La Bolivie a perdu son accès maritime lors de la guerre qu'elle a soutenu aux côtés du Pérou entre 1879 et 1883 contre le Chili. Cette guerre est connue sous le nom de Guerre du Pacifique. Au Nord de ses frontières, le Chili attaqua le Pérou et la Bolivie – Une première fois en 1836-1839, une seconde fois en 1879-1883. Le premier conflit chercha à empêcher la réunion du Pérou et de la Bolivie au sein d'une confédération; le second visa à annexer une région riche en salpêtre, substance qui servait, à l'époque, à la fabrication des explosifs et des engrais – Ces attaques donneront lieu plus tard à la Guerre du Pacifique. Le gouvernement Anglais a soutenu l'expansionnisme Chilien dans cette seconde guerre fratricide afin de s'opposer aux accords entre la Bolivie et le 2ème Reich Allemand qui se fournissait en nitrates en Bolivie et qui finançait le développement des industries extractives et chimiques Boliviennes. Aujourd'hui, sans accès à la mer, la Bolivie ne peut pas envisager d'exporter son gaz naturel vers la zone Asie Pacifique de manière indépendante.
Les ministres des deux pays ont exposé chacun leur point de vue: désir de récupérer la mer côté bolivien, intangibilité des traités en vigueur côté chilien. La guerre du Pacifique Au XIXe siècle, les débuts de l'industrialisation augmentent les besoins en matières premières. Le Chili jette des regards envieux sur le territoire au nord du sien, qui recèle d'abondantes ressources en guano et en salpêtre (utilisé pour la fabrication des explosifs). Soutenue dans ses convoitises par l'Angleterre, qui juge avec bienveillance l'expansionnisme chilien, Santiago lance une première attaque victorieuse en 1839 contre le Pérou et la Bolivie empêchant la réunion de ces deux pays au sein d'une confédération. En 1879, la guerre du Pacifique éclate au motif que les investisseurs chiliens, très présents en Bolivie, sont menacés d'une hausse des impôts. Les entreprises qui refusent sont par la suite liquidées. La Bolivie et le Pérou s'allient mais lors d'une bataille navale, La Paz n'ayant pas de marine, c'est Lima qui est opposée à Santiago.
Santiago du Chili, éditions de l'Université Diego Portales. 2011.
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Entre un moteur manquant de hargne et une boîte agréable mais lente, notre SUV Alfa n'a rien d'un foudre de guerre. Le moteur quatre cylindres micro-hybride manque également cruellement de caractère. Il est fini le temps des mécaniques Alfa Romeo démonstratives et sportives. Sur ce point, le Tonale déçoit. Peut-être faudra-t-il attendre l'arrivée de la version hybride rechargeable de 275 ch, prévue d'ici la fin 2022, pour avoir un Tonale à la hauteur de son châssis. Fiche technique Alfa Romeo Tonale Hybrid VGT 160 Moteur: essence, quatre cylindres Cylindrée: 1. 469 cm3 Puissance: 160 ch Couple: [Nm] 240 Transmission: Automatique, TCT, 7 rapports Puissance moteur électrique: 20 ch Technologie batterie: Lithium-ion 48V Emissions CO2 WLTP, cycle combiné [g/km] 130 - 144 Consommation WLTP: cycle combiné [l/100km] 5. 7 - 6. 3 Consommation relevée durant l'essai: 7. Votez pour les Grands Prix Avantages de la Beauté 2022 ! - Magazine Avantages. 5 l/100 km en conduite dynamique Vitesse maximum: 210 km/h 0 - 100 km/h [s]: 8. 8 Poids: 1. 600 kg en ordre de marche Longueur: 4, 52 m Largeur: 1, 84 m Hauteur: 1, 60 m Nombre de places: 5 places Volume du coffre: 500 l / 1 550 l Gamme Tonale: à partir de 35 400€ Prix version essayée: 44 900€ en version Veloce 160 Hybrid
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