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Sujet: [ Clio II. 2/3] Essence: Quel moteur choisir? (Lu 17960 fois)
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Le but de ce topic est de parler/débattre et de conseiller les utilisateurs dans le choix d'un moteur essence sur clio 2 phases 2 et 3. Les moteurs sont donc: - 1. 2 8v 60ch - 1. 2 16v 75ch - 1. 4 16v 98ch - 1. 6 16v 110ch ou alors soyons fou, les rageurs: - 2. 0 16v 172ch - 2. 0 16v 182ch
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Moi je dis soit la 2. 1 en 1, 6L 16V soit la RS1 pour le look soit la RS2004 CS pour les perfs
- 1. Moteur clio 2 1.4 essence. 2 8v 60ch: Indeniablement la clio la moin couteuse (achat/entretien/conso/assurance) Plus approprier pour les petit budget ou pour rouler tres peu. Bonne première voiture pour jeune permis encore scolarisé n'ayant que peu de revenu. Bonne citadine, mais qualité de routière limite, randant les trajet long... un peu long:d mais increuvable sur la distance elle vous emmenera partout si l'entretien est fait. - 1. 2 16v 75ch: Tous comme la precedant mis a part qu'elle se dirrigerais plus sur un etudiant en alternance avec un peu plus de revenu.
Moteur 1.4 Clio 2 Wiring
4 16V BVA à 80km/h: 5, 9L/100km
La consommation dépend de la température extérieure: environ +10% à 0°C par rapport à 25°C.
Moteur 1.4 Clio 2
recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
Moteur 1.4 Clio 2.5
Mais si, comme dans mon cas, la sortie 2 et l'entrée 3 sont bouchés, l'eau logiquement viendra se bloquer au niveau du boitier thermostatique et va créer une surpression dans le circuit et le calorstat n'ouvrira pas. Renault Clio 2 1.4 75 ch : L'essai et les 30 avis.. J'espère que c'était clair Si mon raisonnement est correcte je voudrais poser une question: Ne voulant pas pour l'instant remplacer le radiateur du chauffage, le fait de relier les (2) et (3) par une durite résoudrait il mon problème de blocage? Merci pour vos réponses
« Modifié: 15 novembre 2013 à 12:37:15 par Nono1010 »
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d après ton résonnement relie 2 et 3 avec une durite elle fera office de radiateur et ca devrait joué ca bouclera ton circuit
le plus simple est encore de shunter les 2 tuyaux qui partent dans l'habitacle c'est une entrée une sortie, au milieu c'est le serpentin du radiateur de chauffage sur ta photo c'est les 2 tuyaux qui sont à gauche en haut
« Modifié: 17 novembre 2013 à 21:34:06 par Mateo »
En gros c'est ça. N'ayant pas trouvé les bonnes durites (et surtout le temps) pour réaliser la modif, y a t il un risque particulier à rouler dans l'état actuel, cad, 2 et 3 bouchés?
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