Conseil pour choisir son éclairage pour le vélo. Découvrez les avantages et inconvénients de chaque système. Tout d'abord, que dit la réglementation française en matière d'éclairage vélo? En France, l'équipement lumineux suivant est obligatoire la nuit (ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, par exemple dans un tunnel ou dans le brouillard): Feu de position avant; de couleur jaune ou blanche; homologué; non éblouissant; non clignotant (le clignotant sert à signaler un changement de direction ou une situation de détresse. Éclairage vélo induction magnétique superficielle et surstructures. Il n'est pas accepté comme éclairage à proprement parlé) Feu de position arrière; de couleur rouge; homologué; non éblouissant; non clignotant; ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté! L'éclairage passif (gilet jaune, vêtements clairs et catadioptres) sera abordé dans un prochain article. Le code de la route français ne réglemente ni la puissance du flux lumineux (en Lux ou Lumens) ni le type d'alimentation électrique.
Le fonctionnement des phares repose sur le principe de l'induction lectrodynamique. Deux aimants sont visss sur les rayons et le phare lui-mme est fix au moyeu de la roue. Éclairage vélo - Lampe vélo | Decathlon. Le courant est ensuite gnr chaque fois que les aimants passent devant le phare qui contient une bobine de fil de cuivre. Ainsi, le phare s'allume chaque tour de roue. Pas besoin de piles et les phares fonctionnent jour et nuit.
Certains nouveaux éclairages se rechargent désormais sur port USB via l'ordinateur ou en utilisant le chargeur de votre téléphone. L'induction magnétique. Les éclairages utilisant cette technologie connaissent actuellement un certain succès, car ils ne nécessitent ni dynamo, ni accumulateur, ni câblage. Les uns se clipsent (ex. modèle Cordo Set Citylite), les autres se fixent grâce à des aimants (ex. modèle Reelight). Attention! Alternateur – 3ème – Cours – Physique – Chimie - Brevet des collèges. Ces dispositifs d'éclairage clignotant auto-alimenté par induction magnétique ne sont pas encore officiellement autorisés à ce jour en France. Quel type d'ampoule choisir? LED ou halogènes? Les avantages des lampes LED sur l'ampoule traditionnelle sont considérables: elles sont très peu gourmandes en énergie, peu sensibles aux chocs, et leur durée de vie théorique est quasi-infinie. Elles permettent également une sécurité passive car elles sont réfléchissantes. La conception de l'électronique et de la partie optique des réflecteurs sont déterminantes pour la puissance lumineuse délivrée sur la route et la fiabilité dans le temps.
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Pour corriger ce défaut de plus en plus d'éclairages ont un condensateur intégré qui stocke de l'énergie dès les premiers tours de roue et permet de garder les feux allumés à l'arrêt, au feu rouge par exemple (fonction Steady, feu de position). La dynamo sur le flanc du pneu est le système le plus classique et le plus ancien, également le moins cher et le plus universel car il s'adapte à presque tous les vélos. Il a néanmoins un rendement moins important (40 à 55%) et il ralentit le vélo par son frottement. La dynamo dans le moyeu, incluse dans certains vélos hollandais, classiques ou électriques offre des qualités telles que: performances inaltérées même si la roue est voilée ou le pneu mouillé, connexions électriques plus fiables, silence de fonctionnement total et rendement de 65 à 85%. Éclairage vélo induction magnétique anormal du méson. Les piles constituent une bonne solution si vous roulez peu (2 à 3 fois par semaine). Pour les cyclistes quotidiens, les batteries rechargeables s'imposent. Sachez que 20 à 40h d'utilisation suffisent pour amortir des piles rechargeables.
équipements standards les équipements ci-dessous correspondent à la finition choisie avec un moteur associé par défaut.