Le lecteur se trouve ainsi immergé au sein de l'équipe d'ingénieurs et pilotes en suivant le déroulé des essais, en découvrant les multiples contraintes auxquelles les ingénieurs ont été confrontés et les solutions mises en oeuvre pour valider la compatibilité à la mer du Rafale M. Défi technique relevé et parfaitement atteint, mais avec parfois quelques surprises… Il a fallu également relever plusieurs défis avec notamment l'emploi sur porte-avions d'un appareil à voilure delta. De nouvelles technologies ont été utilisées: commandes de vol électriques, plans canards, barre de catapultage à la place de l'élingue, train avant « sauteur » pour faciliter l'envol en sortie de pont. Après avoir publié « Du Vampire au Mirage 4000 » – ouvrage évoquant la carrière de Jean-Marie Saget mais aussi tous les essais des avions d'armes de la société depuis l'Ouragan jusqu'au Mirage 4000 – François Besse a souhaité poursuivre la chronologie du constructeur avec le Rafale. Co-auteur de cet ouvrage, Jacques Desmazures est assurément bien placé pour évoquer ce programme, ayant supervisé toutes les campagnes en tant que directeur des essais en vol pour Dassault Aviation… De nombreux acteurs « impliqués » dans ce programme étalé sur plusieurs années ont été interrogés: ingénieurs d'essais, responsables techniques de programme, pilotes d'essais constructeur, du CEV et de la Marine, officiers d'appontage, commandants de porte-avions… Les rôles de chacun sont évoqués tout au long de cette aventure technique qui remonte désormais à plus de 20 ans.
mise en ligne: samedi 16 juillet 2016 Du Vampire au Mirage 4000 Sous le signe de la Chimère les 20 000 heures de vol de Jean-Marie Saget Coup de cœur 2016 Quel pavé! J'attendais avec curiosité ce livre annoncé depuis déjà quelques mois. Curieusement, d'après la présentation, je pensais me retrouver face à un livre à couverture souple, d'un format de taille réduite, mais je m'en étais fait une image complètement erronée. Ne vous fiez pas à cet aspect un peu austère, il est loin de refléter la valeur de son contenu. Cet ouvrage de plus de 400 pages sur papier à fort grammage et à couverture rigide est plein de très bonnes surprises. Sous prétexte de présenter la biographie de Jean-Marie Saget, pilote remarquable à la carrière passionnante, l'auteur nous emmène bien au-delà dans le contexte aéronautique qui a accompagné chaque étape de sa vie. Cela réserve de nombreuses surprises aux lecteurs. Par exemple, Saget est particulièrement connu pour ses démonstrations de voltige flamboyantes, mais on découvre dans ce livre qu'il est en fait initialement autodidacte dans cette discipline, ce qui rend d'autant plus remarquable sa carrière.
François Besse accompagne les éléments biographiques de très nombreux encarts contextuels, soigneusement renseignés et très richement illustrés, sur les nombreux éléments-clés de la carrière de Saget. Le choix des sujets se révèle judicieux: on ne se sent jamais entraîné vers du hors-sujet trop contextuel et on apprend énormément en creusant tour à tour chacun des aspects que Saget lui-même a appris à aborder au cours de sa carrière. On traverse ainsi les premiers pas en école de chasse, suivis de la transformation sur jet, avant d'attaquer le gros morceau: la carrière de pilote d'essais. Nous suivons ainsi le développement de la société Dassault et de ses nombreux avions à réaction, à travers les pas de Saget et les yeux émerveillés de l'auteur qui ressemblerait presque à un gamin se promenant dans un magasin de jouets dont il nous fait partager avec enthousiasme les moindres recoins. Entendez par là qu'il s'attarde à chaque nouvelle étape, chaque nouvelle découverte, chaque nouvelle idée ou technologie, pour l'expliquer et nous en faire mesurer l'impact avec précision.
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On en découvre la clef aux trois quarts du livre, quand l'auteur commence la narration de l'aventure « Christophe Robin », très parallèle au schéma des années « Pierre Robin ». Ce n'est pas « l'histoire » mais la « double histoire » des avions Robin. Et c'est effectivement une saga familiale, où les hommes (et femmes), et pas seulement les membres de cette famille de constructeurs elle-même, ont autant d'importance que les appareils qu'ils ont rêvé, conçus, fabriqués, essayés, mis en valeur et vendus. Si la trame chronologique est dans l'ensemble respectée, il y a des entorses volontaires de manière à suivre l'ordre des désignations. C'est assez judicieux, car il est vrai que l'on s'égare facilement dans les multiples appellations des avions produits par cette marque, et le choix de François Besse a l'avantage de nous les présenter de façon logique, selon leurs concepteurs (Délemontez pour les D- et DR-, Heintz pour les HR-... ) et/ou leur mode de construction (évolution chez Robin des « bois » aux métalliques, puis aux plastiques).
Tout en évoquant le monde des essais en vol, notamment au sein de la Maison Dassault, c'est cette étonnante carrière – des premiers jets à peine supersoniques aux chasseurs actuels bénéficiant de commandes de vol électriques – que retrace cet ouvrage… Ils en parlent… – aerobuzz, critique de Jean-Marie Klinka, le 4 avril 2016. – Air Actualités Air Actu, mai 2016. – Aviasport, juillet-août 2016. Critique de Jean Molveau. – Aerobibliothèque. « Coup de coeur » 2016 attribué à cet ouvrage, avec une critique signée Philippe Ricco. – Dassault Passion. Présentation de l'ouvrage le 9 décembre 2021. – Aeroplane Monthly (octobre 2016). Outstanding Review Rating (5 étoiles! ) via la critique de Ben Dunnell, rédacteur en chef du magazine (à lire ci-dessous). – Revue Icare (n°238, septembre 2016). Critique de Robert Galan. – Air Fan, numéro de mars 2017. Critique de Samuel Pretat. L'ouvrage a reçu le 10 avril 2017 le prix Charles Dolffus décerné pour un livre d'histoire par la commission Histoire, Arts et Lettres (HAL) de l'Aéro-Club de France.
Fiche technique Référence Agricolors 2595437 Délai de livraison: 1 à 2 semaines Type d'huile Huile de transmission et réducteur En savoir plus AVANTAGES: Excellentes propriétés anti-usure. Bonne tenue aux hautes températures. Igol hypoid b 80w90 60 litres. Évite la formation de dépôts. SPÉCIFICATIONS: HUILE TRANSMISSION PLUS 80W-90 est recommandée pour les spécifications suivantes: API GL 5 MIL-L-2105 C et D MAN 342 Type N ZF TE-ML 05A, 07A, 12 E, 16B, 16C, 16D, 17B, 19B Compatibilités Équivalence d'huile Résultats 1 - 10 sur 40.
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