineux. Les nouvelles constructions attendront le passage du premier hiver. La pluie et la neige offriront un meilleur compactage du sol. Revetement pour asphalte factory. Pour un remplacement, vous patienterez au minimum 2 semaines après le compactage de gravier. La démolition ou l'excavation La première étape consiste à effectuer une excavation du sol accueillant l' asphalte.
Bande adhésive Elle permet aux bardeaux de coller entre eux. Elle est activée par la chaleur et ne doit jamais être clouée. Bande de clouage Les bardeaux ne doivent pas être brochés afin d'éviter de provoquer des fissures qui pourraient les fragiliser. Ils doivent être cloués dans la bande de clouage. Il est préférable que la tête des clous effleure la surface de la bande au lieu de trop s'y enfoncer. La combinaison de la bande de clouage et de la bande adhésive permet une meilleure résistance au vent et aux fortes intempéries. L’asphalte, un matériau durable. Plutôt malmenés par certains, les bardeaux d'asphalte sont tout de même toujours aussi populaires. Son évolution des dernières années offre aux consommateurs une toute nouvelle gamme de produits alliant couleurs, textures, styles et prix sans avoir à faire de compromis sur la qualité. Coût abordable Gamme de produits très variée Garanties variant de 20 ans à garantie à vie Installation facile Résistance au vent et aux intempéries Très peu d'entretien Les bardeaux d'asphalte comportent de nombreux avantages, mais ils comptent également quelques inconvénients qui en font un produit parfois critiqué par les défenseurs environnementaux.