Avantages et inconvénients Une transmission par courroie possède un certain nombre de qualités et défauts par rapport aux autres types de transmission (chaîne ou arbre et cardan). Les points forts de la transmission par courroie sont: Le silence de fonctionnement; La quasi absence d'entretien: les courroies doivent parfois être retendues, mais à faible fréquence. Une chaîne doit à l'inverse être tendue et graissée régulièrement; La courroie est presque incontournable au fonctionnement d'une transmission de type variateur; La durée de vie d'une courroie est supérieure à celle d'une chaîne. Quant aux points faibles, on peut mentionner les suivants: La courroie doit être remplacée à intervalles réguliers, contrairement à une transmission par arbre et cardan; La courroie est plus chère à remplacer qu'une chaîne, pour des deux-roues de puissance équivalente; En pratique, les courroies ne sont pas utilisées pour transmettre des puissances importantes, à cause de leur encombrement important; Les courroies ne sont pas adaptées au tout-terrain sous peine de se dégrader ou de se rompre très rapidement.
et accessibles aux détenteurs du permis automobile (B) ou A1 à partir de 16 ans. Les cylindrées supérieures s'adressent aux détenteurs du permis moto (A). Assurance: Pour mieux connaître les garanties et tarifs pour trails, n'hésitez pas à demander des devis en ligne, rapides et gratuits, sur notre page dédiée à nos partenaires assureurs. Financement moto et équipement: Sur le même principe, demandez ici un devis en ligne à nos partenaires banquiers et organismes de crédit pour le financement de votre trail ou de votre équipement. C'est rapide et gratuit. Transmission: Chaîne, cardan ou courroie? La transmission (secondaire) d'un custom, soit l'organe qui transmet la puissance du moteur à la roue arrière, doit optimiser l'agrément de conduite tout en se montrant fiable et facile à entretenir. Pour cette raison, les customs recourent à la chaîne, au cardan ou à la courroie. La chaîne est peu coûteuse, légère et permet peu de pertes de puissance entre le moteur et la roue. Elle s'use plus ou moins rapidement en fonction du poids et des performances de la moto, de son pilotage, de son entretien mais aussi des conditions de roulage.
Elle est légère, le moteur peine moins à l'entrainer. Il existe une nouvelle technologie qui permet au courroies de durer presque autant qu'une chaîne (bain d'huile) Inconvénients de la courroie: Elle doit être changée plus souvent selon les préconisations d' entretien du véhicule par le constructeur (Par exemple tous les 5 ans ou 100 000 km) Elle est plus fragile et peu se détendre avec la chaleur. Globalement sur la durée de vie d'une automobile, la distribution par courroie revient plus cher.
2007, 08:09 Localisation: NORD DROME par Francis V » 05 mai 2014, 23:25 Jagbruno a écrit: zerton a écrit: C'est aussi mon avis, environ 100 000 kms si le carter primaire est vidangé régulièrement et la tension de la chaîne réglée normalement. En tout cas on entend et lit moins de soucis avec la triplex que les courroies par Jagbruno » 05 mai 2014, 23:26 En gros, le boulot est le même pour remplacer la courroie ou la chaî pense que la chaîne durera bien plus question est de savoir s'il y a une différence notable en performance qui vaille les emmerdes de remplacer la courroie 3 ou 4 fois plus souvent que le kit chaîne? michelm Messages: 2063 Inscription: 14 févr. 2007, 12:48 Localisation: 63 Puy de Dôme par michelm » 06 mai 2014, 08:56 Moi aussi je préfère une chaîne, l'usure est faible si bien lubrifiée, l'usure est graduelle en fonction des km et pas du temps, la tension est moins délicate à effectuer. Je ne pense pas que la boîte de vitesses soit plus sollicitée avec la chaîne plus lourde qu'avec une courroie tendue.
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