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Comment Régler Une Soupape De Décharge Hydraulique -Radiators

Mon, 08 Jul 2024 08:58:41 +0000

L'huile qui passe d'une soupape... Voir les autres produits Cross Manufacturing soupape de décharge en acier RVA0. M18 Poids: 0, 1 kg Pression de tarage: 350 bar Débit: 60 l/min... La soupape RVA combine dans une seule cartouche compacte la fonction typique de soupape de décharge et d'anti-cavitation grâce au clapet anti-retour intégré. Dans la fonction de décharge,... UZPD4 Pression de tarage: 31 500 000 Pa DN: 4 mm Débit: 30 l/min Voir les autres produits PONAR S. A. C2... Vanne de type normalement ouverte. La pression peut être réglée plus facilement, même à basse pression, grâce à la structure du flux pilote alimenté de l'extérieur à la vanne de régulation de débit intégrée.... Voir les autres produits Daikin PMC RV100 Pression de tarage: 250 bar Débit: 100 l/min RAF 80/82 CR series Pression de tarage: 350 bar Débit: 50 l/min... généralement utilisé pour régler la pression maximum dans les circuits hydrauliques ou pour écrêter des pointes de pression générées pendant la variation des mouvements d'un récepteur hydraulique.

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Si le montage du distributeur auxiliaire, n'est pas d'origine tu regarderas le "B" par serge. 81 » 18 août 2010 14:25 C'est un 651 de 1976, je crois que la marque des distributeurs d'origine est "air équipement". Quand j'ai voulu rajouter d'autres distributeurs, la concession Renault m'a dit que ça n'existait plus (Merci Renault! ) J'ai donc monté un ensemble bloc distributeur, genre Bosch, un simple effet + deux double effet sur la ligne entre le bloc distri' origine situé sous le réservoir et le bloc relevage. J'ai serré à fond la soupape de décharge du bloc que j'ai monté mais pas de changement. Si je ne dis pas de bêtises, il me semble que la soupape sur le bloc d'origine ne doit pas pouvoir làcher vu qu'elle se trouve sur la ligne pression quand j'actionne mon distributeur (que j'ai rajouté). J'ai fais un essai en rebranchant mon chargeur sur le simple effet origine et même problème... Je ne pense pas que la soupape sur le bloc relevage soit concernée vu qu'elle se trouve plus loin.

L'huile du système s'écoule dans la chambre de la soupape de décharge à travers l'orifice du clapet de déchargement, et remplit la chambre du ressort de la soupape de déchargement. L'huile contenue dans la chambre du ressort de la soupape de déchargement entre en contact avec une petite surface de la valve pilote. Ceci permet à la valve pilote d'utiliser un petit ressort pour contrôler une pression élevée. Lorsque la pression d'huile augmente dans le système, la même pression est ressentie dans la chambre du ressort de la soupape de déchargement. Par conséquent, la pression d'huile est la même sur les deux côtés du clapet de déchargement. La force combinée de la pression d'huile du système dans la chambre du ressort de la soupape de déchargement et la tension du ressort sur la partie supérieure de la soupape de déchargement est supérieure à la force de la pression d'huile du système en dessous de la soupape de déchargement. La force combinée dans la chambre du ressort maintient la soupape de déchargement fermée.