Thunderbird 1963 D. R Thunderbird 1963 D. R Thunderbird 1964 D. R Thunderbird 1967 D. R La Square Bird de troisième génération (1964 à 1966) marque le retour d'un style d'inspiration baroque. FORD USA Thunderbird 1ere génération - Cinquantenaire Thunderbird - Motorlegend.com. Mais l'esprit de la Thunderbird demeure. C'est en 1967 que la Thunderbird vit un nouveau et décisif tournant de son histoire. Avec la sortie d'une version à quatre portes, c'est-à-dire d'une berline, et la disparition du cabriolet, commence pour l'oiseau sa descente aux enfers. Toute idée sportive, même superficielle et simplement réduite à une affaire de look, est évacuée au profit d'une image de luxe. C'est le début d'une période ingrate, où le concept abâtardi ira de pair avec un style souvent lourd, mais au cours de laquelle le modèle conservera sa place de leader des « personal luxury cars ». La sixième génération (1972-1976) voit la naissance de la plus grande Thunderbird jamais produite. La voiture est basée sur la Lincoln Continental Mk IV à laquelle elle emprunte à la fois la plate-forme et la carrosserie.
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Innovante, elle sera la première voiture de série avec un rétroviseur intérieur fixé (collé) sur le pare brise. Elle offre également en série le volant « Swing Away », lequel pivote d'environ 50 cm sur la droite pour permettre au conducteur d'entrer ou sortir facilement. En 1962, la Thunderbird est disponible avec le même moteur en version M avec trois carburateurs double corps. Voiture americaine thunderbird email. La puissance est alors de 340 chevaux pour un poids dépassant deux tonnes. En 1963, Ford propose une fermeture centralisée des ouvrants fonctionnant par dépression ainsi qu'un autoradio FM/AM. Cette même année est présentée la Thunderbird III Italien Fastback, un modèle unique qui servit d'étude de style, dont la ligne rappelle les Ferrari des années 1950-1960. En 2007, elle est entièrement restaurée et elle sera vendue à Scottsdale, Arizona, en 2008 pour la somme de 660 000 dollars [ 1]. La fameuse Italien Fastback.
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Le cabriolet n'est mis en vente qu'en juin 1958, ce qui en fait seulement 2 134 unités. 1959 [ modifier | modifier le code] Foed Thunderbird 1959 cabriolet Pour l'année modèle 1959, Ford a apporté des modifications à l'ornementation avant, arrière et latérale; la sellerie en cuir était disponible pour la première fois. Voiture americaine thunderbird hotel. La suspension arrière a été révisée, abandonnant les ressorts hélicoïdaux pour une transmission Hotchkiss avec ressorts à lames parallèles. Un nouveau moteur V8, le MEL-Series de 345 chevaux et 430 pouces cubes (7, 0 L), était disponible en petit nombre. Les ventes ont presque doublé à nouveau, à 67 456 unités, dont 10 261 cabriolets. La publicité des Thunderbird de 1959 ciblait les femmes en particulier, montrant des modèles glamour dans des country clubs et d'autres lieux exclusifs, et les chiffres de vente confirmaient les plans marketing de Ford. 1960 [ modifier | modifier le code] Ford Thunderbird 1960 hardtop Vue arrière montrant les six feux arrière apparus sur les modèles 1960 Avec plus de changements de finition, notamment l'ajout d'un troisième feu arrière dans les groupes de feux arrière, les chiffres de vente des modèles de l'année 1960 ont atteint un autre record: 92 843 unités vendues, dont 11 860 cabriolets.
Une option rare cette année était un toit ouvrant; cette "Golde Edition" (Golde était une société allemande dont le brevet de toit ouvrant était sous licence Ford) s'est vendue à 2 530 exemplaires. Fin 1960, deux Thunderbird ont été construites en acier inoxydable pour l'Allegheny Ludlum Steel Corporation afin de mettre en valeur l'utilisation décorative de l'acier inoxydable, au prix de 35 000 $ US chacune. En raison des propriétés de l'acier inoxydable, les matrices de production seraient détruites à la suite de l'estampage des pièces. Ce n'était pas un problème pour Ford, car la prochaine génération de Thunderbird utiliserait un nouveau style de carrosserie. Pour reproduire le poids de production normal des Thunderbird de 3 957 lb (1 795 kg), les panneaux de carrosserie étaient en acier inoxydable de type 302 et les pièces de garniture en acier inoxydable de type 430. Voiture americaine thunderbird english. Au moment de leur production, en raison du laminoir maximal pour l'acier inoxydable produit uniquement du stock d'une largeur de 72 pouces (1 800 mm), les toits des deux voitures ont été construits à partir de deux sections de 42 pouces de large soudées ensemble au milieu.