Par conséquent, l'employeur est censé prélever la TVA suivant le taux local en vigueur dans le pays de résidence du salarié, puis de la verser au Trésor public de ce même pays. Ce qui représente pour l'employeur des dépenses et une charge administrative supplémentaires. En sachant que le taux normal de TVA au Luxembourg est de 17% contre 19% en Allemagne, 20% en France et 21% en Belgique. Pas d'impact sur l'avantage en nature Mais Gerry Wagner se veut rassurant. «Nous avons aussi eu des contacts avec des sociétés de leasing dans les pays limitrophes (France, Belgique, Allemagne), dit-il. Elles nous ont dit que les administrations fiscales n'ont pas réagi à la décision de la CJUE. Personne n'envisage de changer les règles». En outre, le jugement ne change rien pour les employeurs et les salariés qui ont opté pour la formule la plus répandue de leasing au Luxembourg. Dans ce cas, le salarié dispose dans son package salarial d'une voiture de société, indépendamment de son salaire brut. Le salarié profite donc d'un avantage en nature qui est calculé en fonction de la valeur du véhicule, et de ses émissions de CO2 (voir encadré).
Le gros point d'interrogation réside dans l'interprétation des textes de lois européens, qui n'ont subi aucune modification malgré la décision de la CJUE. Reprenons le cas de l'employé qui bénéficie d'un véhicule considéré comme un avantage en nature. Pour une raison personnelle, ce même employé peut refuser la voiture de fonction, ce qui est de plus en plus souvent le cas. En contrepartie, l'employé se voit, généralement, octroyer un salaire plus généreux. Cela sous-entend que, dans le cas contraire, le salarié faisait bel et bien un sacrifice sur son salaire, ce qui le soumettrait au paiement de la TVA dans son pays de résidence… En l'interprétant de cette manière, cela pourrait poser de gros problèmes aux employeurs luxembourgeois, qui feraient face à de nouvelles lourdeurs administratives, d'autant que le système de la TVA en Allemagne est particulièrement complexe. Il existe une deuxième formule de leasing automobile, moins fréquente, qui consiste à octroyer un véhicule de fonction à un employé contre une diminution salariale.
Depuis l'entrée en vigueur de la réforme fiscale ce 1 er janvier 2022, un certain nombre de changements impactent désormais le calcul de l'avantage en nature sur les véhicules de société. La réforme fiscale 2017 modifie le calcul de l'avantage en nature pour chaque employé bénéficiant d'une voiture de société. L'avantage en nature ne dépend plus uniquement de la valeur d'investissement de véhicule, mais également de son taux d'émission de CO² et de sa motorisation. Le régime fiscal précédent pour le calcul de l'ATN était le suivant: Pour des émissions de CO2 exprimées en norme WLTP** (depuis le 1er janvier 2021). Ce régime restera d'application pour:. Les véhicules immatriculés avant le 31/12/2021.. Les véhicules pour lesquels un contrat a été signé avant le 1er janvier 2022 et les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2023. >> À noter que la preuve du contrat signé sera la commande du client auprès de la société de leasing (offre signée par exemple) mentionnant la date de commande, le descriptif de la voiture, ainsi que les informations du locataire et du conducteur.
L'avantage fiscal des voitures de société reste flou Luxembourg 2 min. 03. 02. 2020 Cet article est archivé Selon la Société nationale de circulation automobile, le taux de nouvelles immatriculations de voitures de société s'élève à 52, 6% pour les cinq dernières années. Photo: Guy Jallay Les véhicules de fonction ont de plus en plus la cote au Luxembourg. Mais en l'absence de statistiques claires et précises, la part du secteur sur les recettes fiscales est difficilement quantifiable. Luxembourg Selon les responsables du «House of Automobile» qui représente les professionnels du secteur automobile luxembourgeois, les véhicules de société représentent 47% des nouvelles immatriculations et près d'un quart du parc roulant immatriculé au Luxembourg (23%). Un succès constant au fil des ans qui peut s'expliquer par le fait que l'employeur et le salarié peuvent profiter d'avantages financiers. La pratique du leasing ou de la location permet à certaines sociétés de réaliser des économies sur l'entretien de leur flotte de véhicules alors que l'employé peut profiter d'un avantage en nature non négligeable (ATN).