mindbreaker a écrit: gamin a écrit: joeldc13 a écrit: Un injecteur sature a 80% de duty cycle. Pourquoi? C'est bizarre, non? joeldc13 a écrit: Un injecteur fonctionne de façon electromagnétique il me semble, donc il a une durée d'ouverture et une durée de fermeture, il ne peux pas passer sont temps 100% ouvert sous peine de se bloquer Le 80% de duty cycle tu le retrouves un peu partout: Citer: Most injectors will max out at 80-85% duty cycle and this is the accepted industry standard. Les injecteurs essences. gamin a écrit: Euh.... comprends toujours pas 80% duty cycle c'est que l'injecteur reste ouvert 80% du temps, 20% fermé. Bon je comprends que ce soit pas bon que l'injecteur reste trop ouvert, si il risque de se bloquer ouvert (encore que.... je sais pas trop pourquoi il resterait bloqué mais bon.... ) Donc que les constructeurs n'osent pas aller au dessus de 85% OK, mais ça veut toujours pas dire que l'injecteur sature.... joeldc13 a écrit: Oui, le 80-85% est une sécurité, mais il ne faut pas oublier qu'un injecteur n'est pas fait pour être statique, il est fait pour s'ouvrir et se fermer, si tu le laisse ouvert tout le temps (100% duty cycle) il va chauffer et s'abimer.
Les pisseurs de XSI sont des 155cc/m... La plus grosse valeur de map stock culmine à moins de 160 ce qui fait du 60% soit 0. 6 en duty cycle... On est largement en dessous des 0. 8 max pour un fontionnement correct. Le débit d'un injé est constant à l'opposé de son temps d'ouverture max qui va être bridé par le régime de rotation... En gros, pour injecter la même quantité de carburant, le duty cycle varie selon le régime... @7200 rpm, tu as un duty de moins de 0. Tout savoir sur le changement des injecteurs - Auto moto : magazine auto et moto. 6 ce qui veux dire que ton injecteur peut encore: - soit pisser plus longtemps à ce régime (duty >0. 6) - soit pisser à plus haut régime Les injés stocks sont largement dimensionné... Ou il serrait judicieux de les changer: - monté en cylindré (? ) ou gros travail sur l'admission nécessitant un duty plus fort. - moteur high rpm nécessitant une injection rapide d'une quantité "standard" de carburant - moteur suralimenté... Ce n'est pas rare de voir du 330cc sur de gros atmos qui coupent à plus de 10000 rpm... Ce n'est pas rare de voir du 330cc sur de la sural d'homme changer ses injés sur un bloc stock modifié à l'admission et l'échappement, c'est juste bon pour alimenter les soirées Pub le samedi soir...
Principe de fonctionnement - eFlexFuel Technology Nous expédions votre commande dans les 24h ouvrés. Bénéficiez d'une remise de 20€ sur votre prochaine commande d'eFlexPlus ou eFlexPro avec le code promo FLEX20 valable jusqu'au 30 mai. eFlexFuel contrôle l'injection de carburant Le principe de fonctionnement d'eFlexFuel est basé sur le traitement des signaux d'injection de carburant reçus de l'unité de commande électronique (ECU) du moteur de la voiture. L'injection de carburant est entièrement contrôlée par le kit de conversion eFlexFuel. Chaque injecteur de carburant du véhicule est contrôlé séparément. Par conséquent, eFlexFuel s'adapte parfaitement aux différents schémas d'injection de carburant. Modification du temps d'ouverture de l'injecteur Étant donné que le contenu énergétique du carburant E85 est inférieur à celui de l'essence ordinaire, plus de carburant doit être injecté pendant chaque cycle d'injecteur. Duty cycle injecteur de la. Typiquement, l'augmentation de la quantité injectée est d'environ 28%.
Les valeurs d'AOA et RFA sont variables pour chaque moteur. Donc citer un chiffre précis n'a pas beaucoup de sens. Si tu lis un dictionnaire, tu en conclus que ça doit être un quart du cycle, soit 25%. Si tu mesures sur un moteur de formule 1 ou un VTEC de Honda tu dois t'approcher de 40%. why a écrit: -Le ratio de 20 à 30% de volume de plus d'E85 par rapport au SP95 pour un démarrage à -10°C: y a qu'à essayer, ça démarre pas. J'ai l'impression que tu ne parles pas du même ratio que moi. Le calculateur enrichit aussi lors d'un démarrage au SP95. Injecteur par cycle - Traduction en anglais - exemples français | Reverso Context. Sur les anciens véhicules à carbu on tirait le starter au démarrage pour ça. Je suis prêt à admettre qu'au démarrage il faut enrichir (en pourcentage) encore plus en E85 qu'en SP, mais tes explications sont tellement confuses que je doute que tu sois une référence en la matière. why a écrit: -L'image à ressortir du 6000 tr/mn: c'est que l'enrichissement à 100% est possible x2 du temps d'ouverture au ralenti car c'est possible à 6000 tr/mn, j'ai pas écrit débit.
Ref: 0389 d'informations sur le produit 58, 71 € HT - + Ajouter à une liste Consulter la disponibilité Disponible - Disponible au dépôt Saint Joseph Modes de livraison éligibles Retrait en agence Éligible, peut être livré en agence et peut être retiré à partir du 03/06/2022 à 08h00 Description Accessoire pour échelle Berceau pour échelle permettant un appui stable et sécurisé entre l'échelle et un poteau. Poids: 0, 43 kg Caractéristiques techniques Accessoires échelles: Berceau d'appui Poids: 0. 426 kg
Accessoires Echelles Patins, Crochets, écarteur de murs, tablettes, stabilisateurs, rehausse, pied réglable
Versement obligatoire par carte bancaire égal à 1/3 du montant de l'achat et le solde en 2 mensualités égales sans intérêts. Exemple: pour un achat de 300€: 1er versement comptant de 100€ du montant de l'achat suivi de 2 échéances mensuelles de 100€ chacune. Conditions en vigueur au 01/01/2016. Paiement sécurisé avec 3D secure Paiement sécurisé 3D Secure: lors de votre paiement en 3 fois, une demande d'authentification va être transmise à votre banque. Le système "3D Secure" est un programme mis en place par Visa/Mastercard et proposé par l'ensemble des banques françaises. Il permet d'authentifier le titulaire de la carte qui effectue l'ordre de paiement. Berceau d appui pour echelle coulissante 46. Attention, ce système appelé "3D Secure" ne doit pas être confondu avec le code secret de votre carte bancaire. Sous réserve d'acceptation et d"étude de votre dossier par BNP Paribas Personal Finance - établissement de crédit - S. A au capital de 529 548 810 € - Siège social: 1 boulevard Haussmann 75009 Paris - 542 097 902RSC Paris - N° ORIAS: 07 023 128 ().