Pour motoriser ce gros bébé, Ineos s'est tourné vers BMW, qui fournit deux six-cylindres 3 l, un essence (285 ch) et un diesel (249 ch), ainsi que les transmissions automatiques qui vont avec. Pour l'heure, c'est celui nourri au sans-plomb qui anime "mon" Grenadier. Sa souplesse (450 Nm) fait merveille dans ce lourd vaisseau au moment de franchir les pentes les plus raides, bien aidé par le "package" 4x4 présent. Essai Toyota Yaris Cross : au volant du crossover hybride - VIDEO. En vrai baroudeur, le Grenadier possède des suspensions à grands débattements, une gamme de vitesses courtes, ainsi que des blocages électriques des différentiels (central, avant et arrière). De quoi grimper aux arbres, la confortable garde au sol (25, 8 cm) offrant une belle marge de progression. Un châssis apparemment bien né Mais le 4x4 anglais n'est pas doué seulement pour franchir les terrains les plus difficiles. Cette variante non finalisée s'avère déjà bien suspendue et elle rassure aussi sur les pistes d'essai représentatives des routes "normales" par son équilibre, avec des mouvements de caisse plutôt bien contenus.
3 litre proposé en deux niveaux de puissance: 130 ou 180 ch selon la finition choisie. Celui-ci est épaulé par un moteur électrique de 60 ch, installé sur l'essieu arrière. En termes de puissance combinée, on dispose alors de 190 ch et jusqu'à 240 ch pour la version la plus haut de gamme. De quoi offrir de belles prestations routières! Technique conduite 4x4 belgique. Il fait surtout de ce Renegade un véhicule 4 roues motrices, en toutes circonstances. Et dans ce segment de véhicules de loisirs (et non pas de pure franchissement comme le Wrangler), pour le client ce système sera surtout un gage de sécurité. Pas de mode 2 roues motrices A bord, rien de neuf face aux versions thermiques. On retrouve un écran de 7 pouces où s'affiche le niveau de charge de batterie, l'autonomie en électrique ou encore la puissance délivrée et le niveau de charge. Cet écran est couplé à un écran de 8, 4 pouces affichant quant à lui le flux de puissance et l'historique du style de conduite notamment, afin que le conducteur puisse s'éduquer à la conduite hybride.
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