00 € Compresseur clim PEUGEOT 306 3 ET 5 PORTES PHASE 2 Essence 1. 4i /R:38168818 80. 00 € Compresseur clim PEUGEOT 306 PHASE 1 Essence /R:19495651 60. 00 € Compresseur clim PEUGEOT 406 PHASE 1 Diesel /R:13609998 100. 00 € Compresseur clim PEUGEOT 306 PHASE 2 2. 0 HDI - 8V TURBO /R:58843893 50. 00 € Radiateur clim PEUGEOT 306 Non renseignée /R:57010943 24. 50 € Radiateur clim PEUGEOT 306 Non renseignée /R:57185154 31. 99 € Compresseur clim PEUGEOT 306 PHASE 2 Essence /R:36071112 88. 00 € Condenseur de clim PEUGEOT 306 PHASE 1 Diesel /R:7621996 25. 00 € Condenseur de clim PEUGEOT 306 BREAK Diesel /R:7727925 30. 40 € condenseur clim peugeot 306 6455Q9 173447 60. 00 € Radiateur clim PEUGEOT 306 BREAK 1. Condenseur clim 306 hdi 120 edc17c60 ori. 8i - 16V /R:55810337 50. 6i - 8V /R:14319211 130. 00 € Compresseur clim PEUGEOT 306 PHASE 2 1. 4i - 8V /R:26825136 42. 50 € Radiateur clim PEUGEOT 306 /R:14707395 35. 00 € Compresseur clim PEUGEOT 306 BREAK 1. 8i - 16V /R:56600972 50. 00 € Compresseur clim PEUGEOT 306 3 ET 5 PORTES Essence /R:19495412 60.
seul entretien, faire tourner la clim en hiver pour assurer la bonne lubrification du syteme (joints) Re J'ai testé les 3 Relais entre les RADIATEURS, ils sont OK, dailleur lorsque je debranche le connecteur prés du filtre a GAZOL, ils se mettent à tourner tous les 2. Mon problème reste entier, GAZ Changé ce mantin, Bouton Clim OK (relais interieur Ok), mais pas air froid! Meme si il y a une fuite, ayant fait la recharge ce matin, j'aurais du au moins avoir de l'air froid quelque temps non! Une Idée!! le test des ventilos en debranchant le connecteur c'est bien mais c'est la grande vitesse correposndant a de la haute pression, il faut verifier tes relais car ceux ci servent a mettre les ventilos en serie (petite vitesse) ou en // (grande vitesse) si tes ventilos ne tournent pas, tu declenches en BP et tout se coupe. Comment verifier que la Clim Fonctionne ! | Forum Peugeot. as tu regardé si tu as bien un +12 volts qui arrive au compresseur et une bonne masse aussi car peut etre que l'embrayage est coupé. il y a un boitier de getsion electronique situé dans le passage de roue AVG, peut etre hs mais bon, on commence par voir si du jus arrive bien au compresseur, ensuite on shunte les deux contacts du pressostat pour voir si ca enclenche le compresseur, si oui = manque de gaz ou pressostat hs, si les ventilos se mettent a fond, ce sont les deux autres qu'il faut shunter.
jarod02 #1 27-04-2006 20:57:10 bonjour je doit changer mon condenseur de clim sur ma 306 hdi et je souhaiterai avoir de l'aide concernant le demontage. Si des personnes l'ont fait pourraient-elles m'aider. merci Le modèle de la voiture Peugeot 306 - Diesel Catégorie de la panne: Climatisation jéjé104 #2 27-04-2006 21:15:48 Bonsoir Pour démonter le condenseur il va peut-être te falloir un outil spécial pour les tuyaux. Condenseur clim 306 hdi 110. Beaucoup de mécaniciens ont du mal à les démonter c'est vraiment pas pratique. Sinon théoriquement tu dois récupérer le fluide avant d'ouvrir le circuit à cause de la pollution. Attention si tu ne le fais pas, lorsque le fluide s'échappe c'est très très froid et c'est dangeureux, notemment pour les yeux. Lorsque le circuit est ouvert il ne faut pas que l'humidité entre dedans, une ou deux gouttes d'eau suffisent à détruire la bouteille désydratante et ensuite le compresseur ainse que le détendeur. Etant mécano, je me dois de te déconseiller de le faire chez toi, pour les raisons que j'ai citées.
