Avez-vous fait des recherches sur internet pour savoir si vous étiez un cas isolé ou au contraire victime comme d'autres d'un défaut de conception? Mon fils a une SEAT Ibiza de 2008 et il a ce même problème sur sa voiture... Passée 2 fois en concession, pas d'origine de la panne identifiée et batterie changée sous garantie... Il a réussi à trouver quel fusible retirer pour éviter de décharger sa batterie lorsque la voiture n'est pas utilisée plusieurs jours, mais ce n'est pas très pratique... Il doit d'ailleurs retourner à la concession qui lui a changé la batterie car, évidemment, la garantie a expiré depuis... J'ai eu le même problème sur ma fiat Panda 1000, j'ai résolu le problème tout bêtement en installant un coupe circuit de batterie à coté du tableau de bord. Problème de masse clio 2 phase 2. C'est pratique et cela fait office d'antivol en plus. J'en avais mare de débrancher la batterie et de rechercher la cause. Conseil d'un bricoleur kyser51 mardi 30 décembre 2014 30 décembre 2014 10 30 déc.
0 16V 136CV Occasion 40, 00 EUR + 70, 00 EUR livraison Numéro de l'objet eBay: 134125478692 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. steuelb sed eur 2 étmoC-ehcnarF - engogruoB, YLLIAN 00198 ecnarF Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Probleme electrique clio II (essence '98) - Auto titre. Numéro de pièce fabricant: Offre groupée personnalisée: Pièces de voiture classiques: Emplacement sur le véhicule: Informations sur le vendeur professionnel NETT AUTO 89 2 rue des bleuets 89100 NAILLY, Bourgogne - Franche-Comté France Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Retours acceptés Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil.
La vache, tu les cumules tes problèmes JOG a écrit:. Je suis un nul de chez nul, désolé. Mais une fois que je le sais, c'est bon! T'inquiètes, on est sur un forum, c'est pour échanger. Je préfère avoir quelqu'un en fasse de moi qui sait qu'il ne sait pas, et qui me le dit clairement, que quelqu'un qui sait, mais qui pense tout savoir JOG a écrit: il me faut un domino et du fil électrique un peu plus costaud (quel sorte de fil? une référence? ). Pour le genre de fil, tu peux prendre du fil en cuivre multibrin avec un diamètre de fil d'environ 1mm de large. (le diamètre est à prendre sans l'isolation.. Probleme de masse sur clio 2 replay. sinon tu rajoutes 1mm pour l'isolation. ) L'idée, c'est d'en prendre un suffisament gros pour être capable de drainer le courant quand toutes tes ampoules sont allumée. Si tu pars du principe que tu as * un feu de stop: 21w * un feu de brouillard: 21w * une veilleuse: 5w * un cligno: 21w tu dois faire passer en gros 68w.. sous 12V (ou 15 quand le moteur tourne) => 4, 5A environ. Pour faire passer 4, 5A tu peux prendre un fil de 0, 75mm2 pour être large, du 0.
J'ai quand meme nettoyer un coup puis mis un peu de Spray Contact, resserré les cosses, les masses des deux cotés, OK également, mais j'ai quand meme demonté les deux vis, nettoyé les deux cosses, et enlever la peinture qui a sur ces boulons de masses. Puis remontage, et apparement c'est bon. Bon Dimanche et Merci. COMMENT BIEN CONTROLER UNE MASSE SUR UNE VOITURE | repare-ancienne.com. Chris. Tiger33 #11 01-12-2013 11:06:01 bonjour merci pour le retour tiger Tof57000 #12 02-12-2013 07:59:53 Bonjour, Merci Tiger d'avoir marqué le sujet en Résolu, petit oubli de ma part. Bonne semaine. Chris.
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je n'y connais pas grand chose 22/04/2015, 10h21 #15 Les périphériques sont les composants autours du bloc servant à son pilotage. (capteurs PMH, suralim, débit, humidité, calage arbre à came, pression rampe commune... ). les capteurs sont reliés au calculateur, le calculateur détermine comment piloter le moteur en fonction de ce qu'il reçoit des capteurs et de la sollicitation du conducteur (optimisation de la combustion / efficacité moteur). Les EGR à papillons sont des EGR commandées par un moteur électrique et pignonerie, souvent il y en a 2 (une pour ouvrir le passage ech-adm, et l'autre pour fermer le conduit d'admission normale), par opposition aux EGR à boisseau qui se grippent souvent et sont donc moins fiables... 22/04/2015, 10h31 #16 y'a un mécano velu sur ce forum! 22/04/2015, 10h38 #17 Envoyé par PIXEL y'a un mécano velu sur ce forum! Ca change des trolls de même pilosité. Probleme de masse sur clio 2.0. 22/04/2015, 20h32 #18 ha ok, merci Alex pour tout ces renseignements. déja je vais en trouver une plus récente, après je verais.