[G1 G2]Infos moteur préparé Bonjour à tous, J'ai acheté il y a quelques mois un moteur 1800 GTI et je me suis mis dessus il y a peu de temps. J'ai constaté que les pistons ne ressemblent pas à des pistons d'origine et de plus la profondeur du creu des pistons est de 3mm et non de 4mm. Mon problème, c'est que je voudrais connaitre leur marque pour refaire la segmentation. Autre probleme, j'ai une rayure assez sérieuse sur un des cylindre.... A votre avis, elle impose un chti réalésage ou la fuite sera mineure..? Charly Messages: 9 Inscrit le: Dim 22 Fév 2004 18:30 Localisation: Vigneux de Bretagne 44 par marignan83 sur Jeu 21 Avr 2005 18:00. Golf 1 gti prépare les. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD: Y'a pas mieux!!!. Quand c'est bien, faut le dire aussi!. La connaissance s'acquiert par l'expérience, tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein. marignan83 Membre du GGCC Messages: 6704 Inscrit le: Lun 24 Mai 2004 19:27 Localisation: TOULON (VAR) par Charly sur Jeu 21 Avr 2005 19:26 Entendu Msieur, merci! Je vais voir...
_________________ Volkswagen Golf 1 L 1979 - Das Auto momo59 Golfiste acharn Inscrit le: 06 Nov 2007 Messages: 2338 Ville: BaiLLeuL Dpartement: 59 Pays: france Post le: Mercredi 29 Avril 2009, 11:51 Sujet du message: darkpuppet a crit: elle est mignonne comme tout, j'adore les vides poches avec HP, options d'poque? Oui c'est exactement la raction que j'ai eux?? Ou sinon trs jolie touche plus a rien ( avis perso) _________________ Post le: Mercredi 29 Avril 2009, 21:47 Sujet du message: momo59 a crit: darkpuppet a crit: elle est mignonne comme tout, j'adore les vides poches avec HP, options d'poque? Ou sinon trs jolie touche plus a rien ( avis perso) C'est un Mod trs rare, mais il tait compltement pt quant je lais rcupr, je suis tjrs de rparer le coter passager. BMW prépare une concurrente à la Volkswagen Golf GTI. Et merci pour les compliments! Montrer les messages depuis: Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas rpondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas diter vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Vous ne pouvez pas joindre des fichiers Vous ne pouvez pas tlcharger des fichiers Copyright 2005-2013 - Contact administrateur - Déclaration CNIL n°1165810 Powered by phpBB 2.
Non, mais sans déc, c'est super beau quand c'est préparé "German-look" (avec des BBS nid 'abeille), en plus c'est pas des modifs super lourdes qui ne permettent pas un retour en arrière. en noir avec des bbs dorée, elles serait magnifique(encore mieux en premiere generation, je crois que guillaume de s-p.. f la fait mais je ne suis pas sur) mais n'y touche pas car c'est une gti CLIQUE SUR LES IMAGES #8 2hot4u 1 906 messages Posté 11 mars 2007 - 18:56 laisse la comme ça elle est magnifique dans sa robe rouge et ses petits chaussons ATS....
Arbre à cames profil "Rallye et Route Rapide" Phase 3 Ce type d'arbre à cames est la limite pour un usage routier normal. Nécessite la modification obligatoire du système d'injection. Il y aura une perte notable de puissance à bas régime, et le ralentit sera instable. Hausse importante de la puissance à mi et haut régime. Arbre à cames profil "Rallye et Circuit" Phase 4 Dédié à la compétition, peut être utilisable sur route, mais très précaire en circulation urbaine. Ralentit très instable, et perte de puissance en dessous de 3 500 tr/min. Augmentation du couple et de la puissance à haut régime, et ayant toujours de bonne reprise sous 5 000 tr/min. Les apprentis VW ont préparé une Golf GTI unique !. Arbre à cames profil "Circuit" Phase 5 Pour utilisation circuit, ne convient pas à un usage route ou rallye. Peu de puissance sous 5 000 tr/min. Ralentit extrêmement instable.
Très simple: soit vous vous inscrivez directement sur le site dans la rubrique ad hoc, soit vous téléchargez le document, vous le complétez et vous l'envoyer au secrétariat du Club. Dans le même temps, vous n'oubliez pas de verser le montant de la cotisation annuelle (40 Euros) par virement bancaire sur le compte du Club. Pour finir, n'oubliez pas de nous envoyer (uniquement par email et en bonne résolution) une belle photo de votre Golf GTI à l'adresse du secrétariat Votre cotisation est valable jusqu'au 31/12 de l'année en cours. Ré-affiliation: pour des raisons administratives, nous vous demandons de compléter et de nous nous renvoyer le formulaire d'inscription chaque année. Il n'est pas obligatoire de posséder une Golf GTI pour faire partie du club. Comment se déroulent vos balades? Bien, vous allez serez accueilli en toute convivialité par une équipe sympathique. Golf 1 gti préparé to win. Vous venez seul ou accompagné: il est rare qu'une balade touristique se déroule sans la participation de familles et/ou d' sécurité et l'encadrement de toutes nos activités (principalement les balades et voyages touristiques) sont notre première priorité.
C'est vrai que les pistons d'origine sont assez cher alors j'imagine pas les pistons à plus haute compression, dommage... Je vais démonter le bas moteur pour constater et ensuite j'aviserai! A+ par Fabien sur Jeu 21 Avr 2005 19:28 ce sont peut être des pistons de moteurs carburateurs? Fabien Messages: 4907 Inscrit le: Jeu 15 Jan 2004 19:31 Localisation: Carolles, 50, Normandie Site Internet par Vanvan sur Jeu 21 Avr 2005 19:34 Non, les pistons carbus sont tout justes bombés. Il ressemblent à des pistons de 1800 classiques.. mais sans cotes, il est difficile de se prononcer. Golf 1 gti préparé 5. Tu as quelle mesure en alésage? Vanvan Webmaster Messages: 2710 Inscrit le: Mer 26 Nov 2003 15:01 Localisation: 60 par berclau sur Jeu 21 Avr 2005 19:35 en tous les cas ce ne sont pas des forgés et pour la rayures si tu la sens en grattant le cylindre avec un ongle t'es bon pour réaléser. @+ Ni chrono ni maitre! berclau Messages: 478 Inscrit le: Mer 21 Jan 2004 22:45 Localisation: Saint Just la pendue (42) par Vanvan sur Jeu 21 Avr 2005 20:34 par berclau sur Jeu 21 Avr 2005 20:46 compte tenu des traces rectilignes sur deux cotés du cylindre je pencherai pour ma part pour un racleur cassé.