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Les différents types de pont BMW Pour rappel, le pont est un élément de la transmission, qui sert à transmettre la force du moteur par le biais de l'arbre de transmission, aux deux roues arrières (propulsion). Le pont est composé d'un carter qui contient principalement un différentiel, un couple conique: – Le différentiel est le mécanisme qui permet de tolérer une différence de vitesse entre les 2 roues arrières en courbe. En Drift on les soude pour que les roues tournent toujours à la même vitesse afin de faciliter la glisse. On trouve également des autobloquant, différentiels à glissement limité… – Le couple conique est constitué d'une couronne et d'un pignon, le nombre de dents sur ces éléments défini le rapport de couple final. Rapport pont e30 3. En effet, le couple conique démultiplie l'effort exercé par le moteur. – 168 (petit carter): On les trouve sur les séries 2002, E21, E30 et E36, sur les versions 318i et 320i et en général sur tous les moteurs 4 cylindres depuis 1969. Rapport de couple Couple maximum toléré 3.
un p'tit post afin de comparer le rapport de chacun preciser donc le modele de votre caisse ainsi que le rapport de pont je commence donc: M3 3. 2 e36 / rapport 3. 23 autobloquant Partager ce message Lien à poster Partager sur d'autres sites ok c'est parti 320i e30 / 3. 91 sans AB 325i e30 / 3. 64 sans AB Et après ont verras une fois le new moulin monté Moi tu m'as dis 3. 77 mais j'ai pouuaaa vérifié... sur M3 3. 0 litres donc 530i e34 origine-3. 64 classique nouveau monter d ici peux- pont de m5 e34 s38b38, 3. 91 autobloc Alpinab10e34 a écrit: donc 530i e34 ca va etre top ca seb... Désolé... 535i e34/3, 45 avec AB. Pour moi c'est, 325i e36; 3, 15 autobloquant ( de 325is) Akuna a écrit: Moi tu m'as dis 3. 0 litres ça serait pas plustot 3. 73??? Rapport pont e30 le. madmike7 a écrit: Akuna a écrit: Moi tu m'as dis 3. 0 litres si si c'est ca je sait plus si c'est moi ou akuna qui ces planté mais tu as raison c'est bien ca Il faut que je regarde.... c'est marqué où????
Hello, ne cherche pas spécialement un 325is, mais un pont autobloquant de série 3 E30. Attention, la différence ce sont les rapports. Comme te la très bien expliqué Gixxer, la voiture va tirer plus court, mais pas forcement. Je m'explique. Si tu prends un modèle de 316 par exemple, qui sont monté je crois en 4. 10 (c'est comme ça que l'on nomme les rapports de pont, sur la E30 ça va de 2. 79 qui est le plus long pont que tu puisse trouver pour ce modèle, au rapport 4. 10 qui est le plus court avant d'atteindre des sommets dans la compétition), tu vas tirer très court, peut être même trop court. A l'inverse si tu prends un pont de 2. Ponts. 79 tu va avancer comme un escargot, en reprise comme en vitesse de pointe. Donc tu as l'embarras du choix entre la 316 et la M3. La 325is à l'autobloc de série, est la 325i en option. Ton pont est de série un 3. 64, si elle est katalysé 3. 73, par contre le pont d'une 325i break est un 3. 91. C'est à mon avis le choix le plus judicieux car au niveau tarif il faux compter entre 150 et 300euros grand maxi.
Invité Invité Sujet: Re: rapports de pont et differentiels Jeu 21 Jan 2010 - 18:07 bah comme sa plus d'excuse, quand on parle dans les post de 4. Rapport court sur E30 - Page 2 - M3 E30 - Motorsport-Passion. 10, 3. 15... enfin peu importe, l'info est la Invité Invité Sujet: Re: rapports de pont et differentiels Jeu 21 Jan 2010 - 18:08 ok mais je suis loin de tout comprendre encore on en parlera le 31 Invité Invité Sujet: Re: rapports de pont et differentiels Jeu 21 Jan 2010 - 18:10 Pas de soushi!! Contenu sponsorisé Sujet: Re: rapports de pont et differentiels rapports de pont et differentiels Page 1 sur 1 Sujets similaires » BMW M5 E60 Boite Manu 6 rapports USA » Bruit au niveau du Pont » mettre boite 6 et pont plus court Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum:: SECTION TECHNIQUE:: Fiches Techniques Sauter vers: Qui est en ligne?