Mais la seule solution de savoir, c'est de le remplir avec un traceur, afin de détecter d'ou vient la fuite, s'il y en a une. c'est ce qui coutera le moins cher dans un premier temps. dans un centre auto, ca coute en général aux alentours de 89€. si tu as un leclerc auto pres de chez toi, profite de la promo actuelle. fais en plusieurs, les prix baissent avec le dévellopement des clims. Bon courage, Mickaël. Condenseur de clim 306 : vente de Condenseurs de clim 306. une clim que l'on recharge est une clim qui fuit, il faut impreativement trouver la fuite sinon ca recommence et ca pollue. bon diag chez Leclerc Auto, trop rare pour etre signalé un condenseur neuf hors reseau vaut 250 euros maxi et il faut tout de meme etre un peu qualifié pour le changer soi meme, meme si effectivement dela reste simple A chaque fois que tu met la clim en marche, tu perd un peu de gaz, et c'est un fonctionnement normal C'est pour ca qu'il faut recharger regulierement Les fuites sont elles proprotionnelles au temps/Km, ou au nombre d'enclenchement déclenchement de la clim?
Bonjour, J'aimerais avoir votre avis sur un probleme que j'ai en ce moment: Aout 2005: Du jour au lendemain ma clim ne fait plus de froid et le voyant STOP clignote en rouge. Je vais donc chez Peugeot faire un diagnostic: fuite du circuit de clim, le flexible entre le condenseur et le compresseur est troué. Délai d'attente pour appro pièce: décembre 2005! Fin décembre 2005: j'apporte la voiture pour remplacer le flexible et la récupère le soir meme (350 euros). A mi chemin entre le garage et mon appart (15 km), le voyant STOP se remet à clignoter. Je la ramène donc le lendemain. Le chef d'équipe qui s'en ai occupé est parti en vacances. Condenseur clim 306 hdi 68 sid804 io. J'explique le problème au chef de l'autre équipe qui m'explique la chose suivante: "lors de l'appartition du problème en aout, peugeot aurait du reboucher le trou du flexible de façon à éviter que de l'humidité entre dans le circuit de clim et ne le fasse corroder. ceci n'a pas été fait donc maintenant vous risquez d'avoir des pièces à changer dans le circuit (condenseur, compresseur peut etre)".
on branche ceci sur le condenseur de rechange on ressert la durite en la tordant avec son ressort pour parer une eventuelle fuite de ce coté la. on remonte ceci et on fait la même manoeuvre pour le remontage et vous voici avec une clim prète a être opérationnelle pour les beaux jours après la recharge complète du circuit. 306 et clim - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. new condenseur voyez la différence VOICI LA TËTE DE MON ANCIEN CONDENSEUR J AI HALLUCINE EN VOYANT CA NORMALEMENT C EST DROIT Bonne chance a vous ca va tout seul franchement et on met pas 3h40 comme le dit peugeot dans ses devis Revenir en haut de page mick74 Expert Statut: Absent Inscrit le: 20 Mar 2006 Messages: 2120 Localisation: Hte Savoie Joe-Bar 59 Amateur Statut: Absent Inscrit le: 18 Mar 2006 Messages: 293 Localisation: Dunkerque Voiture: 306 TD NORWEST ph 2. 1 bleu pharaon soub Expert Genre: Statut: Absent Age: 45 Inscrit le: 16 Nov 2004 Messages: 2165 Localisation: nord (59) JOJO30 Nouveau Genre: Statut: Absent Inscrit le: 12 Sep 2005 Messages: 98 Localisation: Gard sebingrid Moderateur Genre: Statut: Absent Age: 1355 Inscrit le: 28 Aoû 2005 Messages: 40872 Localisation: I.
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Cette dernière est aujourd'hui encore en bel état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une fine rayure sur la capot moteur coté passager et de petits défauts sous peinture sur le pavillon de toit, la jointure de coffre ainsi qu'au bas des portes. Les pare chocs chromés et buttoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans traces de choc ni déformations. Le butoir avant droit présente une légère trace d'oxydation sur sa partie intérieure. Vente Maison 7 pièces de 240m² 1155000 € Le Raincy (Seine Saint Denis). L'ensemble des ornements décoratifs chromés: rétroviseurs, poignées de porte, entourages de porte, feu de plaque et entourages de feu arrière sont en excellent état. Les optiques LUCAS sont également en très bon état, ainsi que les antibrouillards LUCAS. La calandre d'origine présente quelques petits coups. Le motif de coffre arrière présente un petit éclat. Les spats de roue arrière sont parfaitement alignés et en bon état. Les 4 roues fils peintes en 15'' sont en excellent état, sans traces de choc ni déformations.
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Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. La pression d'huile relevée à froid est de 30 Lbs à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La sonorité du 6 cylindres de cet exemplaire est accentuée par la présence d'un échappement secondaire en inox. La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement. Achat voiture avec credit sans intérêt de. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. La JAGUAR MK 2 résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité, notamment grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau.
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