5 TFSI de 400 équidés et 480 Nm de couple. Cette version dénommée TT RS ne réclame que 3, 7 s pour passer de 0 à 100 km/h. Motorisation Energie Nb cyl/cylindrée Puissance (ch à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Transmission Vitesse max 0 à 100 km/h Motorisation TT S Quattro Energie Essence Nb cyl/cylindrée 4/1984 cm3 Puissance (ch à tr/min) 320 à 5600 Couple (Nm à tr/min) 400 à 2000 Transmission Auto. 7 Vitesse max 250 km/h 0 à 100 km/h 4, 5 s Motorisation TT RS Quattro Energie Essence Nb cyl/cylindrée 5/2480 cm3 Puissance (ch à tr/min) 400 à 5850 Couple (Nm à tr/min) 480 à 2250 Transmission Auto. 7 Vitesse max 250 km/h 0 à 100 km/h 3, 7 s Les deux grosses sorties d'échappement de l'Audi TT émettent une sonorité suggestive. © Audi Les principaux équipements de l'Audi TT De base la petite sportive dispose du châssis sport, de deux sorties d'échappement, des phares Xénon, des feux arrière à LED, des inserts en aluminium, des sièges sport, du volant sport, de la climatisation automatique, des rétroviseurs à réglages électriques, du Virtual Cockpit, du régulateur/limiteur de vitesse, des capteurs de pluie/luminosité ou encore de l'aide au parking arrière.
dégivrants et rabattables Rétroviseurs électriques dégivrants 160 € TTC Fixations Isofix aux places arrières 40 € TTC Ordinateur de bord Sièges avant chauffants 390 € TTC Sièges avant électriques 1 230 € TTC Total prix avec options * La sélection de cette option est conditionnée à la prise d'une autre option. Financez ce véhicule Les dossiers qualité/fiabilité AUDI TT Ces véhicules peuvent vous intéresser Top modèles Audi
Fiches techniques AUDI TT 2007 - AUDI TT La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d'intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus Accueil > Fiche technique Fiche technique Audi Fiche technique Audi Tt 2007
Parfois, l'abréviation TT est également associée à Tradition et Technik. Série d'accidents [ modifier | modifier le code] La première génération de TT a fait sensation après sa mise en vente à cause d'un certain nombre d'accidents, dont certains mortels. En raison de l'arrière arrondi sans bas de caisse prononcés, il y avait une forte portance sur l'essieu arrière à grande vitesse. En conjonction avec le châssis de conception moins qu'optimale, le véhicule avait une plage de limite élevée mais dangereusement étroite. Dans les virages serrés, l'arrière du véhicule pouvait déraper très brusquement, ce qui était très difficile à maîtriser pour les conducteurs inexpérimentés. Ces incidents ont reçu une large couverture dans les médias. Audi a proposé à chaque propriétaire l'installation d'un aileron arrière stabilisateur et d'un châssis optimisé. Le montage ultérieur d'un contrôle de stabilité ( ESP) - désormais de série - ne pouvait pas être possible en raison de l'effort d'installation considérable dans les véhicules déjà vendus